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呼和浩特建成立體交通網 提升市民獲得感幸福感
呼和浩特新聞網12月5日訊（記者 張文娟）12月4日，“呼和浩特改革開放40年系列發佈”——城市建設管理新聞發佈會召開。改革開放40年來，呼和浩特市民航、鐵路、城市軌道交通事業均取得重大突破，首府市民獲得感、幸福感明顯提升。
新機場規劃建設提升民航事業
呼和浩特白塔機場始建於1958年，1978年旅客吞吐量僅有1.66萬人次，貨郵吞吐量271噸，通達城市只有北京和錫林浩特兩個。經過40年的發展，2017年底，白塔機場旅客吞吐量突破1000萬，成為全國第32家“千萬級”機場。全年通航城市達到86個，開通航線196條，其中國內航線187條、國外及地區航線9條。旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別增長了734倍和147倍。
隨著民航業的快速發展，白塔機場的條件及運能已不能滿足呼和浩特市航空運輸業和經濟社會發展的需要。2012年1月，自治區黨委、政府研究決定遷建呼和浩特白塔機場。新機場於2014年10月獲得中國民航局選址意見的批准；2016年7月獲得國務院、中央軍委的立項批覆。
呼和浩特新機場效果圖（以實際為準）
呼和浩特新機場定位為國內重要的幹線機場、一類航空口岸、首都機場的主備降機場、國內重要的區域樞紐機場，是我國向北開放的橋頭堡。新機場按照滿足2030年旅客吞吐量可達2800萬人次、貨郵吞吐量可達32萬噸、飛機起降24.6萬架次設計。目前，機場遷建的各項前期工作有序推進，力爭2019年開工建設。
高鐵建設拉近草原與其他地域距離
改革開放初期，呼和浩特市鐵路營業線只有1條京包鐵路，客運量183萬人次、貨運量約82萬噸，通行能力僅99公里。2017年底，呼和浩特市鐵路貨運量達3136.8萬噸，客運量達1175.8萬人次，通行能力達到327.8公里，營業線增加到5條。
為不斷增強鐵路運輸能力，呼和浩特市積極加大快速、高速鐵路建設。2017年8月，京包客專呼和浩特一集寧段售票通車，實現了自治區首條高速鐵路建成通車的目標。2017年12月，呼準鄂鐵路全線通車。2019年底京包客專集寧一張家口段與京張客專將同步開通，屆時、京包客專全線貫通，呼和浩特市進北京時間可以控制在3小時以內。
網絡配圖
根據市委、市政府《關於推動西部城區一體化高質量發展的意見》，規劃建設呼和浩特高鐵西站，規劃建設呼朔太高鐵、推進呼和浩特儘早進入全國高鐵網。
軌道交通提升城市生活品質
2011年，市委、市政府決定建設城市軌道交通，首府地鐵夢照進現實。呼和浩特市城市軌道交通線網規劃於2012年正式批准，線網規劃由5條線構成，總規模154.9公里。首輪軌道交通建設規於2015年7月經國務院批准，國家發改委批覆，成為全國第39個獲批的軌道交通城市。
呼和浩特軌道交通 1、2號線一期工程分別於2016年4月和8月先後開工建設。目前建設順利推進，1號線一期工程完成車站主體結構總量的99％，盾構區間全線洞通；2號線一期工程完成車站主體結構總量的87％，盾構區間完成總量的59％。1號線一期工程將於2019年年底通車試運營，2號線一期工程2020年6月通車試運營。
網絡配圖
下一步，呼和浩特市將充分考慮西部城區、和林格爾新區和新機場規劃建設等情況，科學合理推動第二輪軌道交通建設規劃報審工作， 優化軌道交通線網布局，早日為首府市民提供高效便捷、安全舒適，綠色環保的軌道交通服務，不斷提升首府百姓的獲得感和幸福感。
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