有人說日產途樂4.0L是目前SUV裡性價比最高的,你怎麼看?

平行進口車展示


就以途樂Y62為例,除了中控設計有待提升,以及車尾造型有些沒個性之外。途樂榮登“性價比最高SUV”王座,有過之而無不及。這麼說,不是以為我是途樂的車主。而是有事實依據的。目前,國內的途樂主要依賴於港口的平行進口。車型主要為17、18款途樂Y62。售價也在60左右,這主要取決於車型的配置,簡配丐版雖然簡陋但價格樂觀,只需再花些錢做升級,效果不輸高配版;頂配版雖價格高但物有所值,堪稱一步到位。要說性價比,光看外觀還不夠有說服力。

尺寸夠大,除了霸氣之外,空間也是取勝關鍵

2018款途樂Y62的長寬高分別為:5140mm/2080mm/1960mm/3075,要知道這樣的尺寸,整整比上一代Y61大上一圈。作為一款硬派越野車,途樂Y62的最小離地間隙為275mm。這裡要吐槽的是這一代的輪胎只有18存,這樣尺寸的輪胎與這個巨獸明顯不符啊。Y62作為一款大型SUV,座位分部為2:3:2的七座設計。這也正是接近5米2車身的主要原因,相比之下第三排座位的舒適性要優於陸巡和霸道,若將第二和第三排座椅放倒,後備箱容積可達3170L,不管是該床車還是放行李,足夠用了。

V6自吸4.0,排量穩定,配置調校成熟

4.0升V8的發動機採用DIG缸內直噴技術,搭配7速手自一體變速箱,為Y62帶來293kW的最大功率為,馬力可達398匹/5800rpm,555牛米/4000rpm的最大扭矩,通勤也好越野也好都足夠了。日系車對4.0發動機可謂深諳此道,包括早前的Y60和Y61,4.0升發動機都是標配,雖然還有更高排量的4700,但是4000更加經典。經過6次的更新迭代,途樂的發動機和變速箱調校相當成熟。除此之外,Y62還有5.6升V8版可供選擇。

越野性能取決於車身、底盤、減震方式和有無鎖

嚴格的來說,途樂屬於ORV範疇,也就是大家常說的越野車。最明顯的特徵就是非承載式車聲,也就是人們常說的“帶大梁”。憑藉著大梁,途樂就要比帕傑羅更加穩固抗造,18款的大梁要比前兩代更加粗壯,且薄弱組建都隱藏在大量之中。車身耐衝擊且不易變形。不同於上一代的Y61,Y62採用四輪雙叉臂獨立式懸掛,在越野的同時,更加照顧到車內乘員的舒適性,從而降低疲勞性。相比陸巡和霸道,途樂Y62除了有限滑差速鎖以外,還配備了一把後差速鎖,包括都坡緩降等智能系統。


棟哥曰


有沒有性價比首先要看跟誰比了,途樂目前的售價的確算是國內的越野車裡面比較有性價比的一款車,這款車的賣點也非常的鮮明,但是要說最有性價比,也不能光看價錢,也要看這個車實際的定位。

從官方的定位上來說,途樂要比蘭德酷路澤和普拉多都高一個級別,途樂的定位是大型suv,而蘭德酷路澤和普拉多的定位都是中大型suv,不管是實際的尺寸還是內部的空間表現,都要比蘭德酷路澤和普拉多更大一些,而且這款車在國外,特別是中東地區的影響力,絲毫不遜色於豐田的lc系列越野車。

而途樂進入國內之後曾經有過一段時間的迷茫,當時日產剛引進途樂的時候,只有一個5.6的發動機,賣一百多萬,結果就是市場表現非常慘淡,後來因為用4.0的發動機拉低了售價,再加上國內平行進口車的發展,途樂在國內的市場和知名度才慢慢打開了,我身邊就有好幾個朋友,吵著喊著要買路巡,最後買了個途樂回來。

