故障現象:2010年款福特蒙迪歐致勝轎車，裝備2.0T發動機和6檔手自一體變速器。行駛里程為6萬km。該車在等紅綠燈或轉彎時，出現發動機熄火的現象。在其他修理廠先後更換了火花塞、高壓線、點火線圈、怠速閥和噴油器等零件，故障一直沒有排除，蒙迪歐致勝一掛D擋就熄火，修理廠就差沒換髮動機，老司機一招搞定。
故障診斷與分析：連接故障診斷儀，讀取故障碼，發動機和變速器控制單元均未發現故障碼。讀取數據流，怠速時，空氣流量為2.4g/s，進氣溫度為42℃，長期燃油修正值為4.0，發動機負荷率為20%，均正常。經過長時間觀察，發現發動機怠速運轉時，沒有熄火現象，甚至發動機抖動的現象也沒有出現。這可怎麼辦?
於是想模擬一下將變速桿置於D位時的情況，結果發現發動機有時出現抖動的現象，觀察此時的進氣溫度數據會突然升高而其他數據變化不大。在進氣溫度開到48℃時發動機抖動更嚴重了。分析故障原因在這裡。
是進氣溫度傳感器的故障嗎?感覺不像。因為進氣溫度是逐漸升高的，雖然有突變，但突變後也是逐漸升高的。檢查外部原因，觀察數據流的進氣溫度升高時，散熱器風扇運轉。檢查進氣管路發現空氣濾清器外殼沒有蓋嚴，再檢查發現空氣濾清器外殼用於固定上蓋的內孔螺紋已經損壞。這時用手掀動上蓋可以見到縫隙。
故障排除：修復空氣濾清器外殼上的螺紋，將上蓋固定牢靠。觀察進氣溫度，此時最高僅為41℃。反覆試車確認枚障徹底排除，蒙迪歐致勝一掛D擋就熄火，修理廠就差沒換髮動機，老司機一招搞定。
案例分析：空氣濾清器的進氣管是通到前保險槓下部的，這時吸入的空氣溫度與車外環境溫度接近。而該車由於空氣濾清器外殼用於固定上蓋的內孔螺紋損壞，空氣濾清器外殼封閉不嚴，使風扇吹出的熱風直接進入了進氣軟管，造成進氣溫度升高。進氣溫度升高，發動機控制單元須對噴油量、點火時間等做出調整，而此時變速器在D位，勢必使發動機的輸出轉矩減小，這就造成了發動機熄火。
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