導語：謝謝大家點開這篇文章，最近小編這邊的天氣很冷，為了避免發燒感冒，只能裹著大毛毯上班了。你們那邊的天氣怎麼樣呢，如果也很冷的話，就要注意保暖，多穿衣服呦。這個季節感冒很不好受的，也不容易好，要記得多喝熱水呢。愛你們，比心比心。
汽車：雷克薩斯，一款緊湊型後輪驅動轎車！
雷克薩斯有一些身份危機。該公司長期以其無聊的汽車而聞名，這證明它可以帶來樂趣 - 您只需要選擇合適的汽車。2017款雷克薩斯IS 300不是一款比我之前評測過的ES 300混合動力車更不同的轎車。IS和ES當然是兩種不同類型的汽車，適用於兩種不同類型的豪華車購買者。從表面上看，它們都是雷克薩斯製造的四門轎車。雖然ES是一款無聊的通勤車，但IS實際上感覺很有趣，而且由於ES的遺產一直睏倦而且明智，因此IS的歷史一直是運動型選擇。
第一輛雷克薩斯IS 300是一款緊湊型後輪驅動轎車，其標誌性的“Altezza”尾燈，與豐田Supra共用的2JZ發動機，以及獨特的“計時碼錶”儀表板一直備受追捧雖然有了新的解釋。隨後的一代人在2005年到來，這是一個更加沉穩的車輛。利基的吸引力消失了，感覺更像是它與車間共用的明智而又乏味的汽車。IS競爭緊湊的豪華轎車市場，這是一個競爭激烈的領域。這個空間由BMW 3系，奧迪A4和梅賽德斯 - 奔馳C級轎車主導。在過去的幾年裡，它甚至在捷豹XE，英菲尼迪Q50和凱迪拉克ATS上都有相對較新的競爭。這是一個艱難的領域。
IS有兩個版本，IS和IS F Sport。這模仿了3系列和C級轎車，它們具有“豪華”和“運動”版本。兩個版本都有獨特的兩件式“迴旋鏢”前大燈，當你真正打破它時，它包含一個看起來很正常的大燈，下面有瘋狂的裝飾。這些口音與雷克薩斯貼在每輛車上的“主軸”格柵相得益彰，使它們在視覺上更具刺激性 - 無論它是否實際完成。儘管IS是更具運動性的轎車，但如果你眯著眼睛，你可以看到它前面的睏倦的預翻新轎車。但F Sport版本真正強調了該車的性能特點，採用了更具侵略性的格柵，增加了通風口和18英寸鋁製F-Sport車輪。
在內部，IS的駕駛員座位感覺像駕駛艙。中心堆棧升高並向上流入破折號。IS也有很好的方向盤定位 - 它背後是獨特的單圈儀表板，它從LFA超級跑車中獲取靈感，但這就是構建獨特的超級跑車的重點：創造更加經濟實惠的汽車與微妙的連接讓人興奮。IS還配備了一款名副其實的跑車座椅，因為它們的外形低而輪廓分明。腳部空間也相當緊湊，可能是由於可用的全輪驅動所需的硬件。對於較大的駕駛員而言，這是一個緊張的擠壓，但整體而言是一個舒適和運動的地方。紅黑色的內飾方案在BMW M3上有針對性，而且非常引人注目。有更柔和的內飾方案，但這個配對與白色外觀與黑色輪子相當好。
IS有三個主要版本：IS 200t，IS 300和IS 350.底座IS 200t採用渦輪增壓2升直列4缸發動機，功率為241馬力。我們的IS 300測試車配備3.5升V6發動機，功率為255馬力。頂級的IS 350具有相同的3.5升V6發動機，經過調校可輸出306馬力。IS 200t僅適用於後輪驅動，IS 300僅提供AWD，IS 350可以使用。RWD版本配備8速自動變速箱，而AWD車型則配備6速自動變速箱，它們都配備方向盤安裝的換擋撥片。最好的燃油經濟性估計是200噸，其中城市22英里/加侖，32公路，26加起來。最糟糕的是AWD版本，19個城市，26個高速公路，21個組合。
