途觀L算是合資中型SUV的佼佼者，憑藉大眾品牌在國內的影響力，這款車的銷量一直非常穩定，去年總銷量接近20萬臺，足以說明國人對途觀L的喜愛，而跟它競爭市場的車型裡面，不是品牌不如它，就是產品實力不如它，法系車、美系車都出局了，最周只剩下日系車，在這個級別的車型裡面，也就是豐田漢蘭達跟夠跟途觀L平起平坐，而且，從市場的表現來看，途觀L銷量好主要還是因為優惠多，而漢蘭達就不一樣了，即便是沒有什麼優惠，也不差銷量。
大眾代表是的是最受國人認可的合資品牌，而豐田代表的是質量最受國人認可的品牌，本身產品的實力和口碑在合資品牌裡面也是拔尖的，所以，途觀L和漢蘭達自然是消費者關注的重點車型，這個級別的車型裡面，它們倆是比較有代表性的車型，但是，綜合實力，個人覺得還是漢蘭達更強一些。
途觀L的外觀太沒有個性了
說實話，老一輩的車主都比較喜歡大眾，但是，年輕消費者肯定更加喜歡豐田，從設計方面來說，途觀L的外觀確實沒有什麼可以說的，比較經典的大眾設計語言，雖然也經過了重新改良，但是，依舊看起來比較的死板；而漢蘭達就不一樣了，比較追求中型車該有的氣勢，設計語言更加激進一些，看過漢蘭達的基本不會再想看途觀L。
豐田漢蘭達的質量更可靠
說實話，如果真的論質量的話，豐田確實比大眾要好，這個絕對不是吹出來的，這麼些年豐田大大小小也遭到了國人很多次的抵制，但是，銷量不但沒有降下來，反而更多的，這是為什麼呢？還不是因為豐田的技術比較靠譜，消費者只在乎誰的車更加省心。而且另外一方面，豐田的車更加省油，這一點也是不少消費者比較看中的。
空間更大的漢蘭達
本身漢蘭達的定位就是比較實用的，漢蘭達的軸距是2790mm，加上它前麥弗遜獨立懸架以及後多連桿獨立懸架，整個車內的空間發揮的淋淋盡致，座椅的高度和舒適度也剛剛好，而且全系提供7座車型，而途觀L全系都是5座，要買7座的話只能選擇途昂，不過，這個價格買途昂很顯然還不夠。
配置更加豐富
漢蘭達全系提供10安全氣囊，而途觀L部分車型只有四個氣囊，同時，其它主動被動安全配置方面，漢蘭達的優勢也更明顯一些，雖然途觀L的科技性配置更多，但是，如果論使用的穩定性的話，還是漢蘭達更加靠譜一些，而且，漢蘭達的車身架構獲得過很高的安全評分，安全方面也是消費者比較看中的。
動力部分，如果你嫌棄2.0T發動機輸出太弱，你可以選擇3.5L V6自吸氣發動機，這款發動機的動力輸出絕對夠用，至少不會是小馬拉大車，而且，這款發動機的動力調校也比較的暴力，開始起來加速性能和起步都不差。對於這臺自重快2噸的漢蘭達來說，已經很足夠了。
其實，對比下來就能看出，同樣的預算，漢蘭達的產品實力確實比途觀L強很多，推開漢蘭達日系品牌不說，漢蘭達這款車的實力確實沒得說，外觀設計到位，配置豐富，動力也比較充足，途觀L銷量雖然好，但是，論技術實力，還是漢蘭達更加靠譜一些。對此有什麼看法呢？請在下方留言評論。
閱讀更多 玩車少爺 的文章
