用戶92303752581
看具體速度操作吧。
10km/小時:這個速度可以有兩個操作，第一種是掛1檔，慢慢松完離合，感覺前車走的有點遠可以看情況給點油門，不遠可以讓掛著1檔讓車自己慢慢走。（適合堵車，車流還是連續的移動）第二種是掛一檔，給油門，車子有一定速度可以跟上前車後回空擋讓車溜行。（適合堵車，但車流是不連續的移動，走走停停的那種）這種方法比較煩，因為要不斷掛擋退檔。
20km/小時:有這個速度而且車流是連續走的基本就可以上2檔了。2檔讓車自己溜，看情況給油門，比如車速慢下來快熄火了，而且前車距離有點遠和距離前車有點遠的時候都給點油門跟上去。車流不連續移動還是要用退空擋的辦法。（雖然麻煩，但是個人感覺是開的最舒服，因為不用踩那麼多離合）
最後，堵車跟車最好不要跟太近，因為適當保持距離會開的比較舒服，不用經常急剎車，有一定距離給自己做預判！
UncleY丶
看了一眼前面幾個人的回答，要麼是新手要麼就沒長期開過手動擋車！
這種情況下手動擋車的老司機常用的方法是一檔起步稍微踩深一點油門然後就回空擋滑行，速度慢了掛二檔再來一腳油繼續空擋滑行，40以內的堵車緩行都可以這樣，20以上的速度用三檔給油再回空擋，20以下不管什麼速度只要車動的就用二檔給油就回空擋，車停了不動的一檔起步然後繼續。
手動擋開熟練了比自動擋車好開，掌握以上方法堵車時比自動擋省力，兩個腳都不需要長時間受力，只需要過一會掛個檔比自動擋繁瑣點，話說回來手動擋開熟了掛檔動作是本能反應幾秒鐘的事。
網上很多鍵盤俠會說手動擋堵車累，堵車堵的懷疑人生，那是技術太差又不知道動腦子思考！熟練的手動擋司機根本不怕堵車，反而堵的嚴重時比自動擋車省力（自動擋車右腳要吊著油門，手動擋兩腳可以都鬆掉）
手動擋唯一就是上坡堵車麻煩點，操作是比平路低一個檔位吊著油門跟車（這是和自動擋車一樣的），這樣跟車的好處是保持足夠的動力響應，上坡跟車千萬要注意速度慢了及時降檔！手動擋上坡堵車就是停車了起步時坡起稍微麻煩點。
說了這麼多，既然選擇了手動擋就多思考多練習，用不了多久你就會發現手動擋車的好處從而愛上手動擋車
光頭老大51014380
第一種情況：堵車就掛一檔給一點點油起步，車子一動起來就鬆油門，同時把離合松完，就用一檔怠速行駛。
第二種情況：如果走走停停，前車距離近，就帶一點離合，但不要在半離合的位置太久，車子動了就鬆油門馬上就踩下離合，讓車滑行，避免傷離合片，降低發動機溫度！前車一停，馬上踩剎車（記住此時左腳一直踩住離合的），前車一啟動，腳又抬到半離合，或給一點油避免熄火，點一下油門就行了，前車一停，又踩下離合，踩剎車，如此反覆就行了
冰糖尼瑪
本著共享經驗的態度發表以下心得：
我沒有開過很多品牌的汽車，但是家裡剛好有兩臺車，一臺手動擋麵包車，一臺自動擋suv！我就拿身邊的車做案例來說！
關鍵詞：熟練！熟練駕駛手動擋其實也還好，沒有想象中那麼累，空車的話也和自動擋差不多，靠怠速也可以蠕動前進，一腳掌控。
理論：離合片依靠摩擦來工作，處於半離合狀態無疑會存在磨損，理想狀態下就是全壓緊或者全脫離。
現實：我平時不太去注意磨損，我喜歡按照自己的節奏去駕駛，多注意保養（雖然說你這個問題可能也出於保養的角度），這點磨損沒有必要太在意，開車安全第一，該換還是換！
附上我的小女神保佑你
號豆召
手動擋車型在堵車的時候蠕行，二檔太快就用1檔啊，為什麼要用2檔半聯動呢？半聯動狀態對離合器片的磨損是最大的，所以手動變速箱車型應當儘量減少半聯動狀態。
在堵車的時候沒有人會一直半聯動在蠕行，要麼車速合適就掛檔抬起離合器直接行駛，要麼就空檔滑行，總是半聯動狀態就算對車沒有影響，你自己腿不累嗎？售後服務技術總監
