餘日力
我是出租車司機，關於管理部門對滴滴出行等網約車企業的合法合規經營的整改，從對交通出行行業健康發展來看，那是非常有必要的，但我也不希望滴滴出行等網約車企業因此而倒下，從滴滴出行發展的初衷來看，讓司機沒有難做的生意，讓出行更加美好，這也是我們出租車行業從業者的願望。
我們國家交通出行的發展方針是堅持優先發展城市公共交通，適度發展出租車，按照高品質服務，差異化經營原則，有序發展網約車。如果滴滴出行的發展始終按照這一方針，利用互聯網科技手段，幫助政府更好地規劃和發展公共交通，配合政府管理好出租車行業的規範經營服務，提高出租車司機的工作效率，為老百姓的安全出行提供優質的服務，為滿足人們不斷提高的出行需求，依法合規地有序發展網約車，這也是滴滴出行在互聯網時代發展中做大做強的歷史機遇。
但是，滴滴出行自從一味追求估值以後，違背初衷，對法律法規毫無敬畏之心，挾資本之勢，利用不正當手段引誘大量的私家車參與非法營運，對交通出行惠及大眾的公共交通正常的運營秩序造成了嚴重的破壞，非法營運的猖獗，給老百姓的出行安全帶來的隱患，滴滴出行此後野蠻、畸形的發展，走到如今被嚴厲整改的地步，是其走上違法經營之路的必然結果。
在題主問題的回答者中，有個叫“一個億梭出去”的，其自稱兼職滴滴司機，其實就是非法營運，其違法行為既對自己家庭不負責，也是對信任網約車的乘客不負責，“一個億梭出去”你開黑車的日子己不多了，不要再抱任何幻想，希望你做一個合法合規的網約車司機，滴滴出行非法營運史無前例的整改己經到來。
有禮有劫
相信很多車友都在關注這個問題：12月31日後，網約車平臺到底會不會再派單給私家車！按照國家的政策，這個是肯定的。但會不會如期進行，這個還有待時間來考驗。
就在昨日（2018年11月28日）交通部聯合10部門對滴滴等7大平臺進行了通氣會，會上明確了網約車平臺的問題，並責令平臺在兩週內進行自查，尤其突出了滴滴的問題，如果整改未能完成，滴滴順風車將繼續下線。這也說明，政府對網約車真的動真格了。
只是，相信政府也會考慮，目前網約車註冊司機有3000多萬，而現在拿證的司機卻不到百分之二，那如果私家車真正被清退，網約車平臺獲將無車可用！運力和市場需求不均衡的問題又將重現，打車難問題又將怎樣去解決呢？
另外，被清理出來的這些私家車又將開往何方？這些都是需要去考量的問題。當然，沒有規矩便無成方圓，網約車確實也需要好好改改了！
還在跑車的車友，歡迎關注微信公眾號“第一網約車”回覆“司機群”，加入網約車司機的專屬群。
跑車小司機
如果2019.1.1真實的不給沒有辦理雙證的司機派單，也就意味的滴滴平臺有百分之70的人面臨失業，也意味著滴滴失去百分之70的司機，有可能還要面臨倒閉的風險但是隻是單單滴滴行業，滴滴其實業務很廣不單單隻做滴滴這個服務行業，希望滴滴公司內部能夠降低抽成，給出合理的薪酬待遇給到司機，司機一天十幾個鐘下來賺300-400-500不等，所需扣除開銷很多，有油費，人工，吃飯，保養等等風險存在，平臺你可以抽取合理的平臺費用，可是你抽成百分之30之多，你憑什麼？你保障了什麼？你憑什麼自信的認為你這百分之30能夠長久，做什麼都講究細水長流，而不是你這樣的強盜邏輯。
laijianxiong
對我們兼職司機來說，不靠網約車吃飯養家，開不開真的無所謂。
但對於乘客來說，可能就是災難！又要回到看出租車臉色的時代了！拒載，繞路，議價，怎麼流氓怎麼來！無形中，這是一種倒退！
這樣的局面，是出租車盼望已久的！
保護出租車的種種舉措，不會倒逼出租車反省自我，提高服務質量！只會養虎為患，更加猖狂！
合規網約車也沒什麼值得高興的。沒有了私家車的參與，短期內訂單可能會多很多，但是有什麼意義呢？接單距離會越來越遠，乘客等不及，取消的概率也會越來越大，接客空跑是家常便飯。而且一旦叫單困難，很多乘客也就放棄叫車了，訂單下滑是肯定的！平峰沒訂單，高峰跑不動，效益有能增加多少呢？
網約車自出現那天起，就在不停的變化！缺乏穩定！看吧，靜觀其變！好與不好，都有待觀察！
一個億梭出去
把那麼多的有政府部門核發合法經營資格的犯過一點小錯誤的司機（都是經過主管部門和公安機關審核通過後，考試合格後的司機）永久封閉賬號，其中有多少人是借款買車養家餬口的，現在沒有了生計，你滴滴居然還說社會責任感，請滴滴的程總收回你說的，第三條！
user7662053015945
時間過的好快，不跑滴滴已經一年零六個月了。自從沒跑滴滴開始就一直沒錢吃飯…我已經餓了一年零六個月。我都沒力氣說話了。
認蒸你就熟了19
滴滴平臺清退大批無證司機，廣大乘客的出行受到了制約，打車難！群眾怨聲載道，到這時就有人大代表發聲了……劇情開始。
想要公平嗎
這回大家都滿意了吧，剛出事那陣都來落井下石！
歲月不停傷害
考證也不是很難，都是有套路的。
兵王他弟
雙證司機都快餓死了，撐不下去了，真實的，不騙人。
