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首先5W-40和5W-30的區別就是高溫時機油的運動粘度，數字越大粘度越大，流動性就差一點，數字越小粘度越小，流動性就好，粘度大的優點是對發動機的保護好，但是油耗高，當然粘度低點的就相對相反了，油耗低然而對發動機保護就沒5W—40好了。
從而看來是各有優缺點，像奧迪寶馬這些渦輪增壓德系車一般都用的是5W—40的機油，當然也包括大眾，朗逸自然也不例外。因為渦輪增壓車型在渦輪介入的那一刻發動機輸出功率是最大的，這樣就需要粘度相對大一些的機油去幫助它的運轉。
還有就是一般長時間使用暴力駕駛或者使用時間較長的車輛，小易都建議大家使用5W—40的高粘度機油，由於車輛長時間磨損，就會導致車輛的缸壁等其它零件出現較大縫隙，這個時候我們就需要高粘度的機油去填入零件之間的縫隙使發動機更處於一個良好的潤滑狀態去工作。
以上就是本人的一些看法和建議，希望能夠幫助到你喲！
易車匯86168
大眾新車是可以用5w-30的機油粘度的，不過原廠機油5w-30都是全合成機油，價格在498元，要比288的半合成5w-40機油好不少呢，如果你想用5w-30加錢就可以了。如果你是渦輪增壓發動機個人推薦你使用全合成機油，這樣對發動機潤滑會更好，如果是自吸發動機你使用5w-40的半合成機油就可以了沒必要使用5w-30的全合成機油。
售後服務技術總監
你好，你應該是用的SL級5W-40是半合成機油,你說的5W-30是SAE級全合成機油。這個是有明顯差別的，SAE級別的機油高於SL，機油是以質量等級和粘度等級來劃分的，質量等級採用的是API制定的汽油機採用的SA開始到SL，S後面的字母越靠後等級越好。粘度等級採用的是SAE制定的等級來劃分的。相對而言SL的機油要比SAE級別的機油價格便宜一些。
保養說車
大眾車型如果使用的機油黏度過低，容易造成燒機油。比如本田地球夢和馬自達的創馳藍天發動機，使用的0w-20型號的機油，大眾的發動機根本就不適宜於使用，哪怕是品質最好的全合成機油。
大眾的車型，除非是剛提不久的新車，可以使用5w-30的機油以外，其它類型的大眾車型，還是建議使用5w-40或者是0w-40的機油。如果是渦輪增壓發動機，最好是選擇全合成機油。
紅劍魚
有渦輪增壓器的發動機最好使用40粘度的機油，沒有渦輪增壓器的叫自然吸氣的發動機用30粘度和40粘度都可以，不過在南方的夏天最好還是用40粘度的機油，這個是我一直的做法，沒有任何利益關係！也同德系車日系車沒有聯繫，有人說：德系車用40，日系車用30，我開玩笑的說國產車不用加機油了。這個說法太片面了。(估計是德系車有70%帶T，估計是日系車95%是自然吸氣，用經驗說法有點關聯)。應該是以是否有渦輪增壓器為標準界線，按上面的說法來使用！
李師傅汽車火花塞
我也是從事這個行業，實事求是的說，大眾系列車型普遍存在機油消耗量比其他車型稍微多點，30粘度油肯定比40的要稀一點，因此理論上消耗的要更多點。所以為了安全和客戶不必要的誤會一般這類車型都會用40粘度。但新車冬天在市區經常重複的短程駕駛習慣還得用30的。
尉小全
5W-40和5W-30能區別就在於高溫時機油的運動粘度，數字越大粘度越大，流動性就差一點，數字越小粘度越小，流動性就好，粘度大的優點是對發動機的保護好，但油耗高，粘度低的優點是油耗高，但保護性較差。如果車齡年紀大或者說愛踩地板油的還是用5w -40的比較好保護性更好一些。
春曉啊
花生好車
大眾本身就有機油消耗大的問題，40的粘度比30大一個級別，30粘度的機油和40粘度的機油是都可以用的，新車用30粘度發動機運轉輕快，老車還是建議用40粘度的機油防止燒機油。
奧迪官方認證評估師
30-40都行，沒有他們說的那麼玄乎，5000-7000保養一次，機油最多中途加一升，
機油燒的快的話，發動機有問題了，需要大修，即使是通病，也需要修
