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本期為大家介紹深圳未來十大客運樞紐（敬告：時代在改變，規劃日新月異，如有誤差以實際為準，謝謝。）
鐵路
深圳鐵路規劃“四主五輔”
“四主”包括深圳北站、深圳站、深圳坪山站、空港高鐵站；“四輔”是指深圳東站、福田站、平湖站、西麗站、光明城站
深圳鐵路規劃“三主三輔”
其中深圳站、深圳北站、西麗站等為主要客站，深圳東站、福田站、坪山站等為輔助客站。西麗站從輔站提升為主站，主站中取消了坪山站和空港高鐵站。根據省交通規劃列明的等級，深圳站、深圳北站、西麗站為特大型樞紐，深圳東站、深圳福田站、深圳坪山站為大型樞紐，深圳光明城站、前海灣站為中型樞紐。
本文按照“四主五輔”寫的
- 深圳北站
深圳北站（Shenzhenbei Railway Station）位於廣東省深圳市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一座客運特等站，是深圳鐵路客運格局的核心車站，也是廣深港高速鐵路中間樞紐站和杭深鐵路的始發站。截至2018年12月，深圳北站是深圳市規模最大、接駁功能最為齊全、設備技術最先進、客流量最大的特大型綜合鐵路樞紐。 深圳北站於2007年開工建設，2008年12月正式命名為深圳北站，2011年12月26日正式投入使用。截至2018年12月，深圳北站佔地240萬平方米，設11個站臺20條股道.
深圳北站
深圳北站
深圳北站
深圳北站
站臺規模
11臺20線（截至2018年12月）
- 深圳站
深圳站（Shenzhen Railway Station），位於中國廣東省深圳市羅湖區，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，為深圳鐵路樞紐的重要組成部分，是中國鐵路的大型口岸車站之一，也是廣深鐵路城際列車的始發終到站之一。 深圳站始建於1950年，時稱羅湖站；1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。
截至2018年8月，深圳站總建築面積9.6萬平方米，候車室面積1萬平方米，可同時容納1萬名旅客候車，站場規模4臺8線，單日可發送旅客10多萬人次、接發列車200餘趟。
深圳站
站臺規模
4臺8線（截至2018年12月）
- 深圳坪山站
深圳坪山站位於坪山區坪山街道。站房為線正下式站房，以鐵路高架橋為分界，分為上下兩層，共設4站臺8股道，總建築面積9992.78平方米，站房雨棚鋼結構覆蓋面積 18131.2平方米，站臺雨棚面積27535.6平方米。
該站距離廣州南站138公里，距離深圳北站36公里，距離汕尾站 100公里。2017年1月5號中國首個經濟特區（深圳）至地級市（汕尾）的城際鐵路--深汕捷運開通
深圳坪山站
站線規模
4臺（6站臺面）8線
- 空港高鐵站
深圳寶安國際機場高鐵站
- 深圳東站
深圳東站（Shenzhendong Railway Station）位於中國廣東省深圳市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄，是深圳市東部地區接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐的重要組成部分。
深圳東站原名布吉站，始建於清宣統三年（1911年）；2004年11月24日，布吉站改造工程啟動； 2012年12月21日，布吉站改造完成並投入運營，改名深圳東站。
截至2018年9月，深圳東站總建築面積6.7萬平方米，主站房建築面積2.1萬平方米，可同時容納7000多名旅客候車；截至2018年9月，車站站場規模為4臺11線，設計日均最高客流量9萬人次，每日始發列車77對、通過列車115對。
深圳東站
站臺規模
4臺11線（截至2018年12月）
- 福田站
福田站（Futian Railway Station）位於中國廣東省深圳市中心，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的一等站，是深圳市接駁功能齊全的交通樞紐，也是深圳鐵路樞紐“三主三輔”中的“三輔”之一。
2006年8月22日，福田站工程立項； 2008年8月20日，福田站開工建設； 2015年12月30日，福田站開通運營。
截至2018年12月，福田站建築總面積為14.7萬平方米，候車廳層面積4.6萬平方米，站場規模4臺8線，地下二層候車室可同時容納3000名旅客候車。
福田站
福田站
站臺規模
4臺8線（截至2018年12月）
- 平湖站
