購買新能源汽車響應國家號召、節能減排是一件好事。

但是也不是所有人都適合購買新能源汽車的。也要根據自身條件去選擇。比如沒有停車位/庫，無法安裝充電樁，在充電站沒有大規模普及的情況下充電將會是難題。而在某些限購的城市，新能源汽車則是香餑餑，免購置稅、綠牌、純電動汽車不限行限號等，這中情況下想要購車新能源汽車自然是值得購買的，因為你沒得選擇!

什麼類型新能源汽車好?新能源汽車有兩種：純電動汽車、插電式混動汽車。

兩種汽車各有千秋，不能單純的認定哪種汽車好。例如純電動汽車續航里程比較長，不同品牌不同型號汽車的電池容量不一樣，大多數純電續航里程均超過200公里。但是純電動汽車只適合市區內上下班代步，並且家裡要具備充電條件。因為快速充電和高速充電樁目前沒有普及，外出遊玩純電動肯定沒戲了！即使是國內高端電動汽車，蔚來es8也是如此，雖然支持三分鐘換電但是實際高速上換電池時間在半小時左右，而換電後高速只能續航200公里，大約駕駛一個半小時就要去換電站被迫休息半小時，節奏完全被打亂，200公里續航在高速上也難免有里程焦慮。

插電混動汽車則是在傳統燃油汽車的基礎上增加了三電系統。

增加電池電機電控後，因為空間和重量的限制，電池容量不能做的太大。所以插電混動汽車純電續航里程普遍不如純電動汽車。以比亞迪唐dm為例：純電續航最大80公里，續航力比純電動汽車少很多。但是插電式混動汽車完全沒有續航里程焦慮症，電池電量耗盡後即使不充電也可以使用，只要有燃油供應那麼可以有無限的續航里程。外出遊玩也不用擔心充電問題，市區內上下班則可以享受零油耗!

價格方面，純電動汽車補貼後價格很低，門檻低。某些車型補貼後價格只有幾萬塊，性價比非常高!而混動車型售價比較高，例如比亞迪秦DM補貼後售價也在13萬元以上，唐DM則需要24萬以上。而部分地區對插電混動和純電動政策還是有所不同的。例如北京純電動汽車牌照格式為“京ADxxxxx”，這個牌照是不受尾號限行限制。而插電混動牌照格式為“京AFxxxxx”這個牌照和燃油車一樣根據尾號來限行的。之所以這樣做也是防止某些人買了插電混動不充電使用，所以購買新能源汽車之前也要詳細瞭解一些當地政策法規。

水墨丹青一世情

目前大環境下，新能源汽車還不具備與傳統汽油車相抗衡的實力。

當新能源汽車的動力電池的平均單位成本降至775元/Kwh的時候，其經濟性才會和傳統汽油車大致持平。根軍中石油經濟技術研究院預測，2017年中國新能源汽車的動力電池的用車成本是1700元/Kwh。

1.用途決定是否適合購買新能源汽車

購買新能源汽車（包括純電EV和混合動力）的原因

（1）政府的政策優勢，

如沒有政策要求的拍照，北上廣等一線城市的限牌，廣州開四停四等，使得日常行駛非常不方便，而新能源汽車沒有拍照限制，可以輕鬆獲得理想拍照（如粵A等）

（2）綜合經濟性

此處不是“經濟性”而是“綜合經濟性”。經濟性可能只看到臨時不用加油只充電，費用會降低很多。但是綜合經濟性是指相對於傳統汽油車，新能源汽車在整個生涯週期（對於個人車主，就是指從購買到報廢或者轉手賣掉）

目前為止，除了主機廠明確提出電池質保年限（如雷凌），以及後面車輛可以以一定價格廠家回購（如軒逸純電），其他的因為沒有明確電池的質量，不好做統計對比。

目前，只瞭解到日產的凌風（國產版就是啟辰晨風）的總里程是全球第一，質量可靠。

如果題主只是近距離的上下班買菜用，可以考慮有廠家有明確保證（電池質保和廠家回購等）的車型，這樣的車型往往具有綜合經濟性。

如果打算購買新能源汽車，續航里程和充電便利性需要充分考慮。目前我瞭解到很多車企的續航里程都存在虛的情況。即實際用車的續航里程遠達不到官方說的里程。原因有很多，其中一條是官方里程往往是在工況相對比較理想的情況下測量並基於此申報的。

以上，個人認為如果不是迫切需要拍照等原因，還是先購入傳統汽車，當新能源汽車真正解決了續航里程和充電便利性兩個問題後，可以毫不猶豫的入手新能源汽車。

角刀牛汽車

個人覺得目前的階段買新能源汽車時機還不夠成熟，當然你很有環保情懷或者你不在乎錢，那就另當別論，新能源汽車目前最大的兩個問題，一是充電樁安裝的問題，二是後期電池更換的成本，電池用久了肯定會存在電量衰減，導致你充滿電續航沒有之前長。這是目前你不容易看到的問題，所以個人覺得插電混合新能源汽車比純電動更適合。