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如果換作是我來選，我不會糾結，但是我一點都不意外題主會提出這個問題，因為並非每一位準車主在選車時都很清楚自己的最主要需求和在意的地方，尤其在面對兩款都非常優秀的車型時更是無從下手。在邁騰和君威這道選擇題上，不同的人就會有不同的答案，我能做到的只是回答這位題主以及廣大車友如何去根據自己的實際需求去選，下面我將對這兩款車做一個綜合對比分析。
君威全係指導售價17.58萬元到26.98萬元，車型總數為8款，涵蓋2種不同的動力總成。車型除了1.5T、2.0T不同排量設定外，還衍生GS版車型以及穿越火線聯名限量版車型，不僅選擇更多，同時更具個性；邁騰全係指導售價為18.99萬元到31.69萬元，車型總數上同為8個，有3種不同的動力總成設定。
君威20T車型配備1.5T+9AT動力總成，邁騰280車型配備1.4T+7DSG動力總成。君威1.5T發動機相比邁騰1.4T發動機，動力參數全面領先。
君威28T車型配備2.0T+9AT動力總成，邁騰380車型配備2.0T（高功率版）+7DSG動力總成。君威2.0T發動機相比邁騰2.0T高功率發動機，雖然最大扭矩同為350牛米，但是在最大馬力上君威要高出不少，更別提相比較於邁騰2.0T低功率發動機了。
君威20T及28T車型均搭載最新研發的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，筆者切身感受過這臺變速箱帶來的駕駛樂趣。
這臺9AT變速箱結合國內用戶日常使用的實際需求，齒比分佈更加緊密合理，形成7.6：1最佳齒比範圍，最大程度降低在低速時的換擋能耗和衝擊，而且帶來出色的動力性及燃油經濟性表現。不僅如此，設計師針對兩款發動機，分別進行優化調校，28T車型主減速比2.89，20T車型主減速比3.47，最大程度地發揮了兩套動力的優勢。這款9AT變速箱，只設置了2個超速檔，所以日常道路條件更容易使用到8擋和9擋，且每個檔位之間齒比緊密（如下表所示），想不平順都難。筆者曾在海拉爾試駕過君威全系車型，實際表現真的很贊，時速90公里左右就能升入9擋。
全新一代君威在外形設計上採用全新家族語言，流暢的線條讓整車看起來十分潮流動感；全新一代邁騰在外形設計上也有了一些新的設計語言，但整體還是走的穩重路線，整車商務風十足，沒那麼年輕，但也挑不出太多毛病。
車身尺寸上，君威在長度和寬度上都要領先邁騰；邁騰則擁有更長的軸距和高度，理論上可以獲得更好的縱向空間。
全新一代君威內飾設計採用極具雕塑感的內飾環繞設計。整體軟性材料覆蓋率超過80%，真皮材質搭配法式雙拼縫工藝，提升舒適感與檔次感；而邁騰也採用了全新的平臺，整體質感有所提升，貫穿式出風口是亮點，但是內飾設計卻沒有給我們帶來太多驚喜，還是那副極具家族風格的傳統內飾。
最後，在配置對比這個維度上，為了公平起見，筆者挑選了價格最為接近的兩款車，即君威20T尊貴型和邁騰330領先型（以下簡稱君威和邁騰），它們的指導售價分別為21.98萬元及21.99萬元，差價僅為100元，這兩款價格幾乎一樣的車在配置上也會相差不大嗎？往下看，你會很驚訝。
以上就是君威及邁騰在配置上的主要區別，配置表對比來看，君威在配置方面有很大的優勢，但是邁騰也不乏亮點，下面筆者來分析下兩車主要的亮點配置。
全新君威配備了同級別領先的Matrix矩陣式全LED大燈，採用創新的自適應LED照明技術，最遠照射距離達400米；配合前置攝像頭，可實現多達8種智能照明模式，全方位保障夜間的行駛安全。
君威還配備了筆者非常喜歡的HUD抬頭數字顯示功能，一直覺得這玩意兒相當酷炫，而且有利於安全駕駛。這是一套全綵HUD平視顯示系統，1.8英寸TFT顯示屏，可將車速、娛樂信息、導航提示信息、安全警示信息4大類信息直接投射到前風擋，便於駕駛員在視線不離開路面的前提下就能輕鬆獲取車輛信息，從而提升駕駛安全性。
ACC自適應巡航支持sport運動模式，在車輛開啟sport運動模式的情況下，ACC的加速會更快，帶來更加靈敏的體驗。PD行人識別/保護功能，實時監測周圍行人並給駕駛員發送預警，如駕駛員對報警沒有做出反應，系統會自動剎車以避免碰撞或減輕碰撞造成的傷害。
邁騰配備了Auto Hold自動駐車系統，結合電子手剎，形成一套更智能的駐車系統，省去了自己去駐車的煩惱，也能夠避免一些影響安全的滑行。疲勞駕駛功能則對長時間駕駛車輛的消費者十分友好。
