很多人對中國車的印象，都好不到哪兒去！
質量、可靠性、安全性、駕駛體驗……差差差！我們造車起步是什麼時候呢？就不說什麼洋炮局，什麼解放牌了，就說21世紀初那會兒，吉利、奇瑞帶了頭造起了中國車！
吉利家的豪情、熊貓，奇瑞家的風雲、QQ……大夥兒都有印象！那會兒說句難聽的，大家都是在瞎造。但是，成長總得有那麼個過程~現在快20年過去了，中國就沒有拿得出手的汽車品牌？
01
早有了，領克不就是其中一個！
最近，擎哥有幸再次試駕到領克家的新車，也就是他們第三款量產新車——03。可能槓精會說：領克不是自主品牌，是合資的！
這個問題嘛，不用想的多複雜。反正，吉利是中國的，沃爾沃是吉利的，領克就是中國車（手動滑稽）~只是她不像前輩們那樣“獨步”中國，倒是喜歡在外頭搞事情，看03的上市發佈會，不就包機跑去霓虹國了，還找來了土屋圭市大神“站臺”……
當初，看著領克對車型用純數字命名，就覺得相當的……（詞窮ing）看看法拉利家的599、458、488、812……保時捷家的911、718、918……領克好像領悟到了什麼？！
不是要貼臉跑車品牌，但這不妨礙領克想把03打造成同級裡頭，駕控性能最強的一臺車！別問我怎麼知道，反正領克的算盤是這麼打的~
02
現在，我們還是左轉進入正題！
領克01、02給我們的印象都不錯，那接下來的03會是什麼表現？作為家族裡頭首款緊湊級轎車，能不能在這個炙手可熱的細分領域站穩腳跟，就看領克怎麼出招了！
先期03上市的車型都是1.5T動力版本，指導價11.68-15.18萬元。後續呢，還會有插電混動、2.0T的車型上市，還是有挺多選項滴。此次，擎哥試駕的是1.5T的高功率版，最大功率達到了180Ps，要知道01的2.0T也就190Ps，實際表現如何還是怪挑逗淫家的好奇心~
丟掉所有的有色眼鏡，把03開上路，給人的第一印象果然還是很歐系！就像之前01的底盤，也是這個味兒！底盤給人的感受就是整體感強、紮實。怎麼說都是跟沃爾沃有一腿的，懶散是不可能滴，不然領克的高端形象早就毀了……
擎哥更在意的，還是動力。作為一個激情四射的男人，可不會想著成天舒舒服服的車河中游蕩。隨著右腳的調戲，03沒有讓我失望，動力來得輕快，甚至可以用強勁來形容。
180馬力、265N·m不是唬人的，應對城鄉市區道路相當輕鬆，偶爾也可以小勁爆一下。要是你願意把轉速提到6500rpm，中後段的表現也是可圈可點。
03
要是一臺發動機，沒有默契的變速箱配合，就倆字：白搭！
領克03有6MT、7DCT（溼式）兩種波箱選擇，沒機會試到手動，但7DCT的表現也不差。結合速度很快，頓挫、抖動的現象在行駛中基本沒有發生。另外，這臺波箱綜合傳動效率達到了93.4%，減少了動力損失。道理就是：節能高效~
03的轉向屬於偏輕的類型，駕馭起來輕鬆好上手。轉向的輕重，確實會影響駕駛體驗，但如果“準”這個指標做好了，那咱就不多說啥了！領克03的轉向做到了“準”，車身姿態跟得上，你說該不該賞雞腿？
一臺車子聽不聽話，看轉向看車身跟隨性看動力響應。03是要做同級裡頭的駕控性能車，還是有兩三四……把刷子的！
04
說句實話，我對中國車確實會帶著些偏見。難道我有罪？不不不，這應該是多數人的“通病”！
但試駕完領克01到03，我舉雙手投降！腦海裡的印象雖然談不上被顛覆，至少對中國車的認知，被提升到了一個新的高度。當年李總有“四輪+沙發”的言論，今掌管沃爾沃、領克、路特斯……
是暴富？不是！是一個執掌品牌二十多年的掌門人，所沉澱下來的“帝國”。
說的好像有點兒飄忽了，那擎哥說的接地氣些~在領克那兒，已經貼不上中國車的舊標籤了！
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