囡囡語錄
作為一個旅行車車主，我很高興能回答這樣的問題。不過題主沒有給出自己的預算範圍，我也不知道你中意什麼價位的車型，只能泛泛地從60萬內的合資/進口車型裡幫你推薦3款：斯柯達明銳旅行版、大眾蔚攬和奧迪A6旅行版
PS：一汽大眾的中國特供車蔚領和上汽大眾的中國特供車朗行本質上是寶來和朗逸的兩廂版，屬於偽旅行車，在此就不推薦了哈。
斯柯達全新明銳旅行版（指導價12.49萬-17.49萬）
國產明銳旅行版用的是海外Scout跨界風格，離地間隙增加了10mm，並配有原色塑料輪拱和側裙。
高配版有全LED大燈
明銳旅行版於17年8月22日上市，定位為緊湊級旅行車，現有3種動力8個配置可選，指導價12.49萬-17.49萬。其中1.6L自吸3款，1.2T+7DSG兩款，1.4T高功率（150馬力）+7DSG兩款。這車和高爾夫家族同樣出自大眾MQB平臺，車身尺寸為4687*1814*1509mm（含行李架），軸距2686mm， 車身比高爾夫旅行版長了12公分，視覺上看起來很大。這車是目前旅行車裡唯一國產的全球版車型，也是目前門檻最低的旅行車。
缺點是減配太嚴重，仍然配備機械手剎（好像是國內MQB平臺車型裡唯一用機械手剎的）、全系沒有前雷達、頂配副駕仍是手動座椅、後排座椅放倒後不能和後備廂地板全平、後懸掛結構從海外版的多連桿簡配成扭力梁，還有個可靠性需要點RP的DQ200 7速乾式雙離合。
目前明銳旅行版在北京地區有2萬元左右的優惠，比去年底的15000元優惠有所增加，但因為18年小排量車購置稅不再享受75折優惠，其實購車總價揹著抱著一般沉。頂配落地總價大概十七八萬元。
2.進口大眾蔚攬（指導價26.48萬-43.08萬）
這車定位中級旅行車，車身尺寸4767*1832*1491mm，軸距2791mm，比國產邁騰短了80mm。雖然指導價看起來高高在上，但目前北京地區的380TSI舒行版（2.0T低配）有七八萬的優惠，實際裸車價也就是22-23萬左右，落地不過26萬。後備廂容積高達650升，放倒後排擴展到1780升，寬*高*深達到1000mm*700mm*1980mm，堪稱越級的尺寸。論配置也不輸中低配的國產邁騰，目前在進口旅行車裡是空間最大、年代最新、價格最便宜的。
提車後我自己改了隨動LED大燈
蔚攬提供了3種動力系統，1.4T高功率版（150馬力）配DQ200 7速乾式雙離合，220馬力的2.0T發動機（第三代EA888）配DQ250 6速溼式DSG（前驅）或DQ500 7速溼式DSG（四驅）。2.0T車型標配DCC動態底盤+5種駕駛模式、XDS電子差速鎖、原廠導航 全尺寸備胎、後視鏡照地燈、自動大燈（帶離回家功能）、前排座椅加熱、主駕駛12向調節、雨量感應雨刷、三區自動空調、內外後視鏡均自動防眩目、外後視鏡倒車自動下翻+鎖車自動摺疊、彩屏行車電腦 8寸中控屏幕。然而對於最低配的舒行版來說，電動座椅、LED大燈、倒車影像、無鑰匙進入、定速巡航等實用性配置一個沒有，輪胎規格只有215/55 R17，還是透著一股乞丐版的特色。另外，溼式雙離合耐用性雖然遠遠好於乾式，不過頓挫依然會有。
3.奧迪A6 Avant/Allroad（指導價45.98萬-59.98萬）
Allroad定位全路況，比Avant版本離地間隙更高，還增加了原色塑料側裙和輪拱。
