濤聲依久3

就題主所選車型來看，昂科威和途觀L這兩款車型都是中型SUV銷量排行榜上的“常客”，也是同級別車型中佼佼者的存在，讓很多消費者在選車時糾結萬分。那麼這兩款車究竟孰優孰劣？今天咱們就從動力系統和四驅性能兩方面來對比一下昂科威和途觀L，分析一下這兩款車型該怎麼選。

動力系統

昂科威有兩套動力系統可供選擇，分別為1.5T+7DCT和2.0T+9AT；途觀L也搭載了兩套動力系統，分別是1.4T+6DCT和2.0T+7DCT，其中2.0T車型分為高低功率兩個版本可供選擇。

昂科威1.5T車型的最大功率為124kW，峰值扭矩250牛·米，途觀L 1.4T車型的最大功率為110kW，峰值扭矩250牛·米。從動力參數上來看，昂科威的1.5T車型和途觀L的1.4T車型接近，峰值扭矩相同，不過昂科威的最大功率要優於途觀L。

昂科威1.5T車型和途觀L 1.4T車型的動力參數相差不大，但是昂科威1.5T車型匹配的是7速雙離合變速箱，途觀L 1.4T車型匹配的是6速雙離合變速箱，兩款車型的變速箱擋位數不相同。

昂科威2.0T車型的最大功率為191kW，峰值扭矩400牛·米，途觀L 2.0T車型分為高、低功率兩個版本，其中低功率版本車型的最大功率為137kW，峰值扭矩320牛·米，高功率版本車型的最大功率為162kW，峰值扭矩350牛·米。

從動力參數上來看，昂科威的優勢十分明顯，無論是最大功率還是峰值扭矩都要優於途觀L的高功率版本，比途觀L高功率版本最大功率高出29kW，最大扭矩高出50牛·米。變速箱方面，昂科威匹配了來自通用的9AT變速箱，途觀L匹配大眾7速DSG雙離合變速箱，這兩款變速箱相比，9AT變速箱不管是在平順性還是油耗經濟性方面的表現都要比大眾的7速雙離合變速箱有一定優勢。

四驅性能

其實對於一款SUV車型來說，搭載一套四驅系統還是很有必要的，畢竟在自駕遊過程中，或多或少總會碰到一些非鋪裝路況，在陷車時四驅系統能很好地幫助車輛脫困，而且在道路結冰的情況下，四驅系統也能大大提高行車安全性。

途觀L搭載了4MOTION四驅系統，這套四驅系統結構上和大多數適時四驅沒什麼太大區別，其核心組件仍舊是博格華納的適時四驅系統，在傳動軸上面配置了一套多片離合器式限滑差速器，不過因為前後軸的動力不能完全斷開，後軸最少有5%的動力。

在實際駕駛過程中，途觀L搭載的四驅系統依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，就能在一般的路況下脫困，但當有三個車輪出現陷坑的情況，這套四驅系統就顯得力不從心了。

昂科威的四驅系統分為兩套，智能四驅和智能全路況四驅。昂科威的智能四驅系統和途觀L的四驅系統相差不大，途觀L的四驅系統是將一套多片離合器式限滑差速器佈置在了傳動軸上，昂科威的智能四驅系統則是將一套多片離合器式限滑差速器佈置在了後軸上，這兩套四驅系統主要是為了提高車輛偶遇非鋪裝路況和冰雪路面時的安全性，一定程度上提升駕駛樂趣。

昂科威的旗艦版車型則搭載了智能全路況四驅系統，智能全路況四驅系統是在昂科威後軸左右對稱的佈置了兩套多片離合器式限滑差速器，相比途觀L多了一套差速器，這兩套多片離合器會在電腦控制下對前後輪動力進行分配，並可自由調整左右後輪間的動力分配，可做到前後輪50:50，後輪左右0:100間分配，在發生陷車或後輪打滑時，打滑的車輪很快被制動，避免了動力的流失。

簡單來講，這套智能全路況四驅系統會通過電腦自由輸出單個車輪所需要的動力大小。在實際駕駛過程中，就算是三個車輪陷坑，僅有一個後輪著地，這套智能全路況四驅系統也能讓昂科威成功的脫困。

總結：

雖然昂科威和途觀L都是中型SUV市場的熱銷車型，但是從動力系統和四驅性能來看，昂科威的優勢還是很明顯的，途觀L能夠滿足日常駕駛和輕度越野路況的需求，而昂科威能夠應對更復雜的路況，帶來更高的駕駛樂趣。

