貼心的設計、唐風的車站…… 12月12日，西安地鐵四號線試運行，記者提前探營全程體驗乘坐，大至氣勢輝煌的文化牆，小到寬敞的閘機，每一處都亮點頻現。據悉，四號線將於月底前開通，全程票價最高8元。
市民代表們乘坐地鐵四號線，橙色“愛心座”很明顯。 記者 張宇明 攝
行政中心站：
換乘不必“穿越站廳” 四部扶梯同時上崗
上午9時，記者進入到四號線行政中心站的站廳層，看到目前站內裝修已經完成，自動取售票機安靜的待在角落，等待著西安市民。客服中心的小房子顏色也採用了和四號線列車相同的主色調，看起來清新可愛。
據地鐵工作人員介紹，行政中心站是目前西安地鐵換乘站中面積最大的車站，首次在換乘站設置了四部電梯，緩解大客流高峰壓力。同時，乘客通過這四部電梯，不再需要穿越站廳，可以直接進入二號線的站臺層很方便。
這該站，一幅頗具中國風的黃白浮雕文化牆乾淨清爽，這面文化牆名為《高風亮節》，以白色水紋為背景，竹子為主要元素，寓意像竹子一樣挺拔，剛正不屈。
地鐵四號線大明宮站 記者張宇明攝
大明宮站：
瓦當圖騰端莊大氣
精美的大明宮站文化牆 記者張宇明攝
四號線大明宮站位於大明宮國家遺址公園，因此在裝修風格上也非常的端莊大氣。結合瓦當、圖騰、宮燈及石材浮雕，體現其千般尊嚴、萬般氣象的氣派。
此外，車站立柱上的裝飾與別的車站不同，鑲嵌了獸首門環，金色的獸頭配以如意紋，記者將門環撞擊在獸首之上，發出清脆的聲音。
大明宮站的文化牆十分氣勢恢宏，材質是馬賽克粘貼，看起來非常精緻。該幅文化牆的主題叫《萬國賓至》，以中心對稱方式展現萬國朝賀的現場，不同衣飾的各國使臣及大唐禮賓官員向畫面中央匯聚，遠處仙鶴飛舞、祥雲繚繞，一片安樂祥之景。代表了大唐對外開放和當時經濟的繁榮。寓意在我國增強對外合作，促進國際交流與繁榮。
大唐芙蓉園站：
芙蓉賞燈 車站猶如一幅畫卷
大唐芙蓉園站唐文化牆成鏡頭“焦點”記者張宇明攝
l“哇，好美，好像穿越了一樣。”剛到大唐芙蓉園站，就有小夥伴被滿目的芙蓉花所吸引，不住舉起手機拍照。
記者看到，大唐芙蓉園站立柱的浮雕是芙蓉花，車站天花板也繪製著大朵的花。車站裝修設計主題緊扣車站旁邊的著名風景旅遊聖地“大唐芙蓉園”，將芙蓉花的圖案運用到車站之中。就連牆面的廣告燈箱，也採用了古典建築中的花窗形式進行演繹，整個車站空間猶如一幅美輪美奐畫卷。
站在文化牆《芙蓉賞燈》前，幾位妝容美麗的唐仕女栩栩如生，把人帶到長安城中盛裝華服的麗人結伴賞燈遊園的場景，以芙蓉園遊園賞燈為創作主題，背景融入芙蓉園中的建築，運用現代構成手法突出唐代園林特色。整個畫面清新雅緻，展現賞燈遊園盛況。
飛天路站：
站點LOGO反彈琵琶 展現敦煌藝術之美
在飛天路站內，記者看到車站牆體、天花板隨處都是祥雲，圖案與浮雕獨具特色，站點LOGO造型是典型的敦煌反彈琵琶造型。
據瞭解，飛天路站臨近航天工業新區，位於神舟四路與飛天路十字交叉路口北側，沿神舟四路南北向佈置。車站採用地下二層單柱雙跨框架結構。
車站裝修以敦煌飛天壁畫作為設計靈感，將天花和牆面作為整體，展現出敦煌的藝術之美，使古典與現代的表現手法有機融合。
貼心設計：
01●與現有的刷卡閘機不同，四號線全線可實現掃碼進站。
02●在閘機最邊上，可以看到一個體積比其它閘機寬兩倍的閘機，兩個人並排站完全沒有問題。據介紹，四號線專門設置了加寬閘機口，供使用輪椅的人以及嬰兒手推車的乘客使用，就算有大件行李，也再也不怕卡住。
