用户60561032006
如果换作是我来选，我不会纠结，但是我一点都不意外题主会提出这个问题，因为并非每一位准车主在选车时都很清楚自己的最主要需求和在意的地方，尤其在面对两款都非常优秀的车型时更是无从下手。在迈腾和君威这道选择题上，不同的人就会有不同的答案，我能做到的只是回答这位题主以及广大车友如何去根据自己的实际需求去选，下面我将对这两款车做一个综合对比分析。
君威全系指导售价17.58万元到26.98万元，车型总数为8款，涵盖2种不同的动力总成。车型除了1.5T、2.0T不同排量设定外，还衍生GS版车型以及穿越火线联名限量版车型，不仅选择更多，同时更具个性；迈腾全系指导售价为18.99万元到31.69万元，车型总数上同为8个，有3种不同的动力总成设定。
君威20T车型配备1.5T+9AT动力总成，迈腾280车型配备1.4T+7DSG动力总成。君威1.5T发动机相比迈腾1.4T发动机，动力参数全面领先。
君威28T车型配备2.0T+9AT动力总成，迈腾380车型配备2.0T（高功率版）+7DSG动力总成。君威2.0T发动机相比迈腾2.0T高功率发动机，虽然最大扭矩同为350牛米，但是在最大马力上君威要高出不少，更别提相比较于迈腾2.0T低功率发动机了。
君威20T及28T车型均搭载最新研发的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，笔者切身感受过这台变速箱带来的驾驶乐趣。
这台9AT变速箱结合国内用户日常使用的实际需求，齿比分布更加紧密合理，形成7.6：1最佳齿比范围，最大程度降低在低速时的换挡能耗和冲击，而且带来出色的动力性及燃油经济性表现。不仅如此，设计师针对两款发动机，分别进行优化调校，28T车型主减速比2.89，20T车型主减速比3.47，最大程度地发挥了两套动力的优势。这款9AT变速箱，只设置了2个超速档，所以日常道路条件更容易使用到8挡和9挡，且每个档位之间齿比紧密（如下表所示），想不平顺都难。笔者曾在海拉尔试驾过君威全系车型，实际表现真的很赞，时速90公里左右就能升入9挡。
全新一代君威在外形设计上采用全新家族语言，流畅的线条让整车看起来十分潮流动感；全新一代迈腾在外形设计上也有了一些新的设计语言，但整体还是走的稳重路线，整车商务风十足，没那么年轻，但也挑不出太多毛病。
车身尺寸上，君威在长度和宽度上都要领先迈腾；迈腾则拥有更长的轴距和高度，理论上可以获得更好的纵向空间。
全新一代君威内饰设计采用极具雕塑感的内饰环绕设计。整体软性材料覆盖率超过80%，真皮材质搭配法式双拼缝工艺，提升舒适感与档次感；而迈腾也采用了全新的平台，整体质感有所提升，贯穿式出风口是亮点，但是内饰设计却没有给我们带来太多惊喜，还是那副极具家族风格的传统内饰。
最后，在配置对比这个维度上，为了公平起见，笔者挑选了价格最为接近的两款车，即君威20T尊贵型和迈腾330领先型（以下简称君威和迈腾），它们的指导售价分别为21.98万元及21.99万元，差价仅为100元，这两款价格几乎一样的车在配置上也会相差不大吗？往下看，你会很惊讶。
以上就是君威及迈腾在配置上的主要区别，配置表对比来看，君威在配置方面有很大的优势，但是迈腾也不乏亮点，下面笔者来分析下两车主要的亮点配置。
全新君威配备了同级别领先的Matrix矩阵式全LED大灯，采用创新的自适应LED照明技术，最远照射距离达400米；配合前置摄像头，可实现多达8种智能照明模式，全方位保障夜间的行驶安全。
君威还配备了笔者非常喜欢的HUD抬头数字显示功能，一直觉得这玩意儿相当酷炫，而且有利于安全驾驶。这是一套全彩HUD平视显示系统，1.8英寸TFT显示屏，可将车速、娱乐信息、导航提示信息、安全警示信息4大类信息直接投射到前风挡，便于驾驶员在视线不离开路面的前提下就能轻松获取车辆信息，从而提升驾驶安全性。
ACC自适应巡航支持sport运动模式，在车辆开启sport运动模式的情况下，ACC的加速会更快，带来更加灵敏的体验。PD行人识别/保护功能，实时监测周围行人并给驾驶员发送预警，如驾驶员对报警没有做出反应，系统会自动刹车以避免碰撞或减轻碰撞造成的伤害。
迈腾配备了Auto Hold自动驻车系统，结合电子手刹，形成一套更智能的驻车系统，省去了自己去驻车的烦恼，也能够避免一些影响安全的滑行。疲劳驾驶功能则对长时间驾驶车辆的消费者十分友好。