眾口說車

前言:綜合比較來看，途觀L要好得多，更值得購買。空間配置這些就不多說了，都差不多，直接說重點吧。

1.品牌

大眾的品牌影響力就不用說了，在中國就是信仰和神車，這一點別克望其項背。大眾的牌子要比別克硬一點，也就是面子要好一點。

2.發動機

昂科威入門版的發動機是1.5T 169馬力，途觀L入門版是搭載2.0T低功率版本1860馬力發動機。昂科威2.0T發動機是260馬力，途觀L的2.0T高功率發動機為220馬力

。值得一提的是昂科威1.5T發動機用92號汽油，其餘的都是95號汽油。

3.變速箱

變速箱方面兩車半斤對八兩，都是用的雙離合變速箱。需要說明的是，昂科威1.5T車型使用的變速箱是乾式雙離合，散熱不好，故障率相對較高。

途觀L全系和昂科威2.0T版本用的是溼式雙離合變速箱，相對而言要比干式好很多。所以，各位朋友，千萬不要選擇1.5T版本昂科威，變速箱不好。

結語:結果已經很明顯了，昂科威除了價格便宜2萬左右以外，其它方面均不如途觀L。車是用來開的，還是選擇質量穩定可靠的吧，途觀L更值得入手。

智行慧遠品車

說到這個話題，不得不先提一下品牌都和保值率，這方面，大眾的車是極具傳統的，完勝，不需要多解釋。但是美國車這麼多年的口碑也不錯，做工用料，沒有任何一個方面給人節省、摳門的印象。

先對比一下價格，現在昂科威的優惠幅度比途觀L要大得多，而且如果去論壇看一下，可能很多人的建議都是昂科威，那麼真實的對比情況如何呢？請大家參考一下下面幾張圖表：

首先選定的兩款車型都是四驅豪華，公開售價上只差了100元。動力方面，昂科威佔優；軸距和車長、後部空間，是途觀L具有優勢。

四驅方面，昂科威的採用的是適時四驅，途觀L是全時四驅；輪轂，昂科威大了一寸。

其他配置方面，實用的駕駛輔助安全方面的功能，昂科威多了併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車安全系統等。途觀L後排獨立空調、燈光配置、方向盤加熱等實用功能佔優。

最後總結一下：除了昂科威價格便宜2萬左右以外，綜合來看途觀L表現稍好一些，建議無論購買什麼車型，都要先進行試駕，然後再決定購買哪個車型。請大家關注我的頭條號哦!

老李雜談Lee

別克昂科威和大眾途觀L都是熱門合資中型SUV，且均為顏值在線、空間充裕、動力充沛、配置豐富的車型。昂科威的售價為21.99-31.99萬元，途觀L的售價則是22.68-35.98萬元，兩款車終端優惠3-4萬元不等，均值得考慮。

那在昂科威與途觀L之間，誰更值得pick呢？我們可以從以下幾個方面，進行一下全方位的對比。

第一，顏值空間。

首先是別克昂科威，它延續了別克家族化設計語言，整體風格看起來會更為高檔。比如它的大格柵、大車標、大前燈和大輪圈，視覺上更有衝擊力，從後視鏡下方延伸的腰線，穿過後門直達尾燈，也使得車身線條更為流暢和諧。

進入車內，我們能感受到昂科威精緻的內飾，典型的歐美風格，內飾木紋，凸顯出檔次感，中間的電子中控與兩幀的儀表盤，就像是現代與古典的巧妙融合，帶給乘客頗為舒適的視覺感受。

再來看途觀L，它延續了Tiguan車型的前臉設計風格，不過在前進氣格柵造型上有所變化，並採用了鍍鉻處理。前大燈與格柵相連，新車保險槓設計也較為硬朗，肌肉感十足的它看起來比較大氣。

中規中矩的內飾可以說是大眾一成不變的風格，簡單樸素的內飾帶來一種簡約風，不顯花哨，更顯一種內斂的優雅。

兩款車在感觀顏值上，可以說各有千秋，均是能讓乘客看著順眼，乘坐舒適的車型。

從車身尺寸來看，兩款車車身寬度相同，昂科威的車身長度遜於途觀L，車身高度上則略優於途觀L。對於家用來說，兩車無論是日常載人還是後備箱的儲物空間都是完全夠用的。

第二，科技配置。

國人選車從不會放棄考慮科技配置，畢竟大家同時奔跑於現實的高速公路和信息的高速公路上，一部車的科技配置不出眾，是難以讓人接受的。

昂科威和途觀L的表現如何呢？我們選擇在預算區間內，售價相差又不大的兩款車，指導價28.99萬的2018款昂科威 28T 四驅豪華型和指導價28.98萬的2018款改款途觀L 380TSI 自動四驅豪華版進行比較。