可恥地盜用汽車之家幾張圖
三廂版A6L一直是國內C級車的代表，但國內引入它的旅行版和Allroad全路況跨界旅行版時，已經到了這一代A6到了生命中後期，因此優惠不小。全系提供3種動力，每種動力只有一款車，分別是35TFSI Avant時尚型（1.8T前驅）、40TFSI Avant quattro運動型（2.0T高功率四驅）和Allroad quattro（3.0T高功率四驅）。3款車標配倒車影像、定速巡航、電尾門、無鑰匙進入+一鍵啟動、導航+車聯網、座椅記憶、全LED大燈。對於旅行車最看重的後備廂空間，A6旅行版也非常寬敞，雖然官方容積參數不如蔚攬，只有565升-1680升，但實際放倒後排的寬*高*深為1155*720*1980mm，比蔚攬更大。
在目前北京地區的優惠下，A6旅行車的2.0T四驅落地價50w出頭，和3.0T Allroad裸車價相當。答主認為，2.0T和3.0T版本都是旅行車裡比較划算的。尤其是後者——3.0L、333馬力、V6機械增壓，動力強大卻不暴躁，NVH比四缸機有質的提升。我開過兩次，深有體會，想重點著墨一下。
動力表現
紅綠燈起步，1/3油門深度，雖然變速箱1800轉就升檔，但加速過程氣定神閒，大約10秒就加速到70km/h的城市道路限速，實際加速能力明顯強於主觀感受。相比之下，只有四缸的蔚攬加速顯得比較狂躁。
進入高速從60-130km/h中途急加速，動力強大而且綿綿不絕，而且沒有渦輪增壓那種扭矩暴增被人猛踹一腳的感覺；
掛上S檔，油門異常靈敏，發動機出力明顯更加生猛，變速箱響應很快，5000轉以上沒有渦輪機那種明顯的扭矩衰減；
大排量機械增壓的特性、255mm的胎寬再加上四驅系統的幫忙，前後輪動力分配合理，地板油起步又快又穩，沒有輪胎打滑和變速箱闖動。
平順性
六缸發動機有做工衝程疊加效應，震動和噪音方面確實有著四缸機無法比擬的物理優勢，再加上它C級車的定位，點火啟動明顯比四缸車安靜、平穩得多。高轉聲浪也比較細膩耐聽，沒有四缸機那麼強的顆粒感。同樣是雙離合變速箱，但A6 Allroad的兩次短途駕駛過程中基本沒感受到頓挫上，說明它的頓挫程度和頓挫工況都明顯比蔚攬小。
觀察轉速錶發現，變速箱在D檔模式下升檔積極，而且不愛降檔，大致有這麼幾點感受：
原地起步松剎車的瞬間感覺不到半聯動的抖動和頓挫（蔚攬的雙離合就做不到這一點）。
只要不把車完全剎停，基本都是2檔起步。
減速過程中（不管是滑行減速還是剎車減速），基本都在前一個檔位轉速跌到1000轉以下才降擋，因此降擋後的轉速往往不超過1300轉，也就規避了頓挫。
D檔油門不超過1/3的狀態減速後再加速，變速箱更喜歡從1100轉硬往上拔，但這個過程既不抖也不肉，沒有拖檔感，發動機出力依然是平順從容，估計是大排量機械增壓的功勞。而掛大眾標的DSG車型這麼幹，車身就會有明顯的激震，動力也比較拖沓。
手動模式升檔操作有大概0.5-1秒的延遲，換擋速度也比較慢。
結合這種動力表現來看，答主覺得3.0 Allroad quattro更加實惠，落地56-58萬，就買到了高功率3.0 V6機械增壓、空氣懸掛、更高的底盤，既有轎車的動力性、操控性、舒適性和靜謐性，又有不輸城市SUV的裝載力和通過性。好看、能跑、能裝，甚至還能輕度越野。而且作為進口車，它比國產A6L同動力的50TFSI還便宜幾萬，雖然配置上差一些，但這個差距遠遠不如3.0排量帶來的進口稅費高。
