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大眾雙離合變速箱在等紅燈的時候你可以保持在D檔，不需要更換N檔的，因為雙離合變速箱在停車狀態下，離合器會處於斷開連接的狀態，不會對變速箱和離合器有影響的。
只是溼式雙離合變速箱在D檔狀態下，變速箱油會產生一定阻力，所以發動機震動會略微大點，你如果不喜歡換到N檔就可以了。溼式雙離合變速箱保養也比較簡單，只要6萬公里更換一次變速箱油和濾芯就可以了。
售後服務技術總監
大眾的DSG有兩種，乾式和溼式，咱們就分開來說說這兩種變速箱等紅燈時離合器究竟是怎樣的情況。
1、乾式雙離合
當時朋友買了速騰，乾式雙離合變速箱，我特意換車開了幾天，就是想體驗一下最新的雙離合變速箱。過程就不說了，就說結果吧，在停車輕踩剎車時能感覺到離合器並未完全斷開，具體表現就是鬆開剎車後車輛立刻前進，沒有離合器結合的過程，但是當我停車稍微用力踩剎車時離合器就立刻斷開了，再松剎車起步時明顯有一定延遲，這就是離合器在結合。所以說乾式雙離合等紅燈時稍微用力踩剎車離合器就斷開了，不必擔心會過熱。
2、溼式雙離合
說來慚愧，一直沒有特意感受過溼式雙離合D擋踩剎車時離合器是否會完全分離，有機會一定補上。不過我認為這個並不重要，因為溼式雙離合即便不分離也無大礙，它是很多離合器片和摩擦片交錯堆疊起來的多片離合器結構，很多四驅車中央差速器就是用的多片離合器，它可以輕鬆承受轉速差而不至於燒燬。
所以我認為對於乾式雙離合來說等紅燈時稍微踩重點剎車就可以，對於溼式雙離合來說如果不放心的話可以掛空擋。
我是故鄉的雲
我是乾溼雙料DSG車主，其中一輛是蔚攬，也就是邁騰的旅行版，2.0T搭DQ250 6速溼式DSG，還一輛“德原朗”，1.4T搭DQ200 7速乾式雙離合。對於怠速D擋+腳剎/手剎停車的標定，乾溼兩種變速箱策略是不一樣的。
對於溼式雙離合的大眾車不論拉起電子手剎還是腳剎踩到底，離合器都不會徹底分離，而是時刻處於輕微的半聯動滑磨狀態，動力一直在和剎車系統較勁，而且車內能感覺到輕微的半聯動抖動。而且我注意過瞬時油耗，N擋或P擋停車，怠速油耗只有0.8-0.9L/h，而掛D擋踩剎車的怠速油耗大約1.1-1.3L/h(都是熱機、不開空調狀態下）。本來D擋配合Autohold等紅燈是很方便的事，但有了這個問題，D擋+Autohold等紅燈雖然最省事兒，但你抖動的程度已經明顯影響用車體驗了，唯一的優勢是松剎車起步時離合器反應快一些。所以我要麼N擋+電子手剎，要麼激活啟停。
但搭載DQ200乾式DSG的車型，比如凌渡、高爾夫嘉旅、速騰、寶來、朗逸，也包括1.4T版邁騰、帕薩特和速派等等，D擋原地踩住剎車時有neutral idle功能，離合器完全斷開，等同於N擋，瞬時油耗也和N擋一樣。只有虛踩或鬆開剎車時離合器才開始接合，也就沒有D擋怠速抖動，美中不足就是起步反應慢，D擋鬆開剎車要有近1秒的延遲才走起來。
學究又不正經的雜貨鋪
看了很多回答，都是在胡說八道，車輛在等紅燈時掛什麼檔位都是可以的，掛n擋可以掛d檔可以，只要掛在不影響其他車輛行駛的檔位正常就可以，因為車輛在靜止的時候變速箱是不參與傳動的，所以掛在什麼檔位上都是可以的。
途觀L的雙離合變速箱，正常的保養就可以了，很多人可能覺得雙離合變速箱比較脆弱，而且還有謠傳說用了10萬公里之後很容易發生故障。其實這也是小概率的時間，並不是每臺變速箱都是這樣的。所以你放心大膽正常開就可以了。
AUTO1886
途觀l全系是自動駐車。根本不用電子手剎。只要一停車，行車電腦自動默認。自動剎車。同時有的車型還帶一鍵啟動功能，紅燈變綠燈的時候，輕點油門，車輛自動啟動。就連你停車的時候都不用拉電子手剎。只需車輛掛p擋，熄火。自動駐車自動剎車。
龐勐
自動變速箱汽車在行駛過程中等紅綠燈，最好D檔位換N檔位及拉上手剎；第一對車輛給發動機和變速箱有保護作用，長時間掛D檔會容易對發動機和變速箱機腳膠墊減短使用壽命，變速箱離合器礳擦片也容易受損；第二D檔位換N檔位也為自身安全駕駛車輛有保障和等紅綠燈防止被後車追尾讓變速箱零部件受損，有良好的駕駛習慣就是對車輛最好的養護。
caijindefei車之友
如果等待時間較短，30秒以內的，D檔剎車就可以了。
等待時間較長，一分鐘以上的，D擋剎車會對變速箱造成一些輕微損害，建議N擋手剎或者N擋剎車也行，看你腳痠不酸了。
那麼有自動啟停的車，可以隨著自動熄火而踩住剎車直到再次行車，是不會對變速箱造成損害的。
海鹽途虎養車小金
沒開過車真可怕！自啟停都停火不轉了，掛什麼檔有關係嗎？
滄海一大米
帶自動啟停、停車輔助就可以一直掛D檔
-曲折
紅燈比較短的話停留在D檔就可以了，要是時間比較長建議掛N檔拉手剎，不建議掛P檔，因為如果發生追尾的話變速箱很可能會報廢。
