夢想一枕

當今軍用艦艇使用最多的燃氣輪機，要屬美國通用公司的LM-2500，中美關係向好時，我們引進了多臺，單機只有1.8萬千瓦，用之於112和113艦上，再以後就斷了供，中國開始了自家努力之路。當我們在渦噴8的基礎上研製出艦艇動力時，英國又要把“奧林普斯”爭著賣給我們；中國在“太行”航空發動機基礎上研製出R0110時，美國說，LM2500可以考慮在中國建廠組裝的嘛，當真也就來了。今年5月30日，我國首臺自主研製的25MW級燃氣輪機正式交付，標誌著我們成為世界五大燃氣輪機生產國家之一，四大重型燃機供應商之一，我們發現，就在去年，美國通用一款HA級的9HA.02，輸出功率高達826MW，其聯合循環效率超過了64%，這說明什麼呢？中國重燃總經理曾介紹說，我們計劃在2023年前將300MW定型，2030年前完成400MW定型，用6年時間走完發達國家20年研發之路，可以講已來到了一個明朗的天地。然談及今天的題目，哪國生產最多，還得說是美國，僅通用一家的LM2500就生產了700臺之多，而在全球燃氣輪機市場，美國通用佔據的比例高達一半，大約有7000多臺在全球運轉，7000臺呀，美國，這是多大的一筆數字！

▲活躍在艦艇的動力。我們熟知的產品，不只有個LM2500，還有英國的“奧林普斯”和MT30，前者佔據了日本艦艇20年的時光，後者輸出功率高達36MW，是女王級航母動力，也是美國DDG1000的動力，按其效率目前正是最高的，可是仍不成熟，兩個艦都趴了窩。烏克蘭繼承了前蘇聯家業，自研一款UTG25000，功率2.9MW，我國也引進了一些，不過現在我們有了更高的，簡氏總結道，中國的QC280密度是最好的，啟動速度快（2分鐘以內），也是以上三種（LM2500、MT30和UTG25000）中轉速最高的，用於新萬噸大驅，此前已經過其它艦隻使用，活躍在索馬里，表現得非常穩定可靠。它傑出的表現，更體現以此為基礎，可派生出60MW到200MW系列燃氣輪機。用於軍艦，可以說已經成了，再發展就是用於民用的產品。

▲世界第一品牌。LM2500，已經過了5000萬小時的穩定運行，它基於一款軍用發動機，噢，也就是C-5“銀河”運輸機的動力，由民用大飛機使用的CF56改進而來，談及CF56，可能熟悉它的軍迷都知道，我們的“太行”核心機，也參照了這款發動機核心機的設計，現在也轉到重型燃氣輪機上來了，不少人誤以為來自UTG，我們可以正式聲明，說一聲“No”了。當CF56化身成軍用型TF39以後，又派生出不少型號，如B-1轟炸機的動力，F-14、F-15、F-16等等，從GE1-10基本都有CF56的影子。這麼棒的動力，一朝化身成LM2500，簡直就成了精，沒怎麼改，就是把前面的風扇拿掉就可以了，從初始的17.9MW，現在都到了33MW，真是細思極恐，CF56功在美國。所有我們看到的美國軍艦，除了核動力，就是LM2500的天下了。自己用不說，還滿世界外銷，直賺得盆滿缽滿，之餘，還能控制話語權。它已服役了40年，打下了大大的江土，有稱最優秀，號為最成功。

▲一路坎坷。不盡辛酸，回首再看我們當年努力，不禁滿懷豪情撲面而來。有人不停澆涼水，別高興過了頭，是啊，英國作為世上首個使用燃氣輪機作為艦艇動力的國家，1947年就改出了G1，前蘇聯1953年就把M1裝在了它的炮艇上，曾經一度，艦用燃用輪機佔據世界總產量的三分之一，不得不說，我們發展得太晚太晚，當我們拿來M1，開始琢磨自己成熟的燃氣輪機動力的時候，英國人卻不得不為“斯貝”改而大為糾結。由航空發動機改進而來的燃氣輪機，美國猶稱第一，不說別的，就是如今的西門子也在華佔據了5-375MW的市場呢，我們還說啥了，只能擼起袖子加油幹唄。好在眼巴前，已解決了軍用艦艇的燃眉之急，向民用高端市場正在發力，一步一個腳印，現在一款170-230MW的CGT-60F已浮出水面，憑誰問，動力仍要依靠外來呢。進步可喜，畢竟夯實了進步的基礎，勢頭正勁，這一點確實是值得高興的。