學究又不正經的雜貨鋪
引言：在國內三廂車的轎車市場，可以說非常的不錯，我們國內的消費者在選車的時候，也更傾向於選擇三廂轎車或者是SUV車型，那麼對於旅行車或者是兩廂車來說，並不是太喜歡，當然和我們國內消費者的審美有關係，當然還有另外一個原因，因為對於我們國內的消費者來說，三廂車看起來才真正像一臺轎車，其實旅行車的功能，包括空間方面的表現也都是非常不錯的，那麼今天我們就來聊一聊，三款品質不錯的旅行車，空間大油耗省，家用車的首選。
第一款：大眾蔚領
其實大眾旗下的旅行車還是非常多的，不過國內的消費者對於旅行車不太喜歡，所以對於大眾蔚領這款車，大家瞭解的可能比較少一些。這款車的整體外觀設計採用的還是大眾的家族式設計風格，整個前進氣格柵的造型看起來還是非常漂亮的。
整個車型的內飾設計，一股濃濃的大眾範兒和之前老款朗逸非常的相似，也是這種家族式的設計風格，不過大眾汽車內飾設計上，雖然說不太出色，但是細節包括用料上的表現都是非常不錯的，中控屏幕的尺寸雖然不算太大，但是功能日常使用還是能夠滿足的。
第二款：一汽駿派CX65
對於一汽駿派cx65這款車，可能大家瞭解的比較少，那麼對於這款車型的外觀設計，大家看起來是不是也特別的眼熟，很像某款合資車型。新車的整體外觀設計看起來同樣非常的漂亮，線條的使用非常的流暢和線性，整個前進氣格珊也非常的出色，並且使用了點綴式的設計，有很多的鍍鉻裝飾件，所以看起來非常的有精神，有檔次感。
整個內飾的設計不算太出彩，終歸中舉，內飾的顏色也比較單一，但是這樣的設計還是讓我想起了大眾，中控屏幕的尺寸還是比較大的屏幕操控的流暢感以及靈敏度表現的都很好，三輻式多功能方向盤握感不錯而作為關鍵的是這款車子的後備箱空間確實很大。
第三款：斯柯達明銳旅行版
對於斯柯達明銳這款車，我想大家瞭解的還是非常多的，在斯柯達的車型當中，明銳這款車型的銷量表現還是非常不錯的，已經是屬於明星車型了，而明銳旅行版在整個前臉的設計，包括腰線的設計方面和三廂版的斯柯達明銳是相同一致的，分體式大燈是一個非常新穎的設計。
整體的內飾設計，同樣是和三廂版的車型一模一樣，內飾的用料表現非常好，整個中控使用了大面積的軟性材料進行覆蓋細節上的處理也非常的單位，另外這款車車頂使用的行李架，看起來有一絲越野的感覺，家用的話，空間方面的表現確實非常不錯。
總結：除了以上三款車型之外，大家還有喜歡的車型吧，如果有的話記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
現在旅行車越來越多了，20萬、30萬、40萬級別都有不錯的選擇。
20萬以內，最新的旅行車包括大眾的蔚領、斯柯達的明銳旅行版以及別克的閱朗，這三款車裡，蔚領是一汽大眾基於寶來推出的車型，所以它也是一臺在老平臺基礎上拉皮而來的特供車，安全性和舒適性都一般，除了有大眾的logo之外，並不值得推薦，特別是它的方向盤只有上下調節，沒有前後伸縮，很難找到適合自己的坐姿。
別克閱朗和蔚領差不多，也是一臺拉皮特供車，基於英朗，不過它說是旅行車，實際上更像是一臺後備箱比較大的兩廂車，方向盤同樣只能上下調節不能伸縮調節，但是比蔚領容易找到適合的坐姿。