真正發生堵車了，能掛2檔行駛？速度太快？那證明沒有堵車，否則有誰在堵車的時候用2檔。看來是1是此車習慣2檔起步，2是此車1檔有故障了，掛不上；3是此車駕駛者對檔位操作不熟練，忽視了還有一個1檔的存在，要不如何解釋這個問題。堵車或堵的比較厲害，應該怎麼辦？那你就掛1檔，這就是正確的選擇，1檔還快，控制不好與前車距離，你可以摘成空檔，或半離合，或用剎車來調整車速；聽人說半離合會加劇摩擦片的磨損（當然是在高速情況下愈為嚴重一些）？車速太低還會造成積碳？那大家說，踩剎車剎車片會不會磨損？看來都是一些比較“辣手”的問題，如此這般還需要開車上路幹嘛！不如開自己的“11號”卡車上路得了，這樣也不太好？那會把我的鞋底磨穿的，所以這種駕駛者還是躺在醫院的病房裡等待大夫給他扎針就好了。其實通過擁堵路段的時候，車輛如何行駛？關鍵的問題不是檔位的問題（其實就是檔位的問題），首先是車速如何控制的問題，當然車速快與慢檔位的選擇好是首要問題，這裡我們回答了一個問題，即：當在低速行駛的時候，仍然不能滿足安全行駛的情況，首選就是用檔位來調整速度，當然此題的答案就是，2檔速度快，那你就降成1檔，1檔車速還是過快，那你就用空檔或剎車來控制車速；關於摩擦片磨損的問題，首先說明一個問題，車是買了用的，而不是把它供在那裡當擺設的，況且那些汽車設計師或汽車廠家都是一些吃“乾飯”的傢伙？他們真的沒有用？現在科技這麼發達了，難道車輛的各種行駛環境他們都不知曉？因此駕駛者，完全沒有必要杞人憂天，摩擦片成千上萬次的使用或更多是沒有問題的（何況是在低速下），其正常使用壽命往往是大於駕駛者的想象的，大可不必膽戰心驚；同理關於低速積碳問題，也完全沒有必要擔心，或是當你的車子在正常保養的情況下，只要你加的油是正規加油站的油品，又何患低速行駛，難道為了不積碳非得把車開到60Km/h以上，想想在擁堵路段可能？因此在擁堵路段開車，說1千道1萬最關鍵的事情，就是行車安全，不管是在什麼情況下行車安全才是最最重要的事情，否則人沒了，要車有何用。或以為在當今科技發展的社會，難道各個廠家的車輛🚗都是一些紙飛機，是朽木不可雕也。
翼龍科技匯
時速10~20之間，如果離合片沒問題用二擋，10以下或離合片已經磨損的老老實實一擋，一走一停的就別摘擋了，半聯動把車悠起來，再踩下離合用溜車跟車，這時只需要控制剎車就可以了，省事也省油，離合片磨損平路事不大，坡道磨損會很大，切忌半聯動大油門，燒的很快
木有50363047
汽車現在已成為普通的消費品走進千家萬戶，隨著汽車銷量的增加，汽車的價格也隨之下降，4萬多元目前就可以買到一款合資車，比如賽歐3、瑞納等車型。大部分消費者在選擇車的時候，往往都會選擇自動擋車，畢竟自動擋車型駕駛更加簡潔和方便，d擋可以一擋到底，而且坡路起車也可以輕鬆應對，尤其是在十分擁堵的城市路況下，由於駕駛方便減少了很多疲勞。所以現在很多中高檔車都取消了手動擋，不過很多消費者依然喜歡手動擋車型，手動擋車型，由於動力輸出的效率高，所以會給人們帶來一種駕駛樂趣，而且如果掌握了駕駛技巧，擁堵路況一樣輕鬆面對，如果遇見堵車狀況，手動擋車型應該怎麼辦呢？
大部分駕駛者在開手動擋車型時，如遇堵車都會像提主所描述的那樣，掛二檔，踩半腳離合，離合器處於半離合狀態，如果時間短並沒有什麼問題，如果車輛長期處於半離合狀態，會導致離合器片發熱，甚至燒燬離合器片，使車輛無法行駛。所以在這種情況下，踩離合器應該再深一些，讓變速箱和發動機徹底分離，這樣會減少離合器的磨損或者發熱。
但從我個人的駕駛經驗看，空擋滑行雖然有悖於駕駛流程，但是使用起來要方便得多。比如在堵車時，當車輛前行時，可以根據前車的情況進行空擋滑行，這樣會免去踩離合或者來回換擋的操作，以減少疲勞。在一般的路況下行駛時，當遇前方有紅燈、前方有行人或者在轉彎時也可以採用空檔滑行，如遇有情況可以立即剎車，省去了踩離合減檔的操作程序，集中精力處理路面情況，以提高安全性。但空檔滑行不適合雨雪或者下長坡的路況，帶擋行駛發動機會產生一定製動力，使行車更加安全。
生活點點觀
掛高速檔起步，油門必須要在高轉速的情況下車子才不至於被憋死。那麼在高速檔起步加油的一瞬間離合器摩擦片的轉動的速度比平常行駛時要高出好幾倍，所以離合器在半聯動的時候，掛的檔位越高，對離合器摩擦片，壓盤等，損耗的越嚴重。
在堵車慢慢動的情況下掛一檔用怠速行駛是你最佳的操作，對車也沒有什麼損失！還有一個辦法就是等前面的車行駛一段距離後在尾其隨後（前提是不怕被其他車輛插隊或者只有一車窄的道路上才可以執行的辦法）。
佐手戀佑手321
堵車情況下，你2檔能正常行駛不？最有效的辦法就是：掛1檔半離合控制好離合器踏板與剎車踏板點剎制動（點剎制動配合可以避免因發動機高轉速的情況下導致離合器片摩擦損耗）。在堵點過後，半離合基本已經分離，再配合油門緩踩直接放離合器踏板起步走起！品鑑完畢，沒毛病！如果技巧過硬，無需離合器踏板照樣起步可以走起（前提是你得有這個技巧含量）。