從主/被動安全配置來看，兩款車的配備都比較齊全，氣囊、胎壓監測等都有裝配。昂科威的表現更全面一些，它配備的併線輔助、車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統是途觀L所不具備的。

從輔助/操控配置上來看，兩者相差也不大，比如倒車視頻影像、定速巡航等兩者都有，不同在於，昂科威配備了途觀L沒有的自適應巡航和自動泊車入位，途觀L上的自動駐車，昂科威則沒有。

從人性化配置來看，昂科威有著途觀L所沒有的第二排座椅移動、HUD抬頭數字顯示、道路救援呼叫、車聯網等科技配置。

此外，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。

第三，動力駕值

無論是選擇昂科威還是途觀L這種級別的SUV，動力性能必然會被車友們列入重點考核範疇。那兩款車在動力駕值上的較量又是怎樣的呢？

昂科威搭載了一臺2.0T發動機，匹配了9AT變速箱，其最大功率為191kW，峰值扭矩則達到了400N·m。

在實際的駕駛中，我們能從這部車上感受到充沛的動力，同時它的換擋邏輯更為清晰，無論是平緩加速還是急加速，動力的銜接都足夠平順。

途觀L則有330TSI和380TSI兩款2.0T發動機可選，匹配了7速雙離合變速箱，但在動力性能上，途觀L相比較昂科威存在著不小的差距。

途觀L的330TSI版本，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m；380TSI版本，最大功率為162kW，峰值扭矩為350N·m，雖說在日常使用中同樣足夠，但若與昂科威相比，則欠缺了一點速度與激情。

第四，四驅系統。

昂科威四驅全能運動旗艦車型採用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上的智能全路況四驅系統。

昂科威的智能全路況四驅系統，後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。

所以，即使在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威依然能夠輕鬆脫困。不僅如此，這套四驅系統也大大提高了昂科威的車輛操控穩定性和汽車主動安全性。

嚴格意義上說，途觀L搭載的是缺少分動機機構的適時四驅系統。這套四驅系統，因為多片離合器不能完全分離，後軸始終可以保持最少5%的動力，這部分動力輸出在日常城市道路行駛時會產生不必要的油耗損失。

途觀L的四驅系統可以保證它滿足大多數情況下的路況脫困。依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及以上車輪有附著力，理論上都可以脫困。但在三個車輪受困時，由於其電子限滑單側車輪輸出動力有限，導致無法順利脫困，在這點上不及昂科威。

綜合來看的話，更為凸顯年輕時尚，動力駕值更為出色的昂科威表現得要更為全面，值得年輕家庭pick。（文/Myautotime）

Myautotime

在國內20萬到30萬的中型SUV細分市場中，別克昂科威與大眾途觀L是"棋逢對手"的標杆車型。題主這個問題問的很好，因為很多消費者在這兩款車型中搖擺不定，所以值得分析一下。昂科威自2014年推出以來，依靠不俗的綜合實力贏得了不少消費者的青睞，一直是中型SUV市場上強有力的競爭者；途觀L則憑藉著老款途觀在SUV市場打下的堅實基礎，同樣也吸引了不少消費者的關注，可是他們誰更值得推薦呢，咱們今天就來對比一下。

外形尺寸對比

別克昂科威採用了別克的家族設計語言，飛翼式進氣格柵、彰顯高檔的鍍鉻裝飾、19英寸多幅式輪轂以及梯形雙排氣尾管，讓其視覺感受在運動之餘多了一份豪華感。

途觀L改款後更加時尚，三幅式進氣格柵，兩邊並進行加厚處理，顯示其作為中型SUV的硬朗，在燈組以及線條的細節處理方面，透漏著德系車的科技感。至於這兩款車型誰的外形設計更漂亮，就要看你的喜好了。

