改造後的江東大道。
夕陽籠罩下的都京港碼頭。
數說成績
鐵
達成鐵路複線過境高坪，過境總長23.5公里。蘭渝鐵路在高坪境內全長23公里，過小龍東站，在老君設客運站。
公
公路通車總里程2323公里，有過境高速公路5條、國道1條、省道2條、縣道9條，通車總里程315公里；鄉道21條、村道351條，通車總里程2008公里。
機
高坪機場開通航線16條，通達北京、天津、上海、廣州、深圳、拉薩等16個城市。
水
通航水域近100公里，其中嘉陵江水域76公里； 涉及有船鄉鎮17個，共有各類船舶280艘，其中客渡船16艘、 運輸船舶200艘、採石船及工程船29艘、 生活自用船35艘，碼頭及渡口9個。
●周漢兵
交通是經濟發展的生命線，是對外開放的橋頭堡。高坪區圍繞內暢外聯目標，致力於建設大通道、大平臺、大通關，推動交通“建、管、養、運”協調發展，為打造對外開放新高地打通“經脈”。
A立體交通互聯互通
依託航空、鐵路、高速、水運等交通網絡擴容項目，著力構建“成渝西經濟圈”的重要交通樞紐
“高坪的交通體系與幾年前相比，那可是今非昔比。”該區交通運輸局相關負責人談起高坪區暢達的交通時，感慨不已。他說，現在高坪人出門方便得很，從城中心到機場打車10餘分鐘就夠了，到火車站也是10餘分鐘，高速公路有多個進出口就在家門口。
據瞭解，高坪機場目前開通了到北京、上海等地的16條航線，還將逐步開通南充至廈門、烏魯木齊等地的航線以及國際航班，旅客吞吐量去年突破了75萬人次。如今，高坪機場正在按國家級開放口岸標準進行改擴建。
火車也是高坪區的交通承載。火車東站是達成線上最大的貨運站，專門辦理貨運整車、集裝箱到發、零擔發送業務和小運轉客運業務。蘭渝鐵路全線貫通後，高坪可通過蘭渝鐵路北上蘭州，搭上“渝新歐”這趟人流、物流、信息流國際快車。據瞭解，蘭渝鐵路在高坪境內全長23公里，途經小龍、龍門、鳳凰鄉、螺溪鎮、走馬鄉等地，並在老君設客運站。目前，該區正在爭取設置“渝新歐”二級編組站。
高速公路對於高坪區來說，更是得天獨厚，有成南、南廣、南渝、南大梁、南充繞城5條高速公路穿城而過，在高坪境內的總里程達到109.6公里，而且有陽春路口、青蓮、走馬、闕家、小龍等多個進出口。還有貫穿多個鄉鎮、總長65公里的過境國道318線，以及過境總長20餘公里的省道S203和S206，它們連通的不僅是路的兩頭，還有高坪的產業和外面的市場。
都京港碼頭目前已部分投入使用，千噸級貨輪可直達重慶，實現通江入海。隨著南充嘉陵江航道的全面整治，“嘉陵江-長江-上海-世界各地”的國際水運大通道將被打通。
大交通成就了大通關，推動了高坪區外向型經濟發展。南充現代物流園裡的歐美生活體驗館、成都雙流綜保區EAF跨境免稅直銷中心南充基地等，不僅讓南充市民分享到大交通帶來的實惠，更讓市民開了眼界。而眾多的“高坪造”也通過大平臺，源源不斷地走出南充、走出四川、走出國門。高坪外貿進出口總量實現了全市“四連冠”。六合集團、嘉美印染、富安娜等10餘家企業的產品遠銷全球20餘個國家，年銷售收入超6億元。高坪甜橙、斑竹竹藝等地方特色產品還漂洋過海賺外快。
大交通也拓寬了高坪區域經濟合作領域。目前，該區與成都錦江區、青白江區等達成區域協同發展戰略合作意向，擬在金融業、現代物流業、先進製造業等方面開展深化合作；隨著嘉陵江“黃金水道”的打通，該區正積極爭取與重慶同流域發展，主動融入海上絲綢之路，不斷優化南向出川通道。
區交通運輸局相關負責人介紹，該區正在按照“十三五”規劃，主動融入“一帶一路”發展、長江經濟帶發展和成渝經濟圈發展，打通與周邊省市的大通道、大走廊，密切區域內核心交通樞紐、航站、港口、重點產業園區的通道銜接，增強城市的輻射能力和帶動能力，進一步提升和鞏固區域交通樞紐地位。
B城市道路縱橫聯通
圍繞城市版圖向北拓展、向南延伸、向東挺進的規劃，著力構建現代城市立體交通體系
今年5月召開的高坪區委六屆七次全會提出，全面建成“成渝第二城”商務會展門戶、綜合樞紐門戶、生態宜居門戶。在城市交通方面，將加快南充機場、南充港都京多用途碼頭、南充火車東站等口岸建設，完成江東大道、東順路等城市標美路建設，實施林海南路等城市道路建設，推動陽春路、鶴鳴路等城市主幹道提檔升級，加大仙鶴街、育才街等道路改造力度，著力構建現代城市立體交通體系。
