沙漠中的一片羽毛
你的禿頂，應該是由於家族遺傳，而不是因為熬夜。才僅僅25歲，就是再苦再累，也不過工作了區區幾年，能把頭髮熬禿頂了?也太誇張了一點。
某“脊樑”看見這道問題，恐怕又要往轉基因上面扯了，不知道他有沒有看見。以後要是出了事故，恐怕也會扯上去吧?
鐵路企業之所以辛苦，是因為鐵路的特殊性。鐵道部之前叫做軍委鐵道部，屬於軍隊編制。後來成立了鐵道部，一直施行的是半軍事化管理。由於鐵路是國家經濟的大動脈，所以必須要嚴格的進行管理，才能發揮出更高的效率。
中國曾經在艱苦歲月裡，援助了一條著名的坦贊鐵路。如今幾十年過去了，那條非洲的鐵路現在已經基本上癱瘓了。自從移交給非洲兄弟管理，這條鐵路就開始出現種種問題。現在，很多當地的民眾都呼籲讓中國人回來，重新管理坦贊鐵路，但這是不可能的。要知道，人家現在依靠這條鐵路養活了幾十萬人，中國人去了只會搶飯碗得罪人。
25歲，正是青春年華，這個年紀難免人心浮躁，有一點困惑也是很正常的。在鐵路上工作，當然不能發財，但也是一件有意義的事情。待遇每年都在提高，據說每年都增加8%。現在鐵路屬於投資階段，一旦路網全面鋪成，就會迎來新的大發展時期。而且，這是為人民在服務，勞動光榮。如果你放棄了這份穩定的職業，確實有點可惜。
懷疑探索者
97年入伍，03年入段
6000元工資，還有雨雪天，按照這個工資應該是東北某局的吧。
我用我的經驗告訴你吧，08年我開始病假自己做了幾年生意，一開始順風順水，掙了點錢。前幾年一場變故被單位同事都騙沒了。我選擇回到了鐵路繼續工作，發電車乘務員，回段一年發現自己真的不愛這份工作，工作辛苦累不說，這個工作玩人，檢查組天天暗訪。
前幾年我又選擇了南下，認為憑藉自己的能力可以從頭再來，但是想法都是美好的，現實都是殘酷的，現在兩年了也沒混明白。
我有一個想法和經驗，想不想幹不要離職，一定要請病假，轉長假。這樣給自己留一條後路，隨時可以回鐵路
角度說觀點
25歲，我剛好比你大一歲，26了。路齡也有五年多了。這五年也是一直在一線崗位，我還沒拿過六千的工資呢！看你的工種應該是列檢吧。列檢確實辛苦，風雨無阻的不論任何時刻都要出去看車。我就比較幸運，當初被分配到了貨車段的定檢，雖然工資沒你那麼高 好歹也是實行上五休二 節假日也是休息的。從來沒有任何加班。沒有夜班，但是工作量確實讓我感到辛苦。也曾經也有過跟你一樣想放棄的念頭。但是什麼工作都有辛苦的一面。在外人看來，我們多光鮮亮麗，鐵飯碗，他們哪知道我們也是一個蘿蔔一個坑，幹出來的，對比其他國企，哪個不比我們待遇好上班我們所穿的工作服真的跟撿破爛的沒兩樣。甚至比他們還髒，我記得有一次我同事穿了一次工作服回家，他的幾歲的女看著就說出了告發子爸爸。確實太髒了。熬夜確實很難，對身體的傷害很大，但是你想想看，那些老師傅不也是一步一步這樣過來的。假如你辭職，要是能夠找到比鐵路更好的工作那你可以辭職，最起碼鐵路不會拖欠工資，五險一金都是不會少的。
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建議不要輕易辭職，現在能在鐵路部門這樣一個國企上班是非常不容易的，加上你所說的收入，在目前情況下還是比較高的。你說的上夜班是辛苦，不過在正常情況下單位還是可以倒班的，只要是下班以後注意一下飲食和休息，還是可以把身體調整過來的。國企上班有國企的好處，上夜班有補貼，下班了還可以正常回家休息，關鍵是個人的五險一金國企是嚴格按照你的收入來交的，以後你的生活是非常有保障的。其實在國企上班，有好多的崗位還不如你，比如我所在的單位的好多職工，一年到頭都是在項目上，有些項目還是在人煙稀少的山區，生活不方便不說，離家非常遠，一年才能回去兩次探親。家裡的老人，小孩都得不到照顧，不過為了工作和生活，都還是堅持下來了。你天天下班以後還能回家，這點就讓我們非常羨慕。還是好好珍惜這個崗位。
魏亞東w
我在鐵路工作了四十四年、入路時劉志軍還在農村放牛、三年後他才在武昌工務段當養路工。我的觀點是：不要這山望到那山高、三思而反行。上個月高鐵武漢站就有一位基層幹部辭職了，他是浙江大學計算機系博士研究生，辭職之前就有退路、如果能做到這一點、"良禽擇木而棲"也是明智之舉！
孔定保