車身尺寸方面，途觀L略勝一籌，車身比昂科威長45mm，軸距也長41mm，相對來說橫向空間要大於昂科威，昂科威則比途觀L高出22mm，頭部空間會更好。當然，昂科威2750mm的軸距表現也很出色，後排空間同樣很寬裕。此外，昂科威的後排地面屬於純平狀態，相對於途觀L後排中間有凸起的狀態來說，乘坐體驗會更好一些。

配置對比

昂科威目前有6款車型，20T和28T各三款，佈局較為均衡。全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調、8英寸多媒體屏幕、倒車影像等日常實用配置都做到了全系標配，即使選擇低配車型，也能享受不錯的用車體驗。

途觀L的車型達到了8款，配置就沒有昂科威那麼豐富了，拿指導價僅相差100元的昂科威28T四驅豪華版與途觀L 2.0T自動四驅豪華版相比，昂科威多了前駐車雷達、併線輔助、車道偏離預警系統和主動剎車等安全系統，以及HUD抬頭顯示、ANC主動降噪、安吉星、車聯網、19寸輪轂、第二排座椅可調節等眾多實用配置。

途觀L相比昂科威多了自動駐車、感應後備箱、方向盤換擋、後排獨立空調和轉向頭燈等配置。整體來說，相同指導價下比較這兩款車型的配置，昂科威佔據著一定的優勢。

動力系統對比

途觀L有3種不同的動力組合，1.4T+6速雙離合，2.0T+7速雙離合，2.0T發動機分為高低功率兩個版本，但只有2.0T高功率車型搭載了四驅系統，這臺2.0T發動機的參數為：最大功率161kW（220馬力），峰值扭矩350N•m。

昂科威有2種不同的動力組合，1.5T+7DCT，2.0T+9AT，其中2.0T車型均配有四驅系統。昂科威的發動機最大功率為191kW（260馬力），最大扭矩400 N•m。從數據上看，昂科威的動力性能明顯優於途觀L，尤其是扭矩的優勢很突出，這在上坡攀爬時更有利於脫困。

途觀L四驅版車型採用了大眾車系中常見的7速雙離合器變速箱，昂科威四驅版車型採用的是9AT自動變速箱。9AT的優勢在於換擋平順性和燃油經濟性，雙離合的優勢在於換擋速度快，但是平順性是一大劣勢。動力系統方面，昂科威憑藉著更強的動力參數和擋位更多的自動變速箱，獲得了不小的優勢。

四驅系統對比

途觀L採用大眾4MOTION全時四驅系統，這套系統的核心是博格華納的第五代Haldex中央差速器，用一組電控多片離合器式差速器來分配軸間動力，輪間則是靠電子限滑來控制。這套系統在結構和原理上與同級別其他車型採用的適時四驅系統沒有區別，其本質是一套後軸始終可以保持最少5%的動力適時四驅系統。

昂科威的四驅系統也依靠一組電控多片離合器式差速器來分配前後軸間動力。而同級別絕無僅有的是，頂配車型上後輪之間有兩套電控多片離合器來實現左右兩個後輪之間的動力分配。

昂科威這套四驅系統能做到前後輪極限狀態下50:50動力分配，左右後輪之間也能做到0:100-100:0的動力分配，並且也有電子限滑，所以輪間動力分配能力更強。

途觀L的這套四驅系統，靠中央差速器對前後輪動力分配的調整，能應對兩個前輪或兩個後輪打滑的簡單脫困；另外靠電子限滑系統對打滑車輪進行單獨制動，也能應對兩個對角線車輪打滑的"交叉軸"脫困。這樣的表現在同級別城市SUV中屬於中規中矩，更極限的3個車輪打滑，只有單個後輪有附著力的情況，途觀L是無法應對的。雖然電子限滑系統可以單獨制動打滑車輪，讓動力盡量傳遞到有附著力的車輪，但效果相對有限，而且對車輪進行制動，本身就浪費了一部分發動機的動力。

昂科威的智能全路況四驅系統因為後輪輪間電控多片離合器的存在，在面對3個車輪打滑時，電控系統可以主動控制動力傳遞路線，讓理論上最多50%的動力傳遞到單個後輪上，大大增加了極限狀態下的脫困能力。理論上來講，無論是結構還是實際動力分配能力，昂科威的智能全路況四驅系統都是比途觀L的四驅系統要更好。

總結：

昂科威和途觀L都是中型SUV市場的佼佼者，在驅動性能、配置方面，昂科威具備一定的優勢，在空間尺寸方面途觀L則取得了領先，到底誰更值得推薦呢？看完我上面的對比或許你已經有了一個初步的瞭解，建議題主可以去4S店親自試駕一番，再做決斷也不遲。

