淡漠888888
冷車不管是什麼天氣都要預熱的：
一、冷啟動時發動機轉速一般在1000-1200轉左右，正常發動機轉速是800轉，冷車啟動時由於各部件的潤滑和數據不穩定，由溫度傳感器把發動機低溫環境傳輸給電腦，以增加噴油量來保證發動機的運轉平穩，當發動機冷卻水的溫度達到發動機平穩轉速參數時，由溫度傳感器把數據傳輸到電腦，以減少噴油量來恢復到正常轉速，從而達到發動機平穩運行；
二、由於冷啟動各傳感器的數據不穩定，如果不正常預熱發動機而開車，車輛會出現抖動現象，長久如此發動機會帶來損害；
三、由於冷啟動時發動機的各潤滑部件還沒有得到有效的潤滑和保護，此時開動車輛對發動機的內部帶來磨損；
四、預熱時間的長短是根據天氣溫度的變化而定，一般兩三分鐘，冬季十分鐘也會有可能。
建議：為保護髮動機的使用壽命和正常性能，養成每次啟動時等發動機轉速到800轉左右時才開動車輛。
E懂車
零下20多度發動汽車，這個肯定是需要熱車的！而且還需要原地熱車！
前幾天寫過一個回答，也是關於熱車的，如果環境溫度最低只有0度左右，實際上是完全沒必要原地熱車的，很多汽車用戶手冊上面也都有要求：汽車發動以後，應該立即低速行駛。那麼在零下20多攝氏度時是否需要原地熱車？
在東北開車的人都知道，冬季零下20多度時，機油處於半凝固狀態，遠遠沒有達到工作溫度，油泵泵油壓力很大，飛濺潤滑效果差，曲軸軸瓦等部件潤滑效果也比較差，而汽車其它潤滑部位因為溫度低，潤滑效果差，阻力也比較大，此時直接行駛對發動機負荷較大，曲軸受力較大，直接加油行駛很容易導致軸瓦磨損。發動機冷車啟動瞬間，發動機轉數可以達到1800-2000轉，此時掛擋起步，會對變速箱產生一定的衝擊，手動檔會感覺很難掛入，即使勉強行駛，發動機噪音很大，抖動也比較明顯，此時說明內部阻力大。
因此，一般來說，零下20幾度時，發動汽車，建議原地怠速1-2分鐘，利用這個時間清清雪，抽根菸。使發動機溫度稍微上升，機油達到工作溫度。然後再低速行駛，等到水溫燈熄滅或水溫表指針略微動一下，說明水溫已經達到40℃，此時就可以正常行駛了。
眾口說車
正常情況下電噴發動機的汽車確實是不足要怠速熱車的，我們只要啟動發動機以後怠速1-3分鐘就可以慢慢上路了，使用低速熱車代替怠速熱車，這樣可以讓發動機水溫更快升高，降低發動機的磨損。
你說的啟動以後發動機噪音大，開起來動力不足，變速箱換擋遲鈍都是變速箱油和機油在低溫條件下粘度太高造成的，個人建議你使用0w-30/0w-40的全合成機油，在低溫條件下粘度會更低，更有利於發動機的潤滑。如果你覺得不熱車開起來不順暢也可以適當延長怠速熱車的時間，不過怠速熱車在低溫條件下速度很慢，沒有低速行駛熱車效果更好。 售後服務技術總監
肯定要原地熱車，零下20度，汽車很多零件都需要預熱。
帥帥308
熱車，以前引擎工藝差，電瓶質量差，不用防凍液，機油性能不好的年代，車也沒裝配氧傳感器、三元催化器等精貴的環保部件。那時候司機每天啟動車前，會先用搖棍驅動引擎，讓機油建立潤滑壓力，加滿頭晚放掉的冷卻水，才可以正常發動車。
現在引擎和機油性能性能都大幅度提高，廠商也明確原地熱車會加速損壞三元催化，所以在非極寒低溫狀態下都建議著車就走，前段稍慢些等水溫起來後放開跑即可。