近年來，高坪區按照打基礎、利長遠的思路，規劃建設了一批城市快速通道，提升改造了一批城市幹道，暢通了城市路網，有效緩解了城區當前的交通壓力，為城市持續發展拓展了廣闊的空間。
下中壩，幾年前還是一個荒蕪的河灘，如今已是一座大氣的新城。設計時尚的樓宇、配套完善的基礎設施，讓市民感覺到“天天有新變化”。“三縱四橫”的交通網絡，讓下中壩與順慶區、嘉陵區實現無縫對接，交通優勢日漸凸顯。
“以前從都京到高坪城區，要繞著山路跑一圈。一下雨，山邊的公路就遍佈‘陷阱’，開車都要小心翼翼。”家住都京街道的李先生介紹說，已建成的朱鳳寺隧道成為連接高坪城區和都京片區的主要通道，也是南充港都京作業區對外連接的一條重要幹道。
而旁邊，連接高坪和嘉陵兩個城區的另一條便捷通道也即將投入使用。12月7日，筆者徵得相關部門同意後，從白塔出發，沿江東大道駛入高都路，穿越朱鳳寺隧道，通過都京港嘉陵江大橋，5分鐘左右就到了嘉陵江對岸的文峰大道。“大橋建成後，我從下中壩的家到嘉陵城區上班，幾分鐘就到了，快得很。”市民趙先生對這條快捷通道充滿期待。
隨著南充現代物流園的崛起，一座新城已現雛形。如今，“兩橫三縱”的骨幹道路全部呈現，並通過林海北路、江東大道等連通火車站、機場和都京港。在南鑫鋼材城倉庫旁，一條已建好的鐵路緊靠倉庫，連接起南充火車東站貨場尾部。“水陸空”並進的物流交通網絡，使南充現代物流園的服務網絡覆蓋川渝20餘個縣（市、區）。
而隨著清泉寺嘉陵江大橋互通立交的完工和將軍路大橋的即將啟動建設，高坪北部新城的交通網絡將更加完善。
12月6日，筆者在清泉寺嘉陵江大橋互通立交看到，這項投資4000餘萬元的工程，打通了江東中路清泉寺嘉陵江大橋高坪端交會處的交通瓶頸，幾條匝道分別連接小龍方向、高坪城區方向以及二橋高速方向，成為連接高坪區與順慶區的重要交通樞紐。即將啟動建設的將軍路大橋向東可直抵林海北路，並將與南充國際會展中心緊密相連。屆時，北部新城、物流新城片區的活力將進一步被激發。
近兩年來，高坪區加大了城市道路的提升與完善。2017年，全區實施了重大城建項目17個，包括江東大道標美路建設、東順路標美路建設、物流大道和林海北路景觀打造等；2018年，該區實施城建項目8個，包括嘉陵江大橋互通立交、高都路延長線等。
縱橫交織的交通路網，不僅方便了群眾出行，更帶動了一座城市、一片區域的發展，促成了高坪北部新城、物流新城、江東新區、下中壩片區、望城坡片區、安漢新區等城市組團之間的快速融合，昔日的“小縣城”正快速嬗變為現代化大都市。
C村村通上水泥路
近3年來，全區投入到鄉村道路建設方面的資金超過7億元，全區100%的村、95%以上的組修建了水泥路或柏油路
12月6日，筆者來到區內正在改造升級的幾條鄉道看到，各項工程正快速推進：投資3000萬元、全長8公里的金（山橋）浸（水）路，路面擴寬至6米，目前所有寬展區域全部完成基礎工程；投資3200萬元、全長12.7公里的龍（門）擦（耳）路，路面擴寬至6.1米，全部採用瀝青混凝土面層；投資4700萬元、全長9公里的東（觀）黃（溪）路，路面擴寬至6米，全部採用瀝青混凝土面層，目前基礎工程基本完成，即將鋪設水穩層……
“今年，全區將改造提升7條鄉道，加上村道建設等，全年將實施150餘公里，總投資2億餘元。”該區交通局副局長楊太平介紹，這是高坪歷年來規模最大的鄉村公路升級改造工程。
連日來，筆者踏訪高坪區的鄉村看到，鄉村道路蜿蜒縱橫，盤繞村莊，直通村民家門口，連通產業園區。公路上，不時有滿載農用物資和農產品的貨車、摩托車穿梭而過，“晴天一身灰、雨天一身泥”的狀況徹底成為歷史。
按照“交通+旅遊”“交通+扶貧產業”“交通+新村建設”等發展模式，該區聚焦農村出行難、發展難的實際，大力實施“交通扶貧”工程。近3年來，全區投入資金7.1億餘元，新建村道668.8公里、組道和入戶路748公里，打通農村斷頭路78.8公里，建成旅遊公路75公里。目前，全區100%的村、95%以上的組修通了水泥路或柏油路，極大方便了群眾出行和產業發展。
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