積木拼的飛機
我的家用車是四個圈，5000公里做的首保，1萬公里做的二保，按照4s店的要求，保養週期基本是沒法跟出租車相比的。機油更換週期是5000-15000公里；空濾更換週期是2萬公里；空調濾清器的更換週期是1年左右；汽油濾清器有2種，一種更換週期是2萬公里，一種更換週期是10萬公里；防凍液更換週期是2年或6萬公里；蓄電池的更換週期是3-4年，我的帶發動機啟停，蓄電池壽命也會長一些；輪胎的更換週期是5年或8萬公里；
據我瞭解，北京的出租車分為一人一車和兩人一車的模式，一人一車的模式人休息時車也可以休息，而兩人一車的模式車是沒有時間休息的，兩個人輪流開車跑出租，也就只有出租師傅吃飯的時候車才可以休息。好幾次跟出租車師傅聊天，北京的出租車基本可以跑6-8年，報廢的時候車輛里程基本在100萬-120萬公里之間，而且平時都是做一些小的保養，即使去保養，用的也是便宜的機油，為了節省成本，根本不會用好的機油。出租車根本不會去4s店保養，都是去外面的店鋪做保養，保養一次也很便宜。所以說，出租車沒法用家用車的保養頻率來比較，不然出租車師傅更不賺錢了。用出租車司機的話說：“車沒那麼矯情，開到報廢，發動機都不會壞”，所以說我們平時使用車時按時去保養，車輛基本不會出現問題。開車時注意安全即可。
開心的溺水的魚
同樣的車輛，出租車可以行駛40萬公里無大修，甚至更多。而私家車可能20萬公里就需要大修了！很多人以為出租車保養好，司機手法高。其實出租車換油都是換最便宜的礦物質機油，而司機爭分奪秒都是暴力駕駛的，起步3000轉是常態。大部分出租車都老老實實的5000公里保養一次，還有少部分出租車6-7000公里保養一次。
出租車每天要行駛300公里以上，所以半個月換一次機油是很正常的。機油就是普通的礦物質油，因為出租車多數是燒天然氣的，所以機油比較乾淨，跑5000公里機油也不會太黑，放出來的時候呈棕黃色。如果是燃油車輛，機油會被少部分汽油汙染，放出的時候顏色呈棕黑色。出租車除了機油更換比較勤，其空濾更換也是比較勤的。因為成本原因，出租車更換的配件都不會選太貴的，便宜的機油也很少有假貨存在。在老捷達的年代，甚至有修配廠免費為出租車大修，條件是在這裡換N次機油，買換機油套餐。如果發動機需要大修，則修配廠負責免費大修。
而私家車發動機壽命不如出租車長的原因就是冷啟動的原因。出租車幾乎24小時運行，發動機始終在熱機下工作，熱機工作阻力小磨損小所以發動機壽命很長。而私家車往往是短途行駛，啟動後發動機水溫還沒有上升到正常溫度，可能就到達了目的地。尤其是在冬季，短途行駛發動機始終處在冷機狀態下工作，磨損自然要比出租車大一些，發動機壽命比出租車短一些也是正常的。
水墨丹青一世情
我在海南省海口市，三班倒一天5、6百公里，每半個月換一次美浮機油120元，這輛車是2011年9月19曰開始營運到2016年9月20日開去報廢廠。
手機用戶老汊愛推車
上次新聞說過，一個女司機開豐田皇冠（私家用車），後來車有故障去修，但維修師傅發現發動機已經出大問題了，機油比墨水還黑，因為那個女司機從買車起就從未做過保養，開了8年跑了20多萬公里，她接受採訪時還說自己不知道汽車要定期保養，以為無問題就可以一路開下去
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我是出租車司機，一天跑400公里左右，公司要求5000公里保養，而且是回公司保養，公司跟公司不一樣，但是大部分別的公司的司機選擇在外邊保養，因為外邊保養便宜一些，大概100做左右，一般情況下我的車是一個月保養兩次，即便是買到假的機油，在發動機裡也呆不了幾天就替換出去了。
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我認識本地一開出租的，機油和我一樣也是網購，特別是電商搞活動的時候，成兩箱的買。全是普通礦物油，然後去路邊店，花十塊錢買個機油濾，給十塊二十塊工時路邊店給換機油。
佐佑2016
出租車保養間隔沒有5000的，一般使用礦物油都是按照8000公里更換一次的，個別使用好點機油的也就10000公里保養一次，對出租車來說20天左右就需要保養一次，保養很頻繁的，跑的多一年要保養20次左右。
售後服務技術總監
汽車之家有個車友”無奈開出租”的奇瑞出租車，兩萬公里換一次機油，90多塊錢四升的礦物油，130萬公里無大修
天津東2
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出租車很扛造！
只要還能動就絕對不會停下來！
畢竟每天一睜眼就要還大幾百的份子錢！
所以出租車都是兩班倒的跑！
而且機油絕對不是五千公里就換，基本上都是八千到一萬！
他們經常檢查，看看機油成分怎麼樣，實在不行了才換。有的跑一萬二才換信不？
如果你跑出租車按照五千換機油，真是為社會做貢獻的了！
鐵血哨位
座標鄭州，三年五個月61萬公里了，基本7000公里保養一次，豐田4s店133含機濾。空濾外加12
