廣汽豐田新鄉萬順店
凱美瑞雙擎混動的技術怎麼樣，不妨看看豐田家的THS混動，是怎樣幹活的？還有兩田混動有啥差異？對比之後，大夥兒心中也就有個數兒了~
豐田THS
豐田THS混動系統是電機輔助發動機，要省油，那肯定得伺候好發動機！
這玩意兒的脾氣，真不太好，出力多了，就跟你要多點油水……
怎麼讓它達到最高的經濟效率，是節油的關鍵！
THS的電機就是用來平衡發動機輸出功率，讓它保持在一個相對經濟的轉速區間。
共同搭檔，幹活不累。
豐田的THS，高速就基本靠發動機了。平時電機幫著幹活，發動機也懂知恩圖報。高速的工作就全自己擔著，順便也給電池充充電，算是感恩大回饋~
不用插電的油電混合，得靠動能回收、強制充電…管飽電池滴~
本田i-MMD
本田家的iMMD混動系統，電車味兒要重很多！
除了高速外，EV/Hybrid drive模式下發動機都不參與驅動，全靠電機幹活。
避開了燃油機低效高耗的工況，實現節油。
發動機也沒閒著，保持在經濟的轉速，當個保姆給電池充電！
這不就是增程式電動車？
不不不，i-MMD還有個Engine drive模式，結合離合器後發動機會直接參與驅動。這點是和增程式最大的差別！
凱美瑞雙擎混動技術怎麼樣？你看豐田家的油電混合車，全球銷量都破了千萬臺！
段子車
感謝題主的問題。
全新第八代凱美瑞在TNAG概念平臺下對雙擎動力系統進行了全面升級。所以有了最大的看點：八代凱美瑞2.5排量的燃油版車型熱效率達到了40%，雙擎車型更是達到了41%，動力更加強勁，油耗更是低至百公里4.1升。
凱美瑞雙擎搭載了2.5L阿特金森循環發動機和雙電動機的混動系統，其中發動機擁有131千瓦的最大功率和221牛米的峰值扭矩，兩相同電動機最大功率88千瓦，峰值扭矩202牛米，這套混動系統綜合可以輸出160千瓦功率。
豐田凱美瑞的這套混動系統主要就是這款阿特金森循環發動機和那個靈巧的行星齒輪，至於雙電機，一個是用來起步，一個負責發電和高速時參與驅動，所以就不著重講。
發動機配備的是D-4S雙噴射器，根據實時工況來調整發動機噴射狀態，在高速直噴和低速歧管噴射之間自如切換，並且發動機還有高速燃燒技術、可變排量油泵，可以精準的控制氣門，燃油經濟性大大提升。
八代凱美瑞雙擎上還增加了豐田高端車型才有的VVT-iE技術，保證在任何工況下，發動機都能穩定高效的輸出動力。
人人享車
豐田的混合動力技術已經到第二代了，而凱美瑞雙擎也採用的是第二代混合動力技術
。
在這裡就不說它的發展史了，就說說豐田混合動力的特點：怠速停止、EV行駛，馬達輔助、再生制動。
採用動力控制模塊控制，在車輛行駛過程中，通過對發動機，動力電池的輸出進行控制，是的能量得到最大化的利用，它的油耗實測5.1L就可以看得出來。
全新凱美瑞發動機A25B—FXS，採用的是DOHC、雙VVT-i，進氣採用VVT-iE，高壓縮比，雙噴射系統，使用阿特金森循環的發動機。進氣門開度可以達到60度，其他車型大多隻有40度，可以實現在各個工況下發動機可以高效的輸出動力，這樣就加大了發動機的燃油效率。
而變速器也與普通變速器不同，它採用的是E-CVT變速器，就是電子無級變速器，點俗氣內部是兩個電動機，和一組行星齒輪，可以實現車輛驅動，制動時車輪帶動電動機發電，實現能量回收，提高能量利用率。
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小宋侃汽車
簡單明瞭的說，發動機和變速箱具體技術內容有需要可以百度，我只說結果，豐田混動系統是為了節油，用相同混動技術的凱迪拉克是為了更出色的動力，拉發也是。好就在於耐用穩定性，節油更出色，豐田混動車型官方油耗參考價值很高！
好吃不會胖的東在哪
主要是豐田混動用了好多年了。都是比較穩定的。畢竟這麼多年。技術成熟了。 不然怎麼敢終身保電池。