魂舞大漠

不請自來，我是安靜的小文藝。

題目中問的是軍航內燃輪機一般就是燃氣輪機或蒸汽輪機，而這些技術基本都是被歐美國家所壟斷的。

整體上世界能自己設計研製軍用內燃輪機的國家主要是：美國、烏克蘭、德國、俄國、中國，而在這其中，個人感覺使用最多的應該是美國和烏克蘭生產的。

烏克蘭

因為首先烏克蘭曾經擁有世界一流的造船業，蘇聯解體後大部分的核心技術都掌握在它那裡，所以好長一段時間還是不少國家從它那買內燃輪機的，如UGT2500 ，我國就有引進和使用，而俄羅斯也有意向向它購買但遭拒絕。

美國

另一個比較著名的就是美國GE公司的LM 2500系列，戰爭發的大財，讓美國有資本和精力去研發自己的核心技術，作為軍事強國的它，肯定運用上也不缺少數量的，而且很多它的跟隨者其實也使用這款系列的內燃輪機，比如印度。

其他國家

而且隨著時間的推移，其實已經有不少國家已經在努力研究追趕，德國西門子SGT5-8000H，都是很著名的燃氣輪機牌子。

而俄羅斯，因為政治的關係，烏克蘭拒絕向它出售，所以俄羅斯只能自己上，現已宣佈其國產艦用燃氣輪機即將開始批量生產。

近年來，中國自己也有開始研發，如R0100，都有些開始用在國產航母，雖然還不能媲美歐美的，但是我覺得已經是一個很重大的進步，相信會越來越好的。

安靜的小文藝

當然是美國，單通用的LM2500系列燃氣輪機，已經生產了11000臺在2000多套，其在在船隻領域已經成為1500多艘各類船隻上作為動力。

通用的LM2500燃氣輪機是自航空渦輪風扇發動機TF39軍用型)及CF6-6(民用型)改制而成，從本質將，LM2500燃氣輪機的核心機技術，與戰鬥機用的F404航空發動機，和民航用的CFM56航空發動機都是一樣的，源自通用的GM9核心機技術，老美的這種軍民結合發展模式非常值得我們學習。

LM2500燃氣輪機

LM2500燃氣輪機，最初是1970年配套美國海軍的斯普魯恩斯級反潛驅逐艦而研製。燃氣輪機最初都是適配於反潛艦艇，因為其靜音性好，啟動和加速速度快，更適合反潛作戰，實際上最初採用燃氣輪機作為主要動力的軍艦都是反潛作戰為主的軍艦。
斯普魯恩斯級驅逐艦
最早採用燃氣輪機作為主要動力的前蘇聯卡辛級反潛驅逐艦

之後，通過通用公司的不懈努力，LM2500燃氣輪機，以其驚人的工作穩定性和可維護性，贏得越來越多客戶的青睞，目前LM2500系列燃氣輪機以其高達5000萬小時的穩定運行時間，成為世界上燃氣輪機界第一品牌。並且通用公司在LM2500燃氣輪機基礎上不斷改進升級，推出包括LM2500+、LM2500+4G等多種改進升級型號，並針對工業生產、火力發電等推出LM6000等型號。

上世紀80年代末，我們從美國進口了2臺LM2500燃氣輪機，將其裝備於052級112號哈爾濱號驅逐艦。
其實最初有打著進行仿製的打算的，但是發現技術難度太大，當時我國的技術難以完成，之後再向美國訂購第二批，但此時由於突發事件，合同取消，112號成為我國唯一裝備LM2500燃氣輪機的軍艦。

日本的
滿載排水量2.6萬噸的出雲級，使用4臺LM2500+燃氣輪機作為主動力，提供13.5萬馬力，實現最高速度30節。

五嶽掩赤城

目前是俄羅斯生產最多。原本是烏克蘭，但是由於烏俄關係影響，烏克蘭拒絕向俄羅斯提供內燃輪機。後來俄羅斯擁有強大的工業基礎，自己僅憑三年建造出了自己的內燃輪機。並且超越了烏克蘭，一直成為了現在內燃輪機的最大生產國

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