我91年從鐵路司機學校車輛專業分配到車輛段幹出發場列檢，一次後半夜過股道差點被調車推著守車撞了，直接一身冷汗，暗下決心不能再幹了，不久調到車間搞設備維修，幹了兩年沒意思選擇離開，在工廠跟著學了十年專業設備製造設計，現在自己出來幹了多年，專業設備不斷革新，生意不錯。
空對空55518091
確定“禿頂”是因為工作，而不是家族遺傳嗎？
我是不建議辭職的，首先鐵路員工又是正式員工，是多少人夢寐以求的工作崗位。不說待遇，各種逢年過節的福利都已經令人豔羨不已，我丈夫的弟弟也在鐵路局上班，各種電影票、蛋糕券沒斷過。吃多少苦享多少福，這是自古以來的真理。
其次就是禿頂的問題，定時體檢，對症下藥，不止是鐵路員工，企業單位的員工也會禿頂，寫文案、寫程序，幾個人當中都得禿幾個，真相不禿頂，又不想熬夜，想端著茶杯喝喝茶就把工作做了，那隻能是公務員了，但據說現在公務員也不輕鬆。
所以，跳槽或者辭職真的要慎重，因為一不小心就從這個坑跳到了另一個坑。你以為跳槽生活會變好，誰知道會越發苦逼。
保險島
以後得鐵路系統就是技術，勞動效率掛鉤。乾的多，拿的多。那些不愛崗敬業的人，通通滾蛋。2019年鐵總對各路局的裁員指標是百分之十五。如果達不到，局長滾蛋。這些裁員信息，可以在鐵總網下載。
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您好，我是一名剛入鐵路沒幾年的年輕人。我給您的建議不是辭職或則不辭職，而是你想過怎麼樣的生活。我看到很多的回答都是讓我們懂得生活不易，懂得知足常樂。但是我的想法和他們有些不一樣，我承認生活不是那麼容易，不能眼高手低，我也不會給大家說雞湯，什麼年輕人就應該多出去闖闖這種。我工作了快一年了，乘務員的工作給了我經濟上相對於同齡人比較充裕的數字，但是其實這種工作形式並不是我喜歡的。
我今年才21歲，因為工作緣故我的朋友圈被限制的特別小（當然也有我自己的原因），累是肯定的，因為要熬夜。但是最令我通信的不是累，而是這份工作並不能給我滿足感，榮譽感。因為鐵路的性質，大部分都是旱澇保收，你再努力，每個月的工資也就那麼多，有些人這個時候可能會說，你為什麼自己不努力一點，說白一點，鐵路這個地方。沒有關係，除了特別特別對鐵路有嚮往有毅力的人，應該很難往上走吧。慢慢的，我的激情，鬥志，開始慢慢被消磨，有時候想著要不不幹了，出去闖，但是人還是要穩重一點，不能那麼一意孤行（因為我家庭條件也不是那麼好），於是我現在開始把重心放在了別的地方——學習，我開始買一些關於銷售，經濟學的書籍開始看。因為我現在明白知識有多麼重要，有人可能這個時候會取笑我，早幹嘛不讀書，肯定是學習成績不好才去鐵路學校，但是其實我高考也過二本線了（還有三本的時候），做好充足的準備，給自己留好後路，一定不要被鐵路乏味的工作消磨了鬥志，不要妥協，多讀點書，技多不壓身。說實話，鐵路工作真的不是我喜歡的工作模式，但是我也要做好充足的準備，當我的能力達到以後，我一定不會因為所謂的穩定束縛住了自己。
個人見解，很多地方的想法可能比較粗糙，希望理解。
Jzzhhh
第一、是否有身體壓力。我們一直說的一句話就是“身體是革命的本錢”，不管賺多少錢，如果沒命花那又有什麼用。因此，如果這份工作對你的身體健康非常不利，那它肯定不是一份好工作。當然“禿頂”這個主要影響形象，而且也不一定是熬夜造成，主要看個人在意程度如何了。而辛苦是大多數工作的本質，只是分體力和腦力勞動不同而已，做辦公室天天寫材料的人其實也是很苦逼的。
第二、是否有能力找一份收入差不多的工作。離職是需要做好準備的，裸辭是小雷非常不建議的。如果能找一份輕鬆錢又差不多的工作，那肯定可以辭職。如果辭職後沒有能力找不到差不多的工作，與其到時候怨天尤人，還不如老老實實先待著，努力提升自己的能力吧。
第三、是否有經濟壓力。如果你是個富二代，那寫上一句“世界那麼大，我想去看看”，直接拍拍屁股就走人。如果只是普通家庭，還要還房貸、車貸等，那為了錢怎麼也得熬下去吧。
第四、是否有發展前途。如果這份工作你再做五年、十年還是需要熬夜戶外，那麼你就確實該考慮換一份工作了。如果努力後兩三年能夠換一個崗位，相對能夠輕鬆舒適一些，那忍忍就過去了。