原因很簡單,就是價格,這個價格能買一個外形這麼大,空間也不錯,非承載式車身的越野車,真的算是比較有性價比的選擇,特別是最低配車型,不管是從實際的越野表現,還是乘坐的舒適性都不錯,途樂屬於那種在兼顧了越野的同時,對於舒適性也有不錯表現的車型,除了最低配的內飾用料一般,舒適性配置不高,其實各方面的表現都非常均衡。

但是這並不表示途樂就是十全十美的,我覺得,途樂最大的賣點就是性價比,這個性價比就在於這個價位下,它的性價比的確不錯,但並不適合每一個人,首先車身尺寸太大,油耗不低,如果沒有越野需求,這款車在城市裡開起來的確沒什麼優勢,而且整體的品牌影響力和保值率也不如蘭德酷路澤,所以我個人覺得,這的確是一款非常有性價比的產品,但是要買的話,還是要先看看自身的需求。

要死啊好難過僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。


淡墨說車


談下途樂的優缺點:

(僅為個人觀點和用車感受,不喜勿噴,本人非日系控,對Japan也有些民族情節,只是技術和使用感受層面討論,)

出廠設置是8座,國內備案是7座,新車驗車時候會剪掉第三排中間位置的安全帶,會省高速費,當然臨時擠下8個人也有位置坐,這是潛在的福利。(陸巡 國內備案應該是8座)

油耗相對於轎車和城市SUV比較,確實高,市區18-20個油,高速15左右,但是如果考慮車自重,乘坐人數,和高速費,平均下來是比較省的

4.0排量,車起步油門響應很好,控制好油門,起步和加速甚至超過一些城市SUV和轎車,5.6排量的加速更加出色

車的用途是長途旅行,空間大,第三排空間也非常優秀,高速舒服,非鋪裝道路也可以,不愧為移動大沙發,減震棉柔,超過一些歐系的轎車,非要在城市裡穿梭,那是難為它,城市裡 途樂 停不下去的車位,霸道和酷路澤,gl8,奧德賽等七座車 也很難進去,和個人駕駛水平也有一定關係

廠家也很厚道,在售的車型不多,也好選擇,以最低配的4.0xe為例,該有的都有(中差,後鎖,各種地形模式,陡坡緩降,胎壓 等),內飾能夠接受,尤其兩個大後視鏡,相當於辦個倒車影像,視野相當好,秒殺陸巡和霸道,不服的去看看霸道和陸巡的各種車型,選到你眼花繚亂,同樣的低配丐版的配置,慘到你懷疑買的假冒拼裝車

唯一缺點:低配xe氣囊少,只有前排主副駕駛有,當然車內空間大,緩衝餘地也大,

有錢就買中配或者高配,配置多的超乎想像,而且很實用,氣囊也夠多!


6tao12


從去年開始,途樂在國內確實火起來了,身邊買的朋友也挺多,他能說買這車就是覺得大,之前這個價位的越野車一直是普拉多的天下,帕傑羅也不盡人意。慢慢的途樂的銷量也趕上來了。

現在平行進口最火的也就是普拉多,途樂,酷路澤了,普拉多比途樂和酷路澤第一個級別,但是卻是越野車中的主流車型了。那麼如果給你50萬是買普拉多還是途樂呢?

簡單和27普拉多對比分析下,因為這兩款中東版價格差不多。尺寸上絕對是途樂佔優,畢竟是大型suv了,而普拉多是中大型suv,途樂不止是外觀大,內部空間也一樣的大。一個軸距3075,一個軸距2150,而出去越野肯定是軸距短的有優勢。動力和扭矩上也是途樂佔優,排量在這放著呢。

從去年年底開始吧,普拉多中東版的也都漲價了,相比之下,途樂價格就比較便宜了。價格也一直比較平穩。配置這塊和普拉多一個樣,日系車配置低啊。不過現在有很多經銷商拿低配改高配,這點如果有人要買的話就得注意了。