汽車拓航者

先說結論：途觀L更值得買。原因如下：

1、車型：現款昂科威與上代途觀是同時代的產品，雖然小改款，但核心技術還是沒變，就升級了9AT變速箱屬於大動作。上代途觀稱霸這個級別很多年，直到通用昂科威的出現，給途觀造成了很大沖擊，憑藉更大的空間、更豪華的配置、做工，更好的NVH，把途觀斬下馬來，也就昂科威能稱為“途觀殺手”，但只是2.0T的，1.5T的完全兩款車，天壤之別！

但是上代途觀上市多年，尚能與昂科威一戰，等大眾推出MQB平臺的新途觀L後，可以說重新壓制了昂科威。一方面途觀L新平臺，換裝新款EA888發動機，最重要的為了適應中國需求加長了軸距，這點如虎添翼；另一方面，昂科威分體式插銷出了不少問題，負面新聞較多，影響了口碑，銷量也下滑了。

2、動力組合：

昂科威1.5T+7速雙離合版本很不好，請忽略吧！2.0T+9AT動力組合還不錯，至少變速箱頓挫感減輕了很多，油耗也相應降了一些，但是這款9AT據可靠人士透露依然不完善，匆忙上市為了搶佔先機，但穩定性還不是特別好，建議別當小白鼠。

途觀L2018款全部換成了2.0T發動機，分高低功率，都帶雙噴射、雙循環，與豐田的2.0T發動機一樣是目前為數不多的可有效避免積碳的渦輪機，其它廠家的幾乎都是缸內直噴，沒有避免積碳問題。雖然大眾是被政府給逼著淘汰了1.8T（我另一個問答具體說了原因），但對百姓來說是好事。新的2.0T+7速溼式雙離合組合，動力同級最強、油耗也是最省的，而且雙離合雖然不可靠，但大眾家的還是比較靠譜的。

3、外觀設計和內飾設計：

這點見仁見智，途觀L的設計更耐看，昂科威設計的過於保守，適合年紀大的人開。在噪音控制上，途觀L與靜音著稱的昂科威也沒有多大的差距。

綜上，更推薦購買途觀L，如果年紀較大可以考慮昂科威！

會開車的豬

從今年前兩個月的中型SUV銷量來看，途觀L和昂科威依舊牢牢地把控住前二的位置。目前這兩款車的終端售價都能有4萬塊錢左右的優惠，性價比可以說是比較高。今天教授就捉住這兩款車，好好比較一番。

前幾天開了一下昂科威的2.0T+9AT，給我感覺特別不錯。開著這臺車讓我感覺頗為怡然自得，它的動力輸出線性，渦輪介入時的動作很輕微，幾乎察覺不到。同時，9AT變速箱把2.0T機子的動力梳理得相當順滑。

在城市路段中走走停停時，動力響應性好，不會有輕踩不走，重踩就躥的情況。在急加速時的換擋，昂科威表現得有條不紊，依舊是以平順為主，換擋動作頗為無感。不過，2.0T昂科威在D擋下松剎車時並不會走，這是一個小小的問題。

2.0T昂科威雖然動力響應不錯，但在快開時的底盤動態表現較為一般，特別是在連續變線時，感覺車身會有點跟不上節奏，略顯笨重。當駕駛2.0T昂科威快速過彎時，這款車的側傾又稍稍有點大。

2.0T途觀L匹配的是7擋雙離合變速箱，在換擋的平順性上確實不如2.0T昂科威那麼順滑。不過，低速蠕行時的變速箱動靜也不大。深踩油門時的換擋動作利索，要比2.0T昂科威的9AT來得更為乾脆。

這套代號DQ500的7速DCT在時速75km/h左右就能上7擋，整體的傳動效率頗高。在油門初段的反應上，2.0T途觀L還是稍顯慵懶了一些。但當油門深踩過半時，動力就變得行雲流水一般。

2.0T途觀L要比2.0T昂科威輕上45kg左右，其實差距不算太大。況且，途觀L的車身比昂科威要大一些。但是實際開起來時，會發現途觀L的動作更為輕盈，懸架的壓縮和回彈反應足夠的快。

