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新車磨合期主要是對發動機部件進行磨合，磨合週期為3個月或5000公里。
發動機參與磨合的部件主要有：活塞環、氣缸壁，凸輪軸、進排氣門，曲軸及相應的軸承，軸瓦等。
由於新車發動機部件表面留下了機加痕和細小的毛刺等，所以，需要有一個磨合期進行細細的打磨，使這些運動副之間形成光滑，耐磨的表面。這樣不但能降低發動機內部的運行阻力，提高發動機功率，降低油耗等，還能大大延長髮動機的使用壽命。
所以，新車的磨合是非常重要的，正所謂，好車都是“磨”出來的。
那麼，新車究竟要怎樣磨合呢？主要要避免以下兩點：
1、忌高速行駛。
高速行駛會導致發動機轉速過高，導致發動機部件異常磨損。不但起不到磨合的作用，還會縮短髮動機的使用壽命。
所以，磨合期間最好將發動機轉速控制在2500轉/分內，車速控制在80公里/小時內。
如你所述，在磨合期將車速開到了140公里/小時以上，這是很傷發動機的。
2、忌負荷過重
主要指不能急加速，急減速，避免發動機負荷多大，造成過度磨損。應緩加油，輕點剎車。
另，整車負載也不能過重，不然也將加大發動機負荷，造成發動機部件異常磨損。
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祥光008
很開心為您解答。
新買的鞋子需要和腳磨合，否則會覺得硌腳，磨合過後穿著就舒服了。那麼新買的汽車需不需要磨合呢，很多朋友在新買了汽車後，不敢狠踩油，不敢猛剎車，內心無比糾結。
其實，汽車需要磨合的說法基本都是由有一定駕齡的老司機傳下來的，他們認為磨合後的汽車更順手耐用，甚至油耗也能降低不少。其實，這種說法跟以前汽車工藝水平息息相關，以前的汽車工業水平不如現在發達，造出來的汽車零件存在一定的瑕疵，例如毛刺等，這就要求車主新買汽車後要合理使用度過磨合期，使各個零件的瑕疵被磨合的光滑，從而耐磨耐用。
而隨著現在汽車工業的發展，汽車零部件已經被加工的相當完美，瑕疵甚少，可以說大部分汽車廠家的汽車內部零部件之間已經有很高的契合度了，對磨合的要求也就沒有那麼高了，新購車的朋友只要正常駕駛，可以不進行磨合。
當然，現在汽車已經成了家庭重要的成員，既然選擇了它，也希望朋友們都能溫柔以待，以車為友。
這裡是熱心市民小邱，歡迎關注，一起探討汽車的秘密～
熱心市民邱大爺
汽車磨合期主要需要注意發動機轉速，車速是次要的，因為現在很多發動機都是渦輪增壓的，就算車速達到120也就2000轉，140的話發動機轉速也不會超過3000轉，只要發動機轉速不超過3000轉都是沒問題的，對發動機不會有什麼影響的，發動機沒有你想象的那麼脆弱。
售後服務技術總監
齊魯濟南
新發動機在裝配過程中有道工序是冷磨合，就是不蓋缸蓋用電動機帶動以不同轉速運轉數小時，然後發動機裝配完之後再上測試臺進行熱磨合，要先低速後高速、先輕載後重負荷運轉達到規定時間，不知道新車發動機是不是每臺都要測功，我們以前大修廠大修出來的發動機每臺都要測功，達到指標才能下架安裝，否則就要進行診斷調整，熱磨合之後的機油要放掉，裡面很多的鐵屑金屬未。然後用柴油加機油的混合油加入發動機運轉一段時間進行清洗，再放出混合油加入合格的機油。真的像是醫生給病人看病一樣認真仔細。新車磨合主要是指發動機與底盤之間在行駛中走合，籍以消除裝配中各運動零部件的應力、發現車輛組裝中存在的問題，就是平時大家說的“跑跑高速拉伸走順”。所以說發動機是不須要磨合的，而車輛是要有一個走合期的。跑140公里/小時不好，因為我國公路限制速度最高就120公里/小時，容易挨罰；另外車輛的各部位沒有經過行駛考驗誰知道哪顆螺絲沒擰緊、哪個輪胎有缺陷？！有些問題發現瞭解決了就是了，有的問題一出來就要命！不過偶爾一次也沒有啥問題，因為設計都是考慮到了的。
長弓似箭百步穿楊
新車出廠前其實已經磨合過了，但磨合不單單指發動機的磨合，也包括其他零部件的磨合。時速140，機頭轉速在3000-4000左右，如果持續高速運轉時間過長，磨損會很快。對於發動機變速箱來說，要勻速行駛，保持在3000轉速以內。尤其注意的應該是在1500公里以內應該小心行駛，防止剎車，輪胎，懸掛，發動機，變速箱，齒輪等在高速運轉下使用過度，造成不必要的磨損。
前沿車刊
沒事的，現在的車隨便跑。我14年6月提的皇冠，當時跑了不到5000公里，我著急去青島辦事，那會龍青高速測速不多，甚至沒有幾個，一路200過去了，現在不一樣好好的，不用磨合
城市獵人-177
思想過時了。現在車子不存在磨合期這個東西，買來隨意開就好
俯首江左有梅郎V
沒有影響的，因為現在得車，出廠之前都經過冷磨合，不像十多年得汽車，技術落後，所以如今得車，正常開，就是最好的磨合，放心跑就可以了
鵬哥說車評測
一百四十幾的話，應該不會有什麼影響，但是發動機轉速超過紅線，並且持續比較長的時間，比如五分鐘以上，估計影響比較大了