但在極寒環境下引擎低溫，車輛部件會熱脹冷縮，機油的粘度會變大，這種情況下需要短時間“熱”一下，讓怠速穩定後，引擎裡不再有部件撞擊聲，按平時駕駛方法慢滿走一段，軸承、油封、變速箱油、四驅系統等都升溫，引擎水溫達到正常工作溫度，再放開跑會比較好。
不然會是你說的這種感覺，人天冷了不想離開被窩，其實車極寒狀態也不舒服，熱車與否還看使用的環境溫度，適當的做區別對待。但是肯定不是以前老車原地熱車很久的方法。
陳克勤
先說說聲音大，踩油門不走的問題，首先金屬是會熱脹冷縮的，這個大家都懂，而冬天聲音大就是因為金屬收縮，導致各個零部件之間的間隙變大，導致噪音變大，但是溫度一起來，金屬受熱膨脹，自然聲音就變小了，而踩油門變速箱不走，是因為裡頭有個保護裝置叫低溫保護開關，舉個例子，當溫度傳感器檢測到油溫低於最低溫度，比如零下六度，就會觸發保護開關工作，而開關一工作，就會讓你很多操作信息無法傳遞到各個執行部件，因為電腦知道油溫太低，我就不讓你做任何動作。
熱車要做嗎？當然要，但是和過去的化油器不同，過去的發動機電子控制幾乎沒有或者說壓根就沒有，化油器低溫啟動是他的硬傷，因為他是被動讓汽油霧化，這也就導致北方冰天雪地啟動一臺化油器汽油車很困難，而現在採用的是閉環控制的電控發動機，噴油量跟精確，而且由於有噴油嘴的存在，強制霧化汽油，徹底改善了低溫啟動困難的問題，但是熱車難道就不需要嗎？還是要的，車輛使用手冊都有寫，嚴禁原地熱車，就因為積碳的存在，發動機怠速時是最容易產生積碳，損壞三元催化和氧傳感器，所以就像其他的答主說的，假如玻璃沒結冰，就直接開走，但是水溫油溫沒上來的時候不要加大油門，先慢慢走，等到油溫水溫上來了，愛咋來咋來
綾波麗的微笑2
剛剛經歷-20度，原地熱車8分鐘，水溫還未正常。怠速1800，10分怠速回落750。
必須熱車！！！誰說不熱車，或者在-20度只熱一兩分鐘的就是耍流氓！
如夢幻一般
肯定要熱車，一大早車裡車外都是零下20°，坐車裡人也受不了！我一般熱車都在5-10分鐘，轉速在1000以下，車裡也暖和一點再走，車是為人服務的工具而已，不用這麼按部就班，怎麼舒服怎麼來！熱車30秒就走說明氣溫在0°左右吧，零下十幾度二十度熱車30秒，你試試，踩油門發動機轉速2000-3000了，聲音屬於嘶吼狀態，車和蝸牛一樣，不怎麼加速。。。。
博格達石頭
這是個機械常識問題，有的人懂得，有的人就不懂，機器停止了工作，尤其是冬天溫度低的情況下，它的潤滑油隨著溫度變低而凝固了，也就是變稠了，你要是在使用的時候，車子必須要預熱，發動了車子，要低速運轉，卻不可高速運轉。預熱的意思就是讓溫度上來，達到把潤滑油稀釋了，潤滑油能充分潤滑的目的。（大車還要檢查氣壓夠不夠），出車前的檢查是每個駕駛員必須要做到的事，各方面應該檢查的，必須檢查一遍，這也是關係到出車安全的問題。檢查沒有問題了，方能行駛。
qzuser239145065
我家這白天就零下24度，什麼概念呢，坐進車裡喘口氣都冒白煙的，車是一定得熱，開始媳婦說在網上看的說熱車時間長對車不好，我就說車裡跟冰窖似的咱還不如去擠公交呢，早上車多，公交開的快人多一擠還暖和，咱就怎麼舒適怎麼來吧，四年了，車還那樣，我一同事死摳心痛那點油錢，去年冬天痔瘡給凍犯了，在醫院躺了40多天。。。
