一提到低調豪車，我們就不得想到大眾旗艦轎車輝騰和輝昂，在大眾品牌強大的品牌影響力和認可度加持下，這兩款低調豪車的銷量居然慘不忍睹，雖說自輝騰入華以來就有著不錯的口碑和熱度，然而，純手工打造的輝騰並沒有因此大賣，反而是因為成本高昂導致入不敷出，最後被迫停產。論產品力和實力，大眾輝騰可以媲美當時500萬的勞斯萊斯幻影，只可惜車標檔次不足，無法彰顯車主的身份地位以及財富實力，註定成為小部分人的選擇。
與被迫停產的輝騰恰好相反，某些車型明明只有幾十萬的實力卻被大家哄搶到排隊加價，兩種局面無疑是地獄和天堂的區別。大眾品牌在國內的認可度以及影響力遠遠高於日系豐田，然而，多次進軍高端市場失敗的大眾品牌卻相當尷尬，雖然我們都認為豐田車標不如大眾有面子，但是豐田車標卻可以支撐百萬售價，而大眾卻不行。
例如豐田旗下的埃爾法，本土售價也就三十多萬，進口入華指導價77.2萬~86.4萬，但你也別人為這款MPV能夠原價入手，一到中國就被排隊哄搶，還加價成為百萬豪車。之所以會被哄搶加價，與明星富豪青睞不無關係，它隨之也成為身份和財富的象徵。說實話，豐田埃爾法的實力頂多值50萬，畢竟奔馳旗艦MPV—奔馳V級也不到50萬。那麼，這款車相比奔馳V級到底有什麼獨特之處值得被眾多明星富豪青睞呢？下面我們就來看看。
其一，豐田埃爾法作為一款頂級商務MPV，其空間表現符合百萬身價，車身尺寸長寬高分別為4975*1850*1890mm，軸距為3000mm，車內三維空間表現十分亮眼，從外觀我們就可以看到豐田埃爾法的高度很突出，達到了1米89，而且軸距3米，寬度1米85，無論是頭部、腳步，還是橫向空間都很充裕。車內為2+2+3佈局，前排為司機的，中控佈局並沒有什麼突出的地方，反而很廉價，但是重點並不在此，車主並不會要求中控臺的打造要像奔馳內飾一樣奢華，畢竟前排跟他們沒關係。中間兩個老闆座椅功能一應俱全：腳託、扶手、按摩、座椅記憶加熱，且材質為高級真皮，舒適性不言而喻。第三排座椅也不是重點，支撐收縮，通常放行李箱。此外，17個JBL音響、16色氛圍燈、全景天窗等舒適性配置均全系標配。
其二，豐田埃爾法全系配備3.5L V6大排量自吸引擎，其最大功率為301馬力，峰值扭矩為361NM，保證動力性能夠用的前提，最大化提高行駛的平順性，減少噪音和震動，加持8AT手自一變速箱的加持，頓戳感全無。因此，這就是為什麼很多人放棄車標逼格更高的奔馳V級而要加價買豐田埃爾法，奔馳V級所配備的2.0T+7擋雙離合，整套動力總成的舒適性表現不符合一臺“保姆車”的要求，與豐田埃爾法自吸+AT動力總成沒有任何可比性，所以，沒有對手的豐田埃爾法加價加得理直氣壯。
雖說豐田埃爾法近年來名氣大漲，但是依然會有很多不懂車的朋友將它視為一臺“五菱宏光”，當你聽到別人說豐田埃爾法是一臺“麵包車”的時候，內心肯定已經情不自禁的笑了，開車的朋友也注意些，遇到這臺車最好保持距離，否則有可能要傾家蕩產了。所以，我們說豐田埃爾法是“最能哭窮的豪車”自然是十分在理。
閱讀更多 一分鐘玩車 的文章