空間表現來看，昂科威還是比較吃虧。在大家都頗為注重的二排腿部空間上，它的表現還是要遜色於途觀L不少。而且在二排中央並沒有設置頭枕，這也是不少通用車型的毛病。

不過，昂科威也有一個優點，那就是其後排中央地板能做到全平的設計，這點非常好，而途觀L會有比較高的凸起。座椅的舒適性方面，昂科威的包裹性和厚實感要比途觀L做得更好。

配置上來看，途觀L基本處於劣勢，但也有一些配置頗為實用。例如全車車窗的一鍵升降，這就比昂科威要厚道許多。同時，還有後排獨立空調。途觀L的全時四驅系統在應付一些較為極端的路況時，表現得要比昂科威的適時四驅系統更為從容。

總結

途觀L和昂科威都是中型SUV裡的佼佼者，通過上面的對比，不難發現昂科威更適合乘坐，而途觀L則適合自己來駕駛。就高配車型而言，昂科威的配置要比途觀L更為豐富。但是在低配車型上，昂科威的1.5T+7擋雙離合表現一般，削弱了它的可買性，倒是途觀L的1.8T+7擋雙離合表現不錯。兩款車各有千秋，大家可以根據自己的需求和預算進行選擇。

玩車教授

• 動力、四驅對比，誰才是強者？
  

長期禁錮在鋼筋水泥的都市中，每一個人都有戶外撒野的心。駕駛SUV到廣闊的天地中自駕遠遊是很多人的夢想，在戶外場景中，SUV的動力和四驅性能就非常關鍵了。

現在，我們就用均具備四驅系統的2018款途觀L和2018款昂科威做對比，前者搭載的高功率2.0T發動機，擁有162kW的最大功率、峰值扭矩為350牛•米，與之匹配的是7擋雙離合變速器，並配有四驅系統。而後者搭載的2.0T發動機、能夠迸發191kW的最大功率、峰值扭矩高達400牛•米！與之匹配的是9擋手自一體變速器，配備四驅系統。

由於中國幅員遼闊、路況複雜，難免會遇到泥濘難行的路況。昂科威和途觀L都採用搭載了四驅系統，底盤方面，均採用前麥弗遜式獨立前懸、後多連桿獨立後懸，這種懸架結構簡單，質量穩定。

途觀L搭載的這套四驅系統，其核心組件是博格華納的第五代Haldex適時四驅系統，該系統因為多片離合器不能完全分離，後軸始終保持最少5%的動力，嚴格意義上來說，途觀L搭載的是缺少分動機構的適時四驅系統，但前後輪均保持有驅動力，一定程度上會增加油耗。途觀L依靠多片離合器式限滑差速器和車輪電子限滑的控制，只要保證有兩個及兩個車輪有附著力，理論上都可以實現脫困。

▲途觀L四驅結構

而昂科威的全路況智能四驅系統使用的是兩套多片式離合器的限滑差速器結構，左右對稱佈置在後軸上，可以通過兩套多片離合式限滑差速器來實現左右輪扭矩的精準控制。其優勢就是後軸上用兩套多片離合器式限滑差速器取代了傳統的開放式差速器，由於兩個離合器可以獨立控制後軸左右輪的動力分配，實現0-100%的連續分配。所以在只有單側後輪有附著力的路況下，昂科威的這套四驅系統仍舊能夠發揮作用。搭載這套雙多片離合器式限滑差速器四驅系統的昂科威，脫困能力要強於途觀L。

▲昂科威四驅結構

• 內飾、科技對比，誰是王者？
  

途觀L和昂科威的內外設計各具風格。其中，途觀L車型外觀設計中庸大氣，德系車型前臉沉穩霸氣風格十分惹眼，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內飾簡單漂亮佈局合理，用料紮實。昂科威的外觀時尚，美式風格彰顯自信，內飾採用的是遊艇環抱式座艙設計，仿木紋飾板有鍍鉻飾條進行點綴，提升了質感，輔以深酒紅或燕尾黑內飾配色，以及同色雙縫線工藝，整體豪華感很強。

另外，在配置方面，昂科威相比途觀L多了併線輔助、車道偏移預警、主動剎車、ACC自適應巡航、HUD抬頭顯示等配置。更讓年輕人尖叫的是，8月23日開始，上汽通用向別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌所有搭載車聯應用的用戶，提供每年24G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務，全面覆蓋除WiFi熱點分享外的所有車聯應用，讓用戶告別“流量焦慮”，充分享受到雲互聯的樂趣。用戶可以通過語音指令、多功能方向盤和8寸高清觸摸屏進行電話撥打、多媒體播放、車載導航。此外，通過CarPlay車載交互可以將智能手機映射到中控8寸高清觸摸屏，實現無限的拓展可能。

