雪佛蘭邁銳寶XL一款車的銷量可以達到起亞K5和索納塔總和的5倍：
吊絲三寶大家也都很熟悉了，分為三款：起亞K5，雪弗蘭邁銳寶XL和現代索納塔，而第三款的現代八代和九代索納塔，因為定價不切實際，更和名圖外形內飾過度相似進而被名圖搶走了自家市場，於是沒有人原因買索納塔了。但起亞K5因為終端還有不錯的降價幅度，外形內飾也足夠年輕，更有插電混動版的加持，依舊還能每月獲得1500臺左右的銷量。但不爭的事實：起亞K5和現代索納塔加在一起的總銷量也比不上邁銳寶XL的五分之一。
舉個最明顯案例：2018年十月份，現代索納塔可起亞K5難兄難弟，總共也只獲得了2652臺月總銷量，但邁銳寶XL則總共獲得了1.3萬多臺的總銷量成績，為何這麼強勢？達到了起亞K5和索納塔的5倍，這裡我們就需要徹底分析雪佛蘭邁銳寶XL的綜合產品實力了。
首先邁銳寶採用的是兩代同堂的銷售策略：老款的邁銳寶繼續保留了其生產線，主打的是12萬—14萬的家轎車市場，而新款邁銳寶XL畢竟是新晉車型產品，主打的則是13萬—21萬元的中級轎車市場，可以說新老兩款車尤其是老款邁銳寶幾乎價位和思域、朗逸、菲斯塔等這樣的全新高保值率熱門A級轎車重合，以大尺寸和大空間來彌補老邁銳寶的老舊氣息。
即便如此，全新款的邁銳寶XL也是如此的低姿態，遠比九代索納塔更務實的真實銷售策略：官方指導價高達18-27萬，如此價格簡直堪比邁騰/帕薩特/八代凱美瑞。但國人誰也不會傻到有如此預算不去買日系三劍客，去買你君威君越的同平臺廉價的邁銳寶XL！通用也有自知之明，於是終端策略則是對邁銳寶XL降價高達5萬元左右，也算是一大驚喜。
於是，就出現了吊絲三包之中，最具有性價比的一款中級轎車了，很多人不同意，以為最具有性價比的難道不是吉利博瑞/博瑞GE碼？畢竟雪佛蘭邁銳寶XL品牌有百年多歷史，更有超強大的全球上億車主用戶，知名度不是吉利能比的。與此同時，吉利博瑞極高的油耗和極低的二手保值率，相信各位博瑞的車主也感受得到。
邁銳寶XL性價比很高的兩大體現：
第一：轎跑造型和巨大空間。
但邁銳寶XL則完全不同，首先邁銳寶頂著百年品牌，在美國曆史最悠久的汽車品牌其實就是雪佛蘭，同時，邁銳寶XL極為舒展流暢的轎跑造型，超過4923mm長度和2829mm的軸距，組合起來更顯得寬大無比，一個240斤1.9米的成年大漢也足夠在邁銳寶XL的後排實現北京癱，二郎腿，如此可見邁銳寶XL的巨大空間上的實力。
第二：優秀的機械匹配。
我們瞭解到，美國版邁銳寶XL竟比國產版更昂貴，同樣的情況也發生在了雪佛蘭探界者上，可見邁銳寶XL的優秀的性價比。尤其是邁銳寶XL現在逐步取消了不靠譜的7速雙離合變速箱，換上的是1.5T+6AT動力總成，高配版的則是2.0T+9AT高價版，這款賣得不夠理想因為性價比不彰，但稍對比同樣2.0T的競品而言，邁銳寶XL的高配動力版依舊還是性價比超群第一的。
此外，國內銷售的邁銳寶XL居然比美國版更便宜，相當令人震撼。
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