摘要:自 2016 年春季推出 Model 3 以來，已經有超過 50 位特斯拉高管離開了特斯拉。
對很多美國學生而言，特斯拉似乎已經成為了他們實現硅谷夢的第一選擇。
來自求職平臺 Handshake 的數據顯示，在參與評比的 27 萬家公司中，特斯拉是最受學生歡迎的僱主之一。2016-2017 兩年間，特斯拉收到了最多的實習申請，直到 2018 年才被摩根大通略微反超。
面向未來的工作
一年前，Landon Kupfer 剛剛加入特斯拉，在加州弗裡蒙特的特斯拉工廠負責處理質量問題。這個 23 歲的土生土長的加州人，至今認為在特斯拉工作的經歷「就像做夢一般不可思議」。
作為員工，他獲得優先購買資格，擁有了一輛特斯拉 Model 3，這輛時下最熱門的電動汽車讓他在朋友面前非常「有面子」。Landon 曾經做過修理汽車和安裝車窗的工作，但他在特斯拉的新工作不再傳統而乏味，每天跟最新最前沿的汽車製造技術打交道，期待著有一天電動汽車能夠成為主流，一切都是面向未來的。
對於很多希望通過電動汽車推動環保事業，或是渴望創新的年輕工程師來說，特斯拉的確具有特別的意義。進入特斯拉工作，對他們而言就意味著走進了汽車行業的最前沿，相當於一次「不會過時」的職業突破。
2015 年加入特斯拉的工程師 Kiran 就認為自己當時選擇特斯拉是非常明智的。他在特斯拉拿著 95000 美元的年薪和一些股票期權，當時他手裡還有一個蘋果的 offer，年薪比特斯拉高兩萬，但他選擇押寶特斯拉的未來。還有一些特斯拉員工表示，他們拒絕了來自谷歌、Waymo 和 Uber 的 offer，選擇來到特斯拉，拿著相對低些的薪水，希望和這家公司一起成長。
特斯拉的 45000 名員工中，有相當大一部分被「加速世界向可持續能源過渡」的公司使命感染，他們願意為此每週工作 100 小時，忍受相對其他科技大公司而言較差的福利。一些員工表示，腎上腺素、股票期權以及公司領導者的熱情驅使著他們努力工作，他們希望在未來改變世界。
根據公司官方發言人的說法，特斯拉去年收到了近 50 萬份求職申請。這個數字大約是 2016 年的兩倍。今年，因為在產能提升上遇到一些困難，加上 CEO 埃隆馬斯克正和美國的監管機構展開的一系列法律糾紛，特斯拉對年輕求職者的吸引力或許會受到些許影響。但公司官方仍表示，特斯拉到目前為止所受到的求職申請數量已經超過了去年全年的量。特斯拉負責招聘的副總裁 Cindy Nicola 也在一份聲明中表示，「我們對吸納更多人才的興趣每年都在持續增長。」
留不住的老員工
特斯拉喜歡年輕人，這家公司以校招規模之大聞名全美。它的校招不侷限在那些常春藤聯盟名校上，同時也面向大量水平中上的工程類院校。
在特斯拉，年輕員工提出的建議能夠得到尊重。今年夏天，一名在弗裡蒙特 Model 3 裝配線上實習的大二學生 Anusha，提出了一種調整生產線上某個步驟以提高效率的方法，在團隊內經過討論驗證後，她的建議得到了管理層的認可，並最終應用在了生產線上。
作為一家「面向未來」的公司，特斯拉獲得了年輕人的熱捧，但這是一把「雙刃劍」。特斯拉的發展是迅速的，一件事從策劃到落地可能只有幾個月的時間。員工看著那些難以置信的事情在很短的時間內變成現實，這種發展成為了他們工作的動力，也讓他們開始依賴這種即時的反饋。
但有不少人來到特斯拉之後發現，「前沿」的工作同時也意味著更長的工作時間、更快的工作節奏。當特斯拉的發展速度開始慢下來，他們中的一部分人也漸漸對工作感到倦怠，也開始考慮那些來自其他科技公司的 offer。特斯拉越來越難留住那些富有經驗的老員工。
自 2016 年春季推出 Model 3 以來，已經有超過 50 位特斯拉高級管理人員離開了公司，包括 CFO、銷售部門、人力資源部門和公關部門的主管。大量的特斯拉員工因為難以忍受公司高壓的工作環境選擇離開特斯拉，轉而去 Waymo，Lyft 或亞馬遜工作。儘管埃隆 · 馬斯克對外聲稱公司的人員流動處於一個正常的狀態，外界觀察人士仍開始質疑他事無鉅細的管理方式傷害了公司的士氣。
一名特斯拉工程經理透露，在有了小孩之後，工作和生活的雙重壓力讓他感到過分疲憊，最終選擇離開了特斯拉。但在另一家科技公司工作一年之後，他仍然懷念特斯拉的文化和願景，最終又回到了特斯拉。現在的他正試圖在自己的工作和生活之間找到一種平衡。「這不僅僅是減少工作量的問題」，他說，「每個人都應當儘可能努力工作，當他們到了自己的極限，他們自然會停下來說，今天就到此為止了。但在特斯拉，你必須要阻止自己過度工作，才能勉強活下去。」
讓人忍不住加倍努力的工作自然是最理想的工作，但如何讓員工、公司不至於過載，不變成一個巨大的泡沫，則是特斯拉必須要面對的問題。
參考鏈接：
Tesla Is the Hot Spot for Young Job Seekers
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