與中國移動攜手繁榮5G生態
關於最近發佈的5G頻譜，林怡顏表示，3.5GHz是全球黃金頻段，2.6GHz除了中國運營商在發力，國外企業尚沒有開展相關技術和產業研究。中國移動正在大力創造生態圈，在技術方面，英特爾也將大力支持。在具體的5G技術落地方面，英特爾提供端到端的5G能力。林怡顏表示，5G網絡實現了端到端的全面升級，邊緣雲、基站、核心網、路由器，都在開始配合5G的需求，逐步改造地更加靈活。英特爾一直和中國移動開展全面的合作。
“現在無論在美國還是中國，運營商和企業都越來越注重5G的發展，英特爾2019年會更加註重行業的應用。”林怡顏講道。英特爾是行業應用探索領域的先行者，2018年，英特爾和百度公開發布了AI+5G的聯合實驗室，還和阿里宣佈了開展V2X的合作。英特爾在5G生態中的定位是提供端到端的能力，從手機芯片、IoT、AI等領域全方位發力，所以未來英特爾的服務對象不只是設備廠商，還有軟件公司、ODM、運營商、行業企業等。
和做技術不同，建立生態是一個很複雜的過程，還要注意安全性。說到安全，就要提到區塊鏈技術，最近沃爾瑪剛剛宣佈採用區塊鏈進行蔬菜溯源，以前6天才能確定蔬菜源頭，現在只需要2.6s，因此英特爾也在研究區塊鏈技術能否與5G、邊緣計算等結合。
與企業開展商業模式探索
關於行業應用誰買單的問題，林怡顏講了英特爾的業務發展策略。英特爾的業務主要有兩大部分，一部分是PC業務，另一部分是數據中心，企業業務在英特爾佔很大的比例，所以英特爾在2B行業還是有一定積累的。
5G商業模式是一個複雜的問題，不過英特爾已經展開了廣泛的交流和實踐探討。5G建設不能只是運營商一方來負擔所有的成本，所以英特爾也在和大企業合作，先把幾個案例做起來，權衡誰買單，錢如何流動，誰付錢，利潤如何分等。在英特爾的實踐中，目前研究比較深入，規模比較大的，一是零售業，二是工業，三是體育視頻直播。
英特爾在車聯網領域的探索也走在行業前列。林怡顏認為車聯網應用可能在中國先落地。國外大多由產業聯盟主導，而中國更多的是政府推動，在5G時代的整個新生態裡，政府會扮演很重要的角色。
5G不再是隻要網絡建設好了，應用就蜂擁而至，而是要建設全方位的生態，增強企業的驅動力，打通行業壁壘。
工業領域發展空間巨大
在零售行業，5G可以增加收益，在工業領域，5G可以提高效率，都會是5G先期落地的場景。最近，英國的幾家大型製造商希望和英特爾合作，實現全面的數字化，而且過去工廠都是Wi-Fi或者以太網連接，非常不便，如果5G時代能夠實現無線部署，則會靈活很多，大大提升效率。
英特爾非常注意工業互聯網的建設，由專門的IoTG部門來負責工業互聯網的研發。前幾天英特爾宣佈在重慶發佈工業自動化成果，先通過傳感器收集數據，然後將數據上傳到網絡，利用邊緣計算以及5G網絡進行傳輸。數據中心部門則和IoT部門合作，不僅實現工廠內的連接，還將把數據上傳到雲進行存儲和計算。
工業互聯網還需要廣泛的產業聯盟合作，在工業互聯網領域有一個全球性組織5G-ACIA，博世和GE都參與其中，這個聯盟主要是制定需求，通過需求驅動網絡建設。英特爾在做的工作是建立統一的平臺，並做好擅長的參考設計，尋找OEM廠商進行不同行業、不同企業軟件API的統一。
如石油和紡織工廠的需求就會大不相同，在這方面，英特爾希望在平臺領域統一API，因此推出了SDK。這樣一方面可以把通訊平臺包裝起來，使工業軟件在使用時不必考慮採用哪種通信技術，另一方面英特爾開放了OpenVINO，互聯網公司的雲平臺可以隨時接入，這樣可以避免每個行業都用各自的平臺，避免產業鏈需求太分散難以降低成本。
很多工業企業希望建立各自的區域網絡，因此英特爾建議採用小站+MEC的部署方式，在現有皮基站後的S1切口中增加一個服務器，英特爾稱他為FlexRAN，中國移動稱之為OpenRAN，不過無論是宏站、小站還是皮站，都具有強大的計算和存儲功能，這種做法雖然為企業建立了一個區域網，但是還是由中國移動進行管理和運維。
在小站+MEC模式種，雖然宏站、小站和皮站的基站覆蓋範圍以及功率等性能不同，但是因為英特爾的軟件是完全共通的，宏站、小站到皮站都可以採用至強-D。現在AT&T在弗羅裡達已經開始做相關測試，因此林怡顏認為該方向是可行的。
閱讀更多 織夢家 的文章
