當冬夜漸暖大海不再那麼藍
第二次世界大戰中，德國有一架命名為Ho229戰鬥轟炸機，當時被譽為德國的末日武器。Ho229戰鬥轟炸機是世界上第一架沒有尾翼的噴氣式戰鬥機。這架戰鬥轟炸機即使是拿到今天來看，這也是一架擁有許多先進技術，作戰性能非常不錯的轟炸機。
B-2隱形戰略轟炸機是目前世界上最先進的轟炸機之一。跟德國霍頓兄弟設計出來Ho229戰鬥轟炸機有一些非常類似地方。例如都是採用了躲避雷達探測的技術，無尾翼技術等。當時，德國的哥達企業生產出的Ho229戰鬥轟炸機原型機的飛翼機是由噴氣式發動機推進的，再加上它躲避雷達的隱身技術，這讓當時的德軍都大吃一驚。Ho229戰鬥轟炸機可以說隱形轟炸機的鼻祖。因此，也有人說B-2隱形戰略轟炸機就是在這個戰鬥轟炸機原型上改造而來的。
可惜的是Ho229戰鬥轟炸機只有原型機，而且大部分原型機在試飛的實驗階段就已經墜毀了。目前，世界上僅剩的一架Ho229戰鬥轟炸機的原型機在美國國家航天航空博物館，還是一架破舊不堪的廢柴機器。
如果在二戰中，德國可以依靠Ho229戰鬥轟炸機原型機，設計建造出適合當時戰爭所需的轟炸機出來，依靠這個大殺器，德國可能反敗為勝，但是1944年才研發出出行的Ho229很難獲得太多有用的技術參數，因此美軍能獲得的也就是個機身外形參考而已。雖然Ho229戰鬥轟炸機連試飛都沒有成功，但是它開啟一種轟炸機新的設計思路，為以後的B-1B轟炸機，B-2轟炸機等等研發建造打了堅實的基礎。
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不是，諾斯羅普的B-2有自己的很清晰的血統線，XB-35和YB-49才是其前身。事實上，德國的霍特兄弟二戰後跑到阿根廷，然後向諾斯羅普公司投簡歷，但是被諾斯羅普拒絕了，因為諾斯羅普有自己的飛翼機發展規劃。
作為現在還是世界前十軍工巨頭，諾斯羅普.格魯曼最初創始人老諾斯羅普本身就是超級飛翼控，其也是飛翼機的早期探索者之一。
在1939年， 老諾斯羅普就和馮卡門(錢學森的老師)合作，設計了人類第一架有動力的飛翼機N-1M，並在1940年進行成功試飛。
而霍特兄弟在1937年開始的飛翼機研究，都是無動力飛翼滑翔機，跟身為資本家的諾斯羅普根本沒法比，人家有資金有物資有人才，進度上不是一個級別。
而二戰時，諾斯羅普1942年開始為美國空軍研製的XB-35轟炸機，則是後來B-2的始祖，真正的大傢伙。
此時作為戈林的救命稻草，霍特兄弟搞的Ho-229雖然進行三次試飛，但非常不成熟，總試飛時間不到2個小時，第一次進行短暫的起飛和降落試驗，第二次降落時摔出跑道，修復後第三次試飛則墜毀。
二戰後，噴氣機時代到來，諾斯羅普將XB-35更換噴氣式發動機，變成YB-49。但是飛翼機的穩定性始終是個問題，不僅發生一次墜毀事故，而且飛行員報告稱，投彈時根本無法保證直線飛行，無法保證投彈準確性，最後取消。
飛翼機這種靜不穩定佈局的飛行穩定性問題，是一直到70年代的計算機輔助電傳操控技術的應用才得以解決。而B-2跟YB-49和XB-35的翼展一樣都是58.52米，血統很純正。
五嶽掩赤城
該機和美國的B-2轟炸機同屬于飛翼機，雖然Ho-229原型機試飛時墜毀，但是該機為飛翼機的設計做出了大膽的探索，很多設計的經驗教訓在後來B-2設計時成為了很好的借鑑，當然H-229的失敗我認為還是當時飛控系統太落後，是超越時代的產物，B-2設計於上世紀七八十年代，技術條件成熟，尤其是飛控系統進展神速，進入了數字飛控時代，所以B-2取得成功，可以說H-229是B-2的祖師爺。