同时，迈腾的全景天窗可能是部分消费者比较喜欢的，能够在车内仰望更大的天空还是挺能愉悦心情的。
小结：从整体配置来看，君威更注重行车安全，在智能安全配置上优势十分明显。而迈腾则偏向于乘车体验及驾驶方便。
以上，笔者对迈腾和君威进行了综合对比，我更想告诉大家如何针对自己的实际需求去做适合自己的选择，并非告诉你该选什么。回到题主的问题“迈腾和君威二选一，怎么选？”，我希望在看完文章后你能做出适合你自己的选择。
小强说说车
君威属于刚刚上市的新车型，价格比较坚挺。而迈腾目前在上海有2.5万左右的优惠。
技术上来讲，迈腾虽然上市早一些，但是也是大众的最新平台，并不比君威差多少，另外在市场上迈腾一直是中级车销量冠军，月销量2万台左右。大众在中级车市场虽然也是双品牌战略，可是每一个品牌都是全能选手，而别克的双品牌是一高一低、一家用一商用、一个性运动一稳重舒适。
综合下来看，选迈腾不会出什么错，各种场合都合适，价格也适中。但是假如喜欢个性点的就选君威吧。
凹凸饭
迈腾，中型车级别当之无愧的老大，出自大众最新的MQB平台，论产品力则全面领先了同门兄弟帕萨特整整1代。上个月又卖了16000+，再具体点就是：迈腾是整个轿车销量排行榜前十五名中唯一一款中型车。
君威，阔别八年之久，终于迎来了全面换代，颜值高、运动感强、空间大，但骨子里却更舒服了。总之君威的野心很大，既想迎合年轻化的趋势，又想吃掉更多的市场份额。
所以这两者之间的对比，可以说是目前整个中型车市场中标杆之争。
论空间尺寸，君威在长和宽方面要强于迈腾，而迈腾则在高和轴距方面要胜过君威。
论动力，迈腾和君威顶配都是2.0T的发动机，虽然君威的动力参数要高过迈腾，但0-100KM加速成绩反而是迈腾更快。
论油耗，迈腾和君威2.0T的发动机差距不大，迈腾为9.7L，君威为10L。
论配置，同是顶配车型的迈腾要比君威稍微丰富一些，比如膝部气囊、疲劳驾驶提醒、自动驻车、全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、全液晶数字仪表盘、前排座椅按摩、大灯清洗、后排独立空调。
论价格，迈腾的顶配指导价为31.69万元，君威的顶配指导价为23.98万元。
总结：迈腾还是一如既往的以商务形象出现在大众面前，如果你的购车需求是多以商务用途为主，那迈腾更适合。
君威虽然在这代变得更均衡，但实际上因为有大哥君越的商务属性存在，所以君威在外形上更多地是体现了运动属性。如果是个人家庭用车，那君威无疑更合适，颜值空间都不差，最重要的是性价比要比迈腾高。
木子水原聊聊车
果断迈腾，首先声明我不是大众粉。网上很多大众黑，说迈腾dsg不稳定、烧机油等问题严重。但是，大众车之所以有这么多受众，就有着一定的道理。进入中国市场早就意味着他了解中国消费者的心理，开上迈腾就是舒服。
别克车作为美系中级标杆，也是百年车企，不断的改良也让其车型更符合要求。可很多小问题不断，油门踏板相应迟钝、油耗偏高以及减配严重也是其问题所在。
总之，人无完人、车无完车。什么都看个缘分，建议去试试车，参加个车友会，能让你更加明确自己的选择！
123牵着手25360194
两者风格各异，迈腾大气沉稳适合30岁以后的人群，君威运动张扬，更适合刚走出校门的年轻人。
两款均是新平台轿车，迈腾可以说是中级车之王，尽管被人诟病，但是质量还是杠杠的；君威随也是中级车但在人气上质量上与迈腾还是有一定差距，最关键是价格偏高，花接近20万才能买一个1.5T的低配车型，这显然不符合大家的心理。可以预见君威肯定会大幅降价的。
迈腾简单大气，一直按照中国人的习惯和固有的造车传统，但别克车却为了迎合中国市场开始大幅减配，为了省油的简配往往丧失了别克车该有的优势，比如隔音，君越的隔音效果相比原来下降的不是一点点，那么君威又会好多少呢？简配除了减去隔音材料外，其他方面肯定也会减，那么质量谁来保证。本来别克的在变速箱等问题上的技术就让人不放心，那么减配以后的采用的9AT着实让人难以安心。
综上，如果你是有钱人，就不要考虑这两款车了，奔着BBA或是凯迪拉克去吧；如果是一般家庭，迈腾从实用性上完全碾压君威；如果你是颜值控的年轻人，那就选择君威吧。
美职篮那点事儿
迈腾连安全性都做不好还有资格挑战君威蒙迪欧君越等车，这种车在中国之外的任何一个国家都是一票否决的。安全性做不好，面谈。