真正買這些車去越野的能有幾個,大多數在城裡開,而途樂的氣場也是要強於普拉多的,這個價位,級別的,沒有比它更大的了。不過油耗也大。保值這塊現階段沒有普拉多保值,一方面是國內車子保有量沒有普拉多大,還是就是現階段賣的二手的不多。說簡單點,性價比就是花更少或者一樣的錢買更多的東西,相當於花一樣的錢買了更大的途樂,這可能就是國人所說的性價比了。


背上有渦輪


目前單從價格上來講,途樂絕對是最有性價比的車型,畢竟在中東途樂和酷路澤屬於一個檔次的車,賣的確是跟霸道27一樣的價格,你說能沒有性價比嗎,目前途樂市場售價44.3萬,缺點就是太費油,保值率不行







進口車銷售虎子


日產途樂確實是性價比最高的,但是呢,你這個說法不太準確,準確地說,應該是硬派越野車裡面性價比最高的了。

首先說說什麼是硬派越野車,簡單點兒,就是帶大梁,帶四驅,再牛掰點兒的話,帶三把鎖,細數一下目前能夠買得到的、玩的人比較多的硬派越野車:

  • 豐田蘭德酷路澤FJ;

  • Jeep牧馬人盧比肯;
  • 途樂Y61/Y62;
  • 豐田普拉多3.5L/4.0L;
  • 豐田蘭德酷路澤4.6L/5.7L;
  • 豐田坦途皮卡;
  • 福特猛禽皮卡;
  • 道奇公羊皮卡;
  • 三菱帕傑羅;
  • 鈴木吉姆尼;

以上幾款車,從性能來講的話,應該可以說是從強到弱吧,當然,高手駕駛,不分先後。

那為什麼說目前日產途樂是這裡面性價比最高的呢?

因為自從國產版普拉多取消2.7L版本之後,平行進口版的普拉多2700報價一路從27萬漲到了45萬,注意,這是丐版的漲幅!!嚇人吧!!

有人說了,國產版普拉多不是還有個3.5L版本麼?

2018款3.5L國產版普拉多的四驅系統由老款的全時四驅改為了分時四驅,這就意味著,現在的國產版3.5L普拉多跑鋪裝路面時油耗更低(因為跑鋪裝路面時採用的是兩驅模式),但是,這是以犧牲它的綜合越野性能為代價的,詳細的原因不在囉嗦了,感興趣的話翻翻我之前的回答吧,講的很詳細了額...

這時候,又有人說了,不是還有平行進口版的普拉多嗎?

我跟你說說價格,平行進口版的普拉多2700剛才說了,丐版漲價漲的不像樣,普拉多3000是柴油版的,幾乎沒人要,普拉多4000平行進口商報價五十大幾萬起,基本上隨隨便便就是60萬開外了。

這時候,再回過頭來看看日產途樂,它可是和普拉多的大哥——蘭德酷路澤一個級別的車型,它的官方進口版售價是多少呢?55.8-84.18萬元。

如果我再告訴你,平行進口版的途樂Y62報價是45萬起,你會相信麼?

是的,和平行進口版的普拉多2700一個價格了,是不是很驚喜?所以,你知道為什麼說日產途樂是目前性價比最高的硬派越野車了吧?


渦輪滾滾


性價比最高的其實是五十鈴牧遊俠,省油勁大!

我就喜歡柴油機,柴油機屬於那種一聽讓人擔心,但開了之後就愛不釋手,以後離不開柴油機!


既定之天命82851008


途樂是越野車40萬左右性價比最高的車,簡單點就是和豐田酷路澤想比途樂價格便宜,但是性價比最高的是三菱帕傑羅。


頂級豪車小龍


50萬了連個天窗都沒有


隨便起個名字都是違禁字符


肯定錯了,因為性價比最高的是途樂5.6中東版,知道的點贊


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