RWD IS 350只有19 mpg城市，28高速公路，22個組合的估計只有更好的接觸。但是我會推薦IS 350中的任何一款，因為儘管具有相同的燃油經濟性，但IS 300與IS 350並沒有相同的優勢。我們的IS 300快速下線，非常適合休閒和城市駕駛。但是進入功率帶的中間並且缺乏功率。你必須埋下油門才能獲得嚴重的加速。結果，你放棄了相當數量的咕嚕聲，因為燃油經濟性的改善很少，這讓我想知道為什麼這輛中型車甚至存在。人們可以說它是如此，因此購物者可以獲得F-Sport的緊湊操控靈敏度，少一些。如果是這樣的話，那是值得的。
我會承認IS的座位很緊張。它們為硬轉彎提供堅實的支撐，但這並不能轉化為長途旅行的舒適性。後排座椅更舒適，但如果你不得不坐在一個更高的司機後面，可能會缺乏腿部空間。進出後排座椅很好，因為後門很大。在前面，所有控件都佈置得很好，但需要有一個流動的中心堆棧意味著您丟失了任何有意義的托盤，用於您的手機或錢包。只有兩個大型杯架和中心貨箱。
IS仍然具有傳統的音量和調音旋鈕，這在汽車製造商試圖用各種高科技設備取代這些易於使用的控制裝置的世界中非常受歡迎。IS還有一個大型行李箱，用於這種尺寸的車輛和寬敞的開口，可輕鬆吞下高爾夫球袋。IS 300的基本信息娛樂系統包括一個7英寸VGA顯示器。它包含標準藍牙免提通話和流媒體音樂，語音識別，高清收音機和雙USB / iPod音頻輸入。您還可以使用導航系統和大型10.25英寸顯示屏進行升級。它通過移位器向下操作遙控器控制器，它就像一個組合操縱桿和軌跡球，並操作一個自由浮動的光標。它有力量反饋，可以“捕捉”到屏幕上的圖標。
不是每個人都喜歡遙控觸摸，但它有易於參考的地圖和菜單按鈕，以及非常重要的後退按鈕。我很容易接受寶馬的iDrive或梅賽德斯 - 奔馳COMAND系統。許多汽車製造商提供高技術安全裝備，如前碰撞警告，但需要付出代價。雷克薩斯免費提供，因為現在每個IS都標配雷克薩斯安全系統。這包括前方碰撞警告和行人檢測避免，帶轉向輔助的車道偏離警告，自適應巡航控制和自動遠光。
這些是當今市場上可用的一些頂級安全技術功能，雷克薩斯將它們作為標準設備提供。根據高速公路安全保險協會的說法，雷克薩斯IS的前防撞技術獲得了最高分。它還獲得了良好的IIHS側，車頂強度和中等重疊前碰撞安全測試的最高分。對於小重疊前碰撞測試，其得分僅為可接受。雷克薩斯IS 300獲得了美國國家公路交通安全管理局的5星級整體碰撞測試等級。IS 300標配有全系列前部和側部碰撞安全氣囊，前後碰撞區，牽引力控制系統和LATCH兒童座椅繫繩系統。雷克薩斯IS可提供帶有交叉路徑檢測和倒車攝像頭的盲點監控。您正確讀取：雷克薩斯IS具有一些最先進的安全功能作為標準設備，不提供標準的倒車攝像頭。這是一個非常明顯的遺漏功能，很快將成為所有車型的標準配置。
結束語：看完這篇文章你們覺得怎麼樣呢，有什麼意見或者建議可以在下方留言說出你的想法喲，希望你們每天開開心心，快快樂樂！
閱讀更多 喜歡打球的小真 的文章
