風繼續吹
在這裡不討論太原是三線還是二線，說說乾貨，前景展望：
1.國家戰略層面：國務院明確，山西融入京津冀一體化聯動發展，明確參與一帶一路。京津冀一體化和一帶一路這是國家戰略部署，國家意志推動，不由任何省份和任何人的意志改變而改變，必須服從國家大局，所以，山西融入京津冀和參與一帶一路對山西絕對利好，這是山西千載難逢的歷史機遇，是中央幫扶山西發展的給的“大紅包”。國務院同意山西綜改示範區建設，也有政策支持，成立綜改示範區就是實質性的舉措。
2.省級層面：山西省歷屆省委省政府都勵精圖治，殫精竭慮謀發展，求出路，對山西發展付出極大心血。從目前來看，陽泉和雁北地區（大同忻州朔州）對接京冀，石太客運專線橫穿陽泉，大張高鐵、雄忻高鐵的規劃建設可見一斑。晉東南地區（長治晉城）對接河南，太焦高鐵建設就是標誌性的動作，讓長治晉城走出太行山，走向寬闊豐饒的中原腹地。晉南地區（運城臨汾）對接西安，用西安這座國家級中心城市（也是國家定位）輻射黃河三角洲的廣大區域，帶動運城臨汾，大西高鐵臨汾運城西安的開通就是很好的佐證。太榆同城劃建設就是想把太原和晉中聯繫起來，太原帶動晉中。就剩呂梁了，革命老區，國家深度連片貧困區，習總書記親自視察老區，去的就是呂梁這片紅色熱土，現在是脫貧攻堅主戰場，國家省委投入很大，也在慢慢變化。
3.太原：把山西比做一列火車，太原就是車頭，火車跑的快不快，全靠車頭帶。不論是國家層面還是省級層面安排部署，太原要發揮引領示範作用，提供更加便利的交通，完善的基礎設施，品質較高的服務，優美的生態環境。因為，所有來晉投資興業的客商，第一站太原。加之太原正在申報文明城市，大街小巷，各行各業都在整改變化，不論是硬件還是軟件，太原變化有目共睹。至於經濟發展相對落後，既有歷史遺留問題，也有轉型期換擋升級需要時間問題。多些理解，多些鼓勵，太原會發展越來越好，山西也越來越晉善晉美。
幷州蝸牛
太原其實不是三線城市，而且屬於二線城市，只不過是經濟條件不太好，所以在二線城市裡面一直排在低端，當然很多人認為是三線城市，但是實際上太原市是一個不折不扣的二線城市，而且太原現在雖然看起來還是有一點落後，但是未來的太原只會變得更加的好。
太原現在還屬於一個比較弱的二線城市，但是這兩年也在不斷的尋找自己的出路，從太原經濟重心開始南移到現在太原的市中心已經不是在火車站而是在長風街等地，太原的經濟也重新活躍起來，所以太原還是比較不錯的。
太原現在各種建設也非常的不錯，雖然太原現在沒有地鐵，但是也在不斷的建設中，預計在2020年就會通車，地鐵的建設不僅會讓老百姓活的更加的舒坦，也會讓城市的發展變得更加的快速，所以說太原的未來是非常的光明的。 老家呂梁
Hello，大家好，桑麻妞本來開開心心的刷著悟空問答，但是看到這個提問，內心還是很沉重，作為一個土生土長的山西人，對山西的發展和“退步”深有體會。雖然我的特長是氣象科普和旅遊攝影，但我還要對這話題發表下我的看法：太原甚至山西的沒落，誰之Guo？
省會城市一般都是該省的代表，縮影。因此一提到太原，就想到山西，煤礦，以及MeiBoss。山西是我國的煤炭大省，七大煤炭國企支撐了全省經濟發展的半邊天。在中國改革開放的制度，紅利，在煤炭市場的黃金十年，山西的經濟發展是全國省，直轄市中最耀眼的明珠。
成也煤炭，敗也煤炭。由於煤礦引發的利 益 鏈導致的山西Guan, Chang塌方；由於大量燃煤導致的環境問題；由於國家產業結構調整，資源配置轉型導致的大量煤企倒閉。山西以自己大體量的煤炭輸送，為中國的經濟發展添磚加瓦，最後卻如同散亂的礦場一樣，把自己弄得滿目瘡痍。因此，看到題目：太原這樣的三線省會城市未來的出路在哪？桑麻妞真的很痛心，難道山西就這麼不爭氣嗎？
金山銀山，不如家鄉的綠水青山。山西不光有煤礦，山西的名片也不僅僅是煤。山西有豐厚的文化底蘊，山西有大好風光。在我之前的回答（【準備去太原玩幾天，有什麼推薦的地方】【如果讓你去山西來個一日遊，你首先會去哪裡？】）對山西的大美風光做了詳細的介紹，感興趣的可以移步去瀏覽我的介紹哦。黑黝黝的煤炭可以做成精緻絕美的工藝品，遠銷海內外。山西，正在以驚人的毅力，奮發向上，追趕兄弟省會；山西，正在以巨大的勇氣，斷臂求生，建設人文山西。而太原，作為山西的省會，也必將以嶄新的面孔吸引來自全國，甚至全世界的人才為之努力。
山西很努力，請給它一點時間！
我是我媽她閨女可棒了，氣象在讀博士，愛好氣象科普，愛旅遊，愛攝影，喜歡我寫的東西，點贊並關注喲，我會努力為大家奉獻更好的作品，麼麼噠^_^^_^^_^
種桑麻的女博士
新世紀最缺的是什麼，就是人才！人才！人才！
絲毫不客氣地講，太原在中部六省已經掉隊，不管是經濟、城建還是民生已經被其它兄弟省會遠甩在身後。