平湖這座小小的火車站，竟然擁有100多年曆史！平湖火車站建於1911年，是廣九鐵路的一個站點，那時候清朝皇帝還未退位。1911年10月28日廣九鐵路全線通車，開辦了廣州往來香港九龍的列車，全程7個小時，被老百姓戲稱為“火龍船”。平湖火車站第一個轉折在1984年，從那年開始，原來只是會讓站的平湖站，有了兩趟慢車。之後隨著廣深鐵路的開通，平湖站開始辦理快運客車、長途客車業務。車站如日中天的時候，共有20多趟列車經過！2003年“非典”期間，市委、市政府在平湖站設立聯合檢查留驗站，負責堵截乘坐火車進出特區的非典和疑似非典病人的任務。那時候停靠在平湖站的每一列火車都要消毒，平湖站成為深圳的“北大門”。平湖站第二個轉折點在2006年，隨著廣深鐵路多次提速，停靠在平湖站的列車越來越少。終於在2006年，最後一對普快列車取消停靠，平湖站再也沒有旅客列車停靠了。這個承載著深圳百年曆史的平湖火車站，在2006年漸漸趨於沉寂。後來來深圳的人幾乎都沒有聽過：在平湖，竟然還有一個滿載歷史的火車站。平湖站是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一。2014年，廣鐵集團開展廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線增設平湖城際客運站的建設工作，平湖火車站於2016年9月26日開通客運業務。2016年，平湖站終於迎來了第三個轉折點，2016年9月26日，百年老站平湖火車站正式重啟客運！這樣一座擁有百年曆史、沉寂了10年了火車站，終於迎來了新生！原來破破爛爛的平湖站，終於煥然一新，開始了一段新的征程！
平湖站
- 西麗站
西麗站，位於中國廣東省深圳市南山區，為平南鐵路的四等站，離平湖站28公里，離深圳西站7公里。該站於1993年啟用，目前由廣州鐵路（集團）公司（簡稱廣鐵）平南鐵路有限公司管轄。
2017年4月，《廣東省綜合交通運輸體系發展 " 十三五 " 規劃》發佈，西麗站被列為" 特大型樞紐 "，由輔站升為主站,形成“四主五輔”鐵路樞紐體系。
新建深圳西麗站,將打造集國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式於一體的世界級鐵路樞紐.
西麗站升級後！20條線路從南山通達全國.
新《規劃》中未提及空港高鐵站，坪山站由主站降為輔站，西麗站由輔站升為主站。隨著西麗站 " 特大型樞紐 " 地位的確定，將有效拉動西麗及周邊片區的快速化發展。
深汕高速鐵路的起始站和終到站。
深圳將打造集國鐵幹線、城際鐵路、城市軌道等多種交通方式於一體的世界級鐵路樞紐。新建深圳西麗站、光明城站，實施深圳東站等既有鐵路客站改擴建，加快形成深圳鐵路客運樞紐 " 三主三輔 " 佈局。將有效拉動西麗及周邊片區的快速化發展。
西麗站
- 光明城站
光明城站是廣深港客運專線上的一個站點，是廣深港客運專線進入深圳的第一站，已於2011年12月26日正式開通啟用。
光明城站
光明城站
站臺規模
2臺3線
航空
本文不包括深圳第二國際機場（在惠州，不在深圳）
- 深圳寶安國際機場
深圳寶安國際機場（Shenzhen Bao'an International Airport，IATA：SZX，ICAO：ZGSZ），位於中國深圳市寶安區、珠江口東岸，地理座標為東經113°49°、北緯22°36°，距離深圳市區32公里，為4F級民用運輸機場，是世界百強機場之一、國際樞紐機場 、中國十二大幹線機場之一 、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一 。
深圳機場於1991年10月正式通航。2001年9月18日，深圳黃田國際機場正式更名為深圳寶安國際機場。2006年6月15日，飛行區擴建工程取得國家發改委批覆。2011年7月26日，深圳機場第二跑道正式啟用。
根據2017年8月機場官網信息顯示，機場共有飛行區面積770萬平方米，航站樓面積45.1萬平米，機場貨倉面積166萬平方米；新航站樓佔地19.5萬平方米，共有停機坪199個（廊橋機位62個）；共有2條跑道，其中第二跑道長3800米、寬60米；航線總數188條，其中，國內航線154條、港澳臺地區航線4條、國際航線30條；通航城市139個，其中國內城市108個、港澳臺4個、國際城市27個。
2003年，機場旅客年吞吐量首次突破1000萬人次。2015年，機場貨郵吞吐量首次突破100萬噸。2016年，機場實現旅客吞吐量4197.14萬人次，同比去年增長5.7%；貨郵吞吐量112.57萬噸，同比去年增長11.0%；起降31.86萬架次，同比去年增長4.3%。
2018年5月，深圳寶安國際機場獲“世界十大美麗機場”桂冠。
深圳寶安國際機場
深圳寶安國際機場
飛行區等級
4F級
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