同時，邁騰的全景天窗可能是部分消費者比較喜歡的，能夠在車內仰望更大的天空還是挺能愉悅心情的。
小結：從整體配置來看，君威更注重行車安全，在智能安全配置上優勢十分明顯。而邁騰則偏向於乘車體驗及駕駛方便。
以上，筆者對邁騰和君威進行了綜合對比，我更想告訴大家如何針對自己的實際需求去做適合自己的選擇，並非告訴你該選什麼。回到題主的問題“邁騰和君威二選一，怎麼選？”，我希望在看完文章後你能做出適合你自己的選擇。
小強說說車
君威屬於剛剛上市的新車型，價格比較堅挺。而邁騰目前在上海有2.5萬左右的優惠。
技術上來講，邁騰雖然上市早一些，但是也是大眾的最新平臺，並不比君威差多少，另外在市場上邁騰一直是中級車銷量冠軍，月銷量2萬臺左右。大眾在中級車市場雖然也是雙品牌戰略，可是每一個品牌都是全能選手，而別克的雙品牌是一高一低、一家用一商用、一個性運動一穩重舒適。
綜合下來看，選邁騰不會出什麼錯，各種場合都合適，價格也適中。但是假如喜歡個性點的就選君威吧。
凹凸飯
邁騰，中型車級別當之無愧的老大，出自大眾最新的MQB平臺，論產品力則全面領先了同門兄弟帕薩特整整1代。上個月又賣了16000+，再具體點就是：邁騰是整個轎車銷量排行榜前十五名中唯一一款中型車。
君威，闊別八年之久，終於迎來了全面換代，顏值高、運動感強、空間大，但骨子裡卻更舒服了。總之君威的野心很大，既想迎合年輕化的趨勢，又想吃掉更多的市場份額。
所以這兩者之間的對比，可以說是目前整個中型車市場中標杆之爭。
論空間尺寸，君威在長和寬方面要強於邁騰，而邁騰則在高和軸距方面要勝過君威。
論動力，邁騰和君威頂配都是2.0T的發動機，雖然君威的動力參數要高過邁騰，但0-100KM加速成績反而是邁騰更快。
論油耗，邁騰和君威2.0T的發動機差距不大，邁騰為9.7L，君威為10L。
論配置，同是頂配車型的邁騰要比君威稍微豐富一些，比如膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、自動駐車、全景天窗、電動後備箱、感應後備箱、全液晶數字儀表盤、前排座椅按摩、大燈清洗、後排獨立空調。
論價格，邁騰的頂配指導價為31.69萬元，君威的頂配指導價為23.98萬元。
總結：邁騰還是一如既往的以商務形象出現在大眾面前，如果你的購車需求是多以商務用途為主，那邁騰更適合。
君威雖然在這代變得更均衡，但實際上因為有大哥君越的商務屬性存在，所以君威在外形上更多地是體現了運動屬性。如果是個人家庭用車，那君威無疑更合適，顏值空間都不差，最重要的是性價比要比邁騰高。
木子水原聊聊車
果斷邁騰，首先聲明我不是大眾粉。網上很多大眾黑，說邁騰dsg不穩定、燒機油等問題嚴重。但是，大眾車之所以有這麼多受眾，就有著一定的道理。進入中國市場早就意味著他了解中國消費者的心理，開上邁騰就是舒服。
別克車作為美系中級標杆，也是百年車企，不斷的改良也讓其車型更符合要求。可很多小問題不斷，油門踏板相應遲鈍、油耗偏高以及減配嚴重也是其問題所在。
總之，人無完人、車無完車。什麼都看個緣分，建議去試試車，參加個車友會，能讓你更加明確自己的選擇！
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兩者風格各異，邁騰大氣沉穩適合30歲以後的人群，君威運動張揚，更適合剛走出校門的年輕人。
兩款均是新平臺轎車，邁騰可以說是中級車之王，儘管被人詬病，但是質量還是槓槓的；君威隨也是中級車但在人氣上質量上與邁騰還是有一定差距，最關鍵是價格偏高，花接近20萬才能買一個1.5T的低配車型，這顯然不符合大家的心理。可以預見君威肯定會大幅降價的。
邁騰簡單大氣，一直按照中國人的習慣和固有的造車傳統，但別克車卻為了迎合中國市場開始大幅減配，為了省油的簡配往往喪失了別克車該有的優勢，比如隔音，君越的隔音效果相比原來下降的不是一點點，那麼君威又會好多少呢？簡配除了減去隔音材料外，其他方面肯定也會減，那麼質量誰來保證。本來別克的在變速箱等問題上的技術就讓人不放心，那麼減配以後的採用的9AT著實讓人難以安心。
綜上，如果你是有錢人，就不要考慮這兩款車了，奔著BBA或是凱迪拉克去吧；如果是一般家庭，邁騰從實用性上完全碾壓君威；如果你是顏值控的年輕人，那就選擇君威吧。
美職籃那點事兒
邁騰連安全性都做不好還有資格挑戰君威蒙迪歐君越等車，這種車在中國之外的任何一個國家都是一票否決的。安全性做不好，面談。