• 總結：
  

綜上所述，雖然兩者的外觀內飾的設計不分伯仲，但在動力和四驅方面，昂科威有一定的優勢！而年輕人選車，除了看重顏值之外，更關注車輛的加速性、操控性和科技配置，這方面昂科威更能滿足年輕人的需求。

車市博覽

首先，車都是好車，特點不同而已。做為別克旗下的熱銷車型，昂科威的性價比好於途觀L。都以2.0T的版本來做比較，如果同價位的話，昂科威的配置比途觀L要高，發動機的調教更激進。從空間來看，途觀L的表現更好，但它的內飾設計風格實在是太簡約，昂科威內飾的豪華感比途觀L要好很多。

同是2.0T版本比較，昂科威是9AT的變速箱，途觀L是雙離合變速箱，兩者的優缺點想必你也瞭解。所以要去試駕體驗，看看自己的駕駛習慣和哪個車型的動力調教比較合適。還有一點，昂科威更成熟一些，如果你平時喜歡穿正裝，可能和它更配，途觀L更休閒一點，適合休閒風格的人。

聊個車

這兩款車型的銷量，的確佩得上兩款車型質量，分別是合資品牌裡銷量前幾名車型，在國產SUV車型佔主流的銷量排行榜中，途觀L和昂科威車型，特別顯眼，也特別能體現兩款車型的存在價值感和消費者精準定位。

昂科威18款28T四驅豪華型，廠商指導價28.99萬，動力2.0T發動機最大260馬力，變速箱9檔手自一體形式，車後懸多連桿獨立懸架，車身尺寸4667+1839+1695mm，軸距2750mm，輪胎235/50R19規格，適時四驅形式，多片離合中央差速器，承載式車身，發動機缸內直噴方式。

途觀L18款380TSl自動四驅豪華版，廠商指導價28.98萬，動力2.0T發動機最大220馬力，變速箱7檔雙離合形式，車型後懸多連桿獨立懸架，車身尺寸4712+1839+1673mm，軸距2791mm，輪胎235/55R18規格，全時四驅形式，多片離合中央差速器，承載式車身，發動機混合噴射方式。

兩款車型數據.對比可以看出，昂科威車型在發動機最大馬力，9檔手自一體變速箱，車身高度和19吋輪胎規格上有明顯優勢。途觀L車型在最高車速和百米加速，車身長度和軸距長度，全時四驅和油耗低上表現優勢明顯。

兩款車型都是高配車型，安全配置和實用輔助配置，就不用多介紹很齊全，兩款車型都是承載式車身，途觀L車型是全時四驅形式，昂科威車型是適時四驅形式，途觀L車型全時四驅形式好一點，但兩款四驅車型都不能全地形越野，只能一般路況越野和有一般脫困能力。

昂科威車型外觀設計大氣威風，美式風格彰顯車型個性，內飾豪華氣派用料精質，豪華程度相比途觀L車型，有過之而無不及，駕駛感受操控性能很好，輪胎規格大好看也助操控性增強，舒適性和安全性是美系車型突出特點，大馬力和大功率也使車型油耗稍高，噪音控制非常好還配裝有主動降噪功能，車型價值以超出車型價格。

途觀L車型外觀設計中庸大氣沉穩，德系車型前臉沉穩霸氣風格側漏，也是整體車型設計靈魂精髓所在，內飾簡單漂亮佈局合理，駕駛感覺行駛品質和操控性能不錯，安全性和高速穩定性是高質量車型的楷模，雙離合變速箱性能，使車型起步加速快油耗低，噪音控制不錯，發動機智能切換混合噴射方式，提高發動機功況效率減少積碳形成，很先進也很實用。

兩款車型各有優勢和特點，都是車型質量和車型銷量很不錯的車型，途觀L車型銷量超過昂科威車型，單論車型性價比是途觀L車型稍高一點，但是那個更值得購買？，個人觀點認為，還是優惠力度大的昂科威車型值得購買，車型價格優惠高達3萬左右，誰也不會也不願意跟錢過不去，省錢不是心理安慰為目的，而是所購車型價值超出車型價格意義所在。希望回答能對你有所幫助，歡迎大家指正。

關鍵字: 昂科威 途觀 SUV