合肥相比較於太原更像匹“黑馬”，太原歷史悠久，新中國成立後還是重工業基地，各方面都比合肥更具有優勢。改革開放後至今，合肥已經實現對太原反超，並直追武漢、長沙等老牌省會城市。
合肥經濟能保持高速發展無外乎以下兩點：
- “人才的培養”，合肥中科大影響力相當大，源源不斷地為合肥本地培養高端技術人才，與此同時還爭取國家科研項目，自身科技創新發展也是碩果累累。
- “地理環境優越”，安徽比較山西來說可能就更靠近沿海東部地區，處於改革開放橋頭堡位置，經濟發展會佔據一定先機。
地理環境無法改變，就只能發展自身教育水平，培養高端技術人才。現在“逃離北上廣”的思想已經侵入部分年輕人的內心，其它二線省會城市也紛紛拋出各自搶奪人才的政策，例如武漢的“大學生購房八折”、西安的“大學生上門落戶”以及鄭州、南京、長沙等系列政策推出，這些城市本發展就要比太原好，可人家還是在孜孜不倦地努力追求，太原這個時候不應該躲在家裡睡大覺。
俗話說得好：“早起的鳥兒有蟲吃”，又或者“笨鳥先飛”，太原本就落後一步發展差強人意，還不願意起早床參與到“人才戰爭”中，值得反思。
不過瘦死的駱駝比馬大，太原基礎建設完善，工業基礎雄厚，又有山西旅遊作為後盾，只要太原痛定思痛反思自身問題並作出調整，相信未來會迎來新的發展機遇。
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武漢小斑馬的晚年生活
有個問題，為啥三線城市就得找出路？彷彿所有城市的目標就是早日成為一二線城市，發展不成一二線城市就是失敗？這是思維陷阱！我們目標不是成為一線城市，而是成為百姓樂居，環境宜人，政治清明的城市，這就夠了，一線城市有一線城市的煩惱和詛咒，一窩蜂創建世界級城市，高人口密度城市和高經濟規模城市絕不是好現象，必須予以警惕
背書包的喵喵麼麼噠
太原到底是三線城市還是二線城市，可以說是官方和民間都有自己的看法。官方的數據顯示，太原是已經步入了二線城市的序列，當然官方考慮的是多種因素的綜合影響，從宏觀的概念去解讀屬於幾線城市。而民間喜歡戲稱太原為二線半的城市，處於二線和三線中間，自然民間更喜歡以直觀的感受來為自己的城市定位。
一個城市的未來出路在哪，自然與這個城市的經濟結構，尤其是主營的產業有很大的關係。以前，太原的發展主要依靠國有企業和資源型企業，未來的太原可能更多的發展旅遊業和第三服務產業，期待通過改善人居環境和投資環境，促進城市的創新能力和活力，依託創新帶動產業的轉型發展。
對於市民來講，太原的出路在提高市民的生活幸福指數，降低房價，降低物價，提高工資收入水平，提供完善的社會保障制度，如果一個城市的幸福指數上去了，自然會吸引城市發展最重要的人才，人才多了，所謂的創新和活力都會存在。歸根到底，還是一定要實施人才戰略，比如西安和石家莊等周邊城市就在這樣做。
太原看點
這個問題提的本身就有問題！
1.省會就是省會，為何要強調三線省會。
2.何為出路在哪？出路很多，太原人一直在努力，現在的政府班子也很努力。
3.這個問題提的明顯帶走色彩。你這個問題因何不是在10年前提出，而是現在提出？
民兵隊長love
太原是二線城市，近幾年地鐵高架城中村大拆大建，高樓撥地而起，汾河景區幾十公里，夜景燈光閃爍，期待2O19年全國青運會在太原舉辦，各賽區場館建成，不久將來太原成為全國旅遊，舉世聞名的歷史文化名城，著名的晉祠國家五A景區，天龍山，雙塔寺，蒙山都是漂亮景點。
心願32256
看到一些人說太原未來一定會好，怎麼好？
說太原好不是盲目的自信！
看到太原和銀川和煙臺和榆林這些城市對比，這還不是赤裸裸的現實？
大力發展第三產業
人才內部儲備內部培訓提升機制
重工業轉型升級
發展地上旅遊，嚴格監管，拒絕投機
引進外來資金外來模式外來人員發展旅遊業，放權、放私利，向好的企業學習模式學習管理學習運營
其他服務行業可以提升質量，引導內需
旅遊行業可以吸引外資和全國消費者
只有一個耳機先生說
首先更正提問者的問題，太原從各方面指標來看，已經達到二線城市的指標，在國家最新的城市檔次劃分中太原也劃分為二線城市。
太原做為歷史文化名城，歷史悠久、文化燦爛，歷史上名人輩出，新中國成立後為祖國的建設發展也做出卓越的貢獻。改革開放以來，由於種種原因，太原的經濟發展、城市建設、軌道交通等諸多方面落後於周邊省市。
我認為太原未來的出路還是要改變產業結構，在既定方針延續的情況下，利用好已有資源，抓大放小、簡政放權，激發市場多元活力，發掘城市文化底蘊，集聚天下英才力量，做大做強一批大企業，大力發展醫藥產業，生物製藥，基因科技，人工智能等高附加值產業。大力發展第三產業，發展旅遊養老產業，發展金融服務業。只要全市人民齊心協力，團結一致，將自己手頭的工作做好，各司其職，各盡本分。太原一定會重拾往日的輝煌！
