今天，齊魯晚報和濟南時報分別對齊魯、鳳凰兩座黃河大橋獲批的新聞進行了整版報道。
其中齊魯晚報文章中寫道：
濟南城市發展的總體規劃是“東拓，西進，北跨，南控，中疏”，對濟南來說，北跨黃河成了城市發展的必然要求。跨黃河首先要解決交通問題，除了上述六座大橋外，今年齊河黃河大橋、長清黃河大橋也通車了，石濟客專黃河公鐵大橋將於年底通車。由此可見，濟南北跨已經成了時代的要求，並且協同齊河一起發展，也已經成為了時代的必然選擇。
為推動“攜河發展”，2017年濟南通過了“三橋一隧”規劃，即齊魯黃河大橋、鳳凰黃河大橋、濟濼路穿黃隧道和G104濟南黃河公路大橋改擴建工程。
齊魯黃河大橋簡介
齊魯黃河大橋工程位於濟南市主城區西部，途徑槐蔭區、天橋區，路線南接現狀齊魯大道，向北上跨濟廣高速，跨越黃河後接G309。
全長6742米，其中黃河特大橋長2520米，主橋採用跨度420米的網狀吊杆系杆拱橋，建成後將為同類橋型跨徑世界第一。
項目採用一級公路標準，雙向八車道，主橋範圍為公軌合建的橋樑形式，中間預留城市軌道交通空間，兼顧城市主幹路功能。主線設一對匝道與G309連通，並預留遠期向北延伸條件。
鳳凰黃河大橋簡介
鳳凰黃河大橋工程位於濟南市主城區東部，途徑歷城區、高新區、濟陽縣，路線南起鳳凰路與荷花路交叉口，向北依次跨越邯膠鐵路聯絡線、黃河，終點與G220相接。
全長6683米，其中黃河特大橋長3788米。主橋採用跨徑428米的三塔組合梁自錨式懸索橋，引橋採用大跨連續組合鋼箱梁，其中大堤位置跨徑245米，建成後，主橋及大堤位置引橋均為同類橋型跨徑世界第一。
項目採用一級公路標準，雙向八車道，跨黃段橋樑範圍為公軌合建的橋樑形式，中間預留城市軌道交通空間。
濟濼路穿黃隧道簡介
濟南黃河隧道南起濼口南路，北至鵲山水庫，全長3.7公里。設計雙管雙層，汽車、地鐵同步穿黃，解決黃河兩岸融合發展的交通瓶頸，將實現4分鐘橫穿黃河兩岸。
此次工程不但標誌著齊河至濟南再添新通道，也標誌著濟南將攜河北跨步入“黃河時代”。黃河隧道項目開展已步入有序的工作階段，預計2021年將完工通車。
屆時“三橋一隧”將構築起黃河兩岸立體交通網絡，將帶動黃河兩岸深入溝通與交流，其中齊魯黃河大橋和濟濼路穿黃隧道都與齊河有著直接聯繫。
在齊河站與濟南西站的銜接規劃中，快速實現齊河站與濟南西站聯繫的通道主要有四條，分別是：
未來從齊河站下高鐵後，可以沿著高鐵大道一路向南進入到G308國道，然後再向東進入到齊魯大道，然後再一直南下就可以到達濟南西站。
根據德州晚報的報道：
超級工程！萬里黃河第一隧開建！順接齊河境內309國道，德州到濟南之間再添大通道
據悉，未來濟南跨黃將呈現“十二橋一隧”的格局，將會大大方便黃河兩岸居民的交通來往。
目前齊河黃河大橋與長清黃河大橋都已經建成通車，濟齊之間交流也日益頻繁，隨著三橋一隧的開建，相信未來齊河必將會加速融入濟南...
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