2018年是中國改革開放40週年。隨著祖國的騰飛，作為國民經濟大動脈，中國鐵路也在40年光陰歲月中走向成熟。 今天讓我們來到安陽東站，一起聆聽薛梅英站長眼中鐵路四十年來發生的鉅變。
53歲的薛梅英可以說來自一個鐵路世家，無論是她的父親還是兄弟姐妹都奮戰在鐵路戰線上，正因為這份獨特的家族情節，她這一生也與鐵路結下了不解之緣。談到改革開放以來鐵路的發展變化，印象最深刻的便是她上世紀九十年代調任客運車間支部書記的時候。
安陽東站 站長 薛梅英：“當時就感覺到，旅客多的簡直沒辦法。候車室售票廳排隊的都排到門外了，每次春運的時候，我們都會經歷一場聲勢浩大的運動。”
在那個年代，出門坐火車絕不是一件輕鬆的事兒，在交談中，薛梅英描述了當時的場景：“旅客硬擠著上，車站工作人員硬推著上，即便這樣還有一部分旅客無法上車。”有一年春晚郭冬臨買票的小品就是說的當時出門坐車難。而將這一現狀扭轉的，則是全國鐵路經歷了六次大提速之後。
安陽東站 站長 薛梅英：“隨著改革開放新的技術，新的思維也創新了鐵路的發展。隨著K字頭、T字頭、Z字頭列車不斷的更新，這種現象逐步改善。隨著改革新的車型，車次，還有時間上的提速，給旅客的出行帶來了很多的方便，也緩解了出行難的現象。”
時光的腳步轉眼到了2012年，那時候我市市民第一次聽到了“動車組”的概念。
安陽東站 站長 薛梅英：“2012年的時候，有了動車，時速在250公里，可以說，供不應求。當時市政府也比較支持，開了D136始發到北京的車，趟趟都滿員。”
薛梅英告訴記者，就在這個時候，關於高鐵列車投入使用也有了消息。2012年國慶節剛過，時任安陽火車站副站長的薛梅英和她的同事們，便接到了上級領導委派籌備安陽東站的通知。
安陽東站 站長 薛梅英：“來這邊的時候，我壓力很大，雖然以前在老站接觸過動車，但是高鐵是另一個概念。它(當時)時速在300公里，就是一個短平快。當時售票就下了五個定員，什麼概念呢，三班倒一個人，只開一個窗口就行。主要利用12306購票服務平臺，還有七臺自動售票機，旅客來了買票就走，即買即走。”
2013年，開站不久的安陽東站日均發送旅客1000多人，經過六年的時間，現在安陽東站日均發送旅客在7000人以上，高峰期日均突破10000人，數據的背後折射出人民生活水平的提高，出行的頻繁以及對方便快捷的推崇。 與高鐵同步發展的，便是科技進步的提速。無論是移動互聯網還是人工智能，都在一點一滴中給我們的生活全面“提速”。
安陽東站 站長 薛梅英：“以前我們自動售票佔的比例24%都達不到，現在80%，90%。現在有支付寶，還有12306，還有微信這些高端的科技在我們這兒都有運用。今年十月又上的人臉識別，進站的時候拿著身份證，一卡到底，這也是在提升我們的服務質量。”
交談中，薛梅英深深感受到市政府在安陽東站選址上的高瞻遠矚，如今安陽東站已成為東區的標誌，成為我市拉動招商、發展旅遊的橋頭堡。回首改革開放四十年，鐵路為社會發展變革吹響了集結號，同時也為安陽的發展提速加油，這一切的改變，都讓我們由衷感嘆祖國的日漸強盛。
安陽東站 站長 薛梅英：“鐵路發展演變的過程，其實是很複雜的，鐵路不像其他企業，它就是一個單純的改革就行了，鐵路是國民經濟的大動脈，它的這些變化改革，國家都是很慎重的。整個這個過程能從鐵路體現出來，其實我們都感覺到不可想象。”
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