03●在站臺的洗手間，可以看到設置了母嬰室，裡面護理臺、馬桶一應俱全安，此外還設置了兒童洗手檯，供小朋友們使用。
04●乘客信息查詢機plus，設置有中英文雙語查詢，只需輸入起點終點就能看到票價，首班末班時間也可一鍵獲取。
05●站臺的電子屏，不斷切換中英文兩種語言，顯示列車進站時間及站點信息。
06●在屏蔽門前等列車的時候，記者看到列車與站臺的縫隙持續閃爍著藍光，加入這樣的藍光設計時刻提醒乘客，注意腳下縫隙。
這些小細節好暖心
標註車廂號 方便乘客精準定位
四號線列車的主打色為綠色。車身繪製著綠色的飄帶，車廂內淡綠色的扶手吊環、綠色的座椅與“寶石綠”的地板相襯，清新自然。
記者注意到，四號線每節車廂都清晰標註了車廂號，方便乘客定位位置。在拉住扶手的時候，記者突然發現扶手上印的都是詩句，原來這是四號線的唐詩專列。
據瞭解，四號線採用國際流行的B型不鏽鋼車體，每列車6輛編組，其中4輛為動車、2輛為拖車，速度可達每小時80公里。列車在採用成熟可靠的牽引、制動及網絡控制系統的同時，在降噪、安全、環保等設計上有著進一步的提升，滿足國際一流的設計標準。
市民代表們乘坐地鐵四號線，橙色“愛心座”很明顯。 記者 張宇明 攝
座椅下設置電暖氣 黃色“愛心座”很明顯
愛心座椅採用對比鮮明的黃色，座位上方用紫色標註著“愛心座”。請大家記住，黃色區域就是老弱病殘孕的專座，如果遇到特殊人群請主動讓座。
當記者坐到座位上，還可以感受到暖和舒適的熱度，十分溫暖。“四號線列車的設計更貼近標準化，服務更加人性化。座椅下面設置了電暖氣，為座椅及車廂進行加溫，達到人體最舒適的溫度。”地鐵工作人員介紹說。
與目前開通的地鐵三條線路列車不同，四號線列車的座位旁邊沒有設置玻璃擋板，顯得更加開闊。車廂的聯接處變成弧形，遮擋了之前的方形接頭，十分美觀。
線路站點用電子屏顯示更加清晰
四號線的報站顯示屏中間位置橫向排列著紅黃綠三色的站點指示燈，已通過的站點顯示為紅色，即將到達的站點為閃爍的黃色，尚未到達的站點為綠色。
列車抵達站點時，標識站名的紅色圓球會變大，除了顯示上一站、該站及下一站站名外，還提醒乘客哪一側車門下車，並顯示換乘線路，讓乘客更方便上下車。隨後，這塊電子屏還會切換到當前位於的幾號車廂，以及車站衛生間、電梯的位置等信息。
據瞭解，這樣的智能顯示屏幕，類似於軟件編程，可以根據列車越站、新增車站、換乘等信息的需求進行編輯更新，十分智能。
三位市民文化牆旁留影 記者張宇明攝
四號線全線票價最高8元
火車站站暫時甩站通行
記者瞭解到，地鐵四號線全線29座車站，線路全長35.2公里，全程票價為8元。同時，開通初期，因西安火車站改造，該站甩站運行。
四號線共設29座車站 火車站站目前不停
西安地鐵四號線是國家發改委批覆《西安市軌道交通近期建設規劃（2012-2018）》中的一條骨幹線路，線路全長35.2公里。
南至航天新城，北到西安北站，方向為南北走向。線路依次貫穿西安航天產業基地、曲江新區、雁塔區、碑林區、未央區、經濟技術開發區，途徑西安北站、大明宮國家遺址公園、火車站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉園、曲江池遺址公園等人流密集區，全線設車站29座，均為地下站，設航天城車輛段1座，草灘停車場1座。