最值得推薦的，是斯柯達的明銳旅行版，這是一臺基於大眾MQB平臺的新車，是實實在在的旅行車，操控好空間大，內飾和外觀也比明銳普通版要好看些，離地間隙也更高。
20-30萬之間可以選擇的旅行車很少，如果能將預算提到30萬左右的話，就可以選擇大眾進口的蔚攬和沃爾沃的V60了。蔚攬就是邁騰的旅行版，各方面表現均衡，是一臺優秀的旅行車，沃爾沃V60則是有著十年曆史的老車，內飾比較老，而且新一代V60今年即將上市，所以建議稍微等一等。
至於更貴的旅行車，國內可以買的沃爾沃的V90 CC，這也是新車君最喜歡的一款，因為它有旅行車的外觀，底盤高度又比普通的旅行車要高，但又不至於像SUV那麼笨重，可以說對於普通旅行的路程來說，剛剛合適。
深入淺出新車君，回答完畢。
新車新技術
旅行車在國內受眾面比較小，消費者購買需求基本都被SUV替代，但是這種空間優勢明顯的轎車，許多方面也是SUV無法替代的。今天就推薦一款市面上罕見的車型-奧迪A6 Avant
這款車的外觀方面也可以說是奧迪A6的衍生車型，從前臉看去，超大的進氣格柵，犀利的大燈組造型，都是其最明顯的標誌。但是從車身側面看去，或許它會給你一個大大的驚喜，瓦罐設計，黑灰色輪眉，以及車頂行李架讓這臺旅行車的感覺並不是那麼簡單。
動力方面，該車搭載的是一臺獲得過沃德十佳發動機殊榮的3.0T機械增壓V6發動機，最大馬力333匹，峰值扭矩440牛米，零百加速5.8秒的好成績讓許多公路性能車都感到汗顏。
內飾方面，奧迪一貫的豪華與科技感並存的設計在這款車上也不例外，由於是基於奧迪A6而來，內飾設計上基本相同，區別就是細節之處加入了allroad品牌識別標誌。配置上依然延續了奧迪A6。中控摺疊式顯示屏，全景天窗等。
旅行車最主要的空間優勢，這款車上也毫不遜色，雖然基於A6打造，後排乘坐空間會有所減少，但後排座椅4/6放倒之後，行李箱空間可以從565L擴展至1680L。車頂行李架也可放大件物品，滿足更多空間需求。
這款車新車價格不算便宜，新車下來將近60萬。但進口車感覺值這個價。
留言評論說說你對這款車的看法唄。
聽聞劉大仙
當下的旅行車還是小眾產品，是一個講情懷的車型！10萬以下有自主的寶駿310 Wagon 售價也就在五六萬左右；而稍微高端點的就是合資品牌，比如斯柯達明銳旅行版和別克閱朗，斯柯達明銳主打1.4T動力，閱朗主打1.3T動力，而且還是一個三缸發動機、平順性稍差一點；更高端一點就是進口的車型，比如大眾蔚攬，售價26-40多萬，外觀設計比較方正，內飾很大眾化；另外還有沃爾沃V60，目前優惠較大，裸車25萬多；至於寶馬奔馳奧迪則有寶馬3系旅行版，售價30多到50萬不等。還有奧迪A6旅行版和奔馳C級、E級旅行版，售價差不多35萬起。
mayfly301
預算多少？這個比較關鍵。如果預算十萬以內，我只推薦你駿派CX65.像寶駿310w那壓根就不能算旅行車，優化的麵包而已。預算在15萬左右，蔚領不錯，寶來的平臺；再便宜點的斯柯達明銳旅行版。大幾十萬預算的話那就買進口咯。奔馳C200之類，但是個人覺得純進口的旅行車沒有完全考慮中國的路況，底盤偏低，通過性是個問題。國內像駿派CX65這種跨界旅行車通過性比較適應中國路況。希望能幫到你
