一生一世我愛你誓愛生世
2019款天籟在今年的廣東車展正式亮相，受到了很高的關注，新車型不僅從外觀上一改之前的中庸設計，性能上更是得到了全面提高，整車最大的亮點就是那臺可變壓縮比的2.0T發動機，新款天籟雖然還沒有正式上市，但是已經有實車到店，經過實測動力表現非常出色，百公里加速時間大約在6.5秒，這已經超越了邁騰和帕薩特的2.0T。
其實早在20年前就有了可變壓縮比發動機的構想，經過這些年的不斷升級打造終於得以應用，這款VC-Turbo發動機的壓縮比可以在8:1到14:1之間進行切換，為的是同時兼顧動力和燃油經濟性，之前已經搭載在了英菲尼迪QX50上，但實際並沒有達到預期的表現，官方說明是由於CVT的變速箱不能很好的進行匹配，並且會在以後進行改進，更換和這款發動機專用的CVT變速箱。
對於這種全新大換代的車型而言，是不建議當第一批車主的，就如同之前的本田1.5T發動機，從剛開始的被神化到後來的機油增多，這期間有多少人的臉被打的“啪啪響”，簡單的認為本田發動機水平沒有什麼問題，不能否認這其中也包括我，勇於承認錯誤起碼比迴避或者找理由的要好，所以不急於購車的話，最好等半年或一年以上看看市場反饋再考慮。
雖然這款發動機已經經過了幾萬小時的實驗，但是實驗總歸是實驗，很難充分考慮到實際使用中的各種因素，況且每款發動機都會經歷這個過程，最後也難免保證不出問題，新款天籟的動力表現非常優秀，但官方沒有明確說明變速箱是不是升級後的CVT變速箱，這個也需要市場的驗證，還有其他各方面的質量等等，總之在購車時多一份耐心是沒有什麼壞處的。
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在國內B級轎車的市場中，大家在選車的時候，都會有很多的選擇，因為在這個級別中，大多數都是合資品牌的車型佔據主導的位置，比如大眾帕薩特，邁騰，本田雅閣，豐田凱美瑞等車型，其實還有一個很重磅的車型，那就是我們今天要說的這款日產天籟。
日產天籟在大家眼裡其實算是一個非常出色的車型，在進入國內的這十幾年時間裡，大家在買車的時候都會考慮它，而且之前很多政府單位採購車型都非常青睞這款車子，雖然在操控上並沒有德系車型那麼優秀，但是它的舒適性是很多車型所不能比擬的，號稱“逸動大沙發”的日產也不是虛的。
不過全新的日產天籟似乎在整體的變化上都非常明顯，從內到外的變化讓大家見識到了天籟這次換代的決心，內飾方面的設計非常漂亮，採用了全新的家族式設計語言，三幅式的方向盤採用平底設計，運動氣息非常濃厚，中控臺上懸浮式屏幕造型非常漂亮，下方還有木紋材質的裝飾，這些變化都讓它成為了一個非常值得大家關注的車型。
最值得大家關注的還是全新天籟上的發動機，日產用了十幾年的時間終於將這臺代號為VC-Turbo發動機帶來了市場中，大家對於它的期待值還是很高的，尤其是它的可變壓縮比技術，通過發動機特殊的設計在14:1和8:1之間切換，從而達到高效能的設定，這臺2.0T的發動機在同級別中應該能夠媲美大眾EA888了，也讓這個亮點成為大家在買車時的一種重要參考。
作為日產最豪華的轎車，其實外觀方面的變化，也是值得大家關注的，畢竟上一代的天籟是在中期改款的時候搭載的V-Motion元素，而這一次進入了2.0時代之後，經過全新的設計之後，天籟給人的感覺相當的帥氣，尤其是前臉部分巨大的進氣口配合上U型的鍍鉻裝飾，整體的設計感很強，而全新日產天籟能不能讓凱美瑞和雅閣都黯然失色，我們拭目以待它上市之後的表現。
趣車坊
1.外觀：看到媒體圖片確實年輕了很多，當然了未來消費主力軍是年輕人，年輕人買單的必須得有個顏值，個人看到外觀還是蠻喜歡的。 2.動力系統：會上全新2.0T發動機，據說現在最牛逼的黑科技可變壓縮比技術，具體參考新款英菲尼迪QX50動力系統，動力這塊確實很有市場競爭力，比較雅閣只有1.5T，凱美瑞2.0和2.5自吸。3.變速器：應該是CVT變速器，平順性不錯，激情的話不好說， 4.價格：一部車好不好賣其實價格很重要，打個比分白菜雖好吃，要是定個9塊錢一斤那消費者也不買單，天籟竟對雅閣，凱美瑞，邁騰，心裡價位天籟2.0T起步價不能高於21萬，論品牌硬度不如他三個，在保證同質話的提前下定價比他三更低一些。