開通初期因西安火車站改造，該站甩站運行，各次列車不停站通過。
全線裝修風格以“絲路長安”為主題
據瞭解，全線裝修風格以“絲路長安”為主題，突破既有線路的傳統裝飾風格，採用帶型連廊的建築表現手法，將天、地、牆融合為一體化設計。
北段線路裝修風格以現代裝飾手法展現新時代城市風貌，體現出繼承與發揚的城市建設理念；中段重點展示悠久的盛唐歷史文化，展現西安璀璨多姿、無以倫比的中華文化底蘊；南段裝修風格及色彩以突顯新中國航天產業科技的發展為主。
四號線與目前已運營的線路有3個換乘站，與二號線在行政中心站換乘，與一號線在五路口站換乘，與三號線在大雁塔換乘。隨著西安火車站站改工程的結束，四號線將成為西安地鐵線網中唯一銜接西安火車站、西安北客站，並續接機場線的地鐵線路。
施工難點 首次引用冷凍法施工
據瞭解，4號線是串聯火車站、高鐵站，同時還連接機場這三大客運樞紐的地鐵線路。同時，在鳳城八路和明光路交匯處下穿了一個高層建築的複合地基。
在文物保護方面，整條線路先後五次保護和繞避開五處國家級文物保護單位，體現了對文物的保護。
“四號線北段靠近北廣場前一站，不可避免短距離下穿西寶高鐵和西成高鐵，在西安首次引用冷凍法施工。”地鐵工作人員介紹說，除此之外，還先後十三次下穿地裂縫。
全程63分鐘 票價最高8元
據介紹，四號線開通初期，全程運行時間為63分鐘，列車間隔時間為4分鐘左右，票價最高8元，運營時間長達17個小時。
與三號線相似，四號線也設有大交路和小交路，即北客站（北廣場）至航天新城，北客站（北廣場）至航天大道。
目前，地鐵四號線已完成政府八項驗收工作，實現平穩運行96天。隨著地鐵四號線的開通，西安地鐵運營里程將達到126公里，對緩解西安城市道路交通擁堵,優化城市結構佈局，帶動城市南北向拓展，引導老城區人口和城市功能向周邊組團疏散，助力城市發展，提升城市品質，具有深遠意義。
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29座車站名稱為：
航天新城、航天東路、神舟大道、東長安街、飛天路、航天大道、金滹沱、曲江池西、大唐芙蓉園、大雁塔、西安科技大學、建築科技大學·李家村、和平門、大差市、五路口、火車站、含元殿、大明宮、大明宮北、餘家寨、百花村、常青路、市中醫醫院、行政中心、文景路、鳳城九路、鳳城十二路、元朔路、北客站(北廣場)。
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今年前三季度 客流強度位列全國第一
西安地鐵作為西北首個、全國第10個擁有地鐵的城市自2011年二號線開通以來，客流增長迅速，今年前三季度客流強度位列全國第一，城市軌道交通在城市公共交通的分擔率達到37.06%。
截至2018年11月底，日均客運量達到203.27萬人次，累計運送乘客25.31億人次，最高日客運量264.84萬人次，最小行車間隔2分28秒。自地鐵開通以來歷經177次調整運行圖，運營服務時間由開通初期的15小時，延長至17時50分，運行圖兌現率和列車正點率平均達到99.99％，線網客運量、開行列次、列車服務可靠度均達到或超過國內同行同期水平。
(西安晚報 記者高樂為您報道)
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