OFO目前的處境被很多媒體稱作“至暗時刻”，挺好一個詞被毀了。Fenng在微博裡拿OFO押金說事，又罵部分“微博用戶”是“屌絲”，頓時炸了鍋！罵人是不對的，尤其是罵“屌絲”，因為“人生已經如此的艱難（股市、幣圈、P2P都沒損失），有些事情就不要拆穿了（免費騎行）”，做人要厚道！Fenng就是壞！
那些著急退押金的OFO用戶請注意，如果申請退押金不成功，目前我研究出來的最可行的解決方案是向中國消費者協會投訴，建議在2019年1月1日以後，依法維權。原因如下：
一、向中國消費者協會投訴是目前消費者依法維權成本最低的渠道！
“政府資助和政府購買服務”可以簡單地理解為政府幫助消費者依法維權的行為“買單”了。“消費者的力量”其實就是團結的力量，大家把統一的訴求反映給同一個機構，讓其代表大家集中維權，並且有政府“買單”，那就是依法維權成本最低的渠道。主要有兩種方法，推薦首選“全國12315互聯網平臺”，非常方便，其次還有傳統的電話投訴方式。附表格（來自中消協官網）：
二、有法可依！
《中華人民共和國電子商務法》2019年1月1日起施行。全國消協組織已經做好了準備。
關於押金，《中華人民共和國電子商務法》是有明確規定的。
第二十一條對OFO目前的各種退押金的套路給予了定性，“引導轉化成P2P用戶”、延期、“挽留用戶“等等做法都是“設置不合理條件“，都是違法行為。
第五十九條再次強調經營者的義務，第六十條明確了消費者的維權方式，其中請求消費者組織，目前我國最大的消費者組織就是中國消費者協會。
第七十八條明確了處罰辦法。
我認為比較遺憾的是還沒有對“押金“的屬性與歸屬權沒有明確，一直以來“押金“的屬性有多種司法解釋。OFO這種押金又很特殊，當用戶量大於單車投放量的時候，平均到每一輛單車的押金數量是會超過單車成本的，這涉嫌非法集資。用戶在騎行的時候交付押金合理，每次結束騎行時不及時退還押金是不是合理也不好確定。
其實早在2017年5月，交通部會同中央宣傳部、中央網信辦、國家發展改革委、工業和信息化部、公安部、住房和城鄉建設部、人民銀行、質檢總局、國家旅遊局十部門聯合起草《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》的第十二條對押金使用權和所有權做了明確規定：
重點說明：
1、鼓勵免押金：說明押金在這個行業中合法性存疑。
2、共享單車押金需接受第三方存管：企業不能將押金視作自己的錢，不能挪用，只能用於退還。
3、鼓勵即租即押、即還即退：押金不應該留存在企業賬上，即使有專用賬戶，也就是企業存著押金收利息都是不應該的，因為錢不是企業的，是用戶的，想挪用去買理財產品更不行，共享單車企業不是銀行。
事實上OFO一年多來都是不合規的運營，不能及時退押金就說明押金哪裡去了？OFO根本不敢說自己挪用了押金，這要是承認，等同於承認自己在詐騙。
現在各位看官再想想“OFO創始人戴威：破產不可能，其他皆有可能”這話什麼意思？
很多媒體自媒體都把這話理解錯了，覺得他還在吹牛！其實這是句實話，某些媒體自媒體真的有很多目前已經從“不說實話，怕說實話，不會說實話“的階段墮落到“聽不懂實話“的地步了，細思極恐啊！
這話的意思是，OFO不是死不了，是死不起啊！戴威在這一點上不糊塗，到今天了，已經沒有“好死“只有“賴活著“，打工的人都可以走，負責人想全身而退貌似很難！
所以那些真想退押金的用戶去跟那個Fenng叫什麼勁呢？那是個經常以消費“傻ד為樂的無賴，在微博上戲耍別人智商的伎倆一點都不高明，但總有不少人“著他的道兒“，這說明什麼呢？我就不說了。我覺得這種人挺可恨的，就是壞！科技圈裡他是那個壞的十分低級的，還有一個壞的很高級的，就是“傅盛老師“，創業的雞湯講得真好，最近海外通告了八個小偷和騙子產品，傅盛老師的獵豹佔了七個，真尼瑪丟臉，做賊都TMD上人海戰術了，一點技術含量都沒有！
目前的輿論導向與其送OFO上頭條，不如號召用戶一起送OFO做典型，大家都依法維權吧！最簡單有效的辦法就是去中消協填好《消費者投訴登記表》，認真的投訴OFO，有非常大的概率成全OFO成為《中華人民共和國電子商務法》頒佈後第一個案例。即使押金仍然要不回來，也算為我國法制建設做貢獻了，而且一定能提高OFO“死不起“的門檻。附表：表格很好填寫。
最後我還提醒一下，維權最不可取的方法就是上街推一輛車回家自用，目前散落的小黃車別看跟垃圾一樣，但是這個垃圾不能撿，因為每輛小黃車的賬面價格可能超出一般人的想象，這種違法行為一旦被追究責任肯定得不償失。
說實話沒朋友，不求打賞，但求分享。
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