淮海路中山南路路口裝上了新國標信號燈。記者 馮芃攝
記者昨從南京交管局瞭解到，一個多月前，我市在北京西路西康路路口與中山南路淮海路路口試點換上新國標信號燈，並將在全市範圍內逐步推廣。
昨天上午10點，記者來到北京西路西康路路口看到，新版信號燈外觀與老款區別不大，仍是一根橫杆上掛了3塊信號燈屏和一塊倒計時屏，只是中間一塊表示直行方向的燈屏上沒有了直行箭頭，取而代之的是圓盤燈，左右兩側仍為箭頭燈。記者往南望了幾分鐘後發現端倪：在北京西路東西方向放行時，路南口的3塊信號燈都正常亮起了紅色，倒計時35秒時，右轉方向的紅色箭頭燈熄滅，但綠色右轉箭頭燈並未隨之亮起，而是整個屏幕都黑了下來；倒計時進入28秒，中間的紅色圓盤燈跳成綠色，左側原本紅色箭頭燈也熄滅。此時，整個信號燈組中，除了中間綠色圓燈亮起，兩邊均是黑屏。
南京交管局秩序大隊專門負責信號燈工作的民警於煥凱介紹，新國標信號燈與原先信號燈相比，最大特點是指示明確的箭頭燈少了，尤其是原先控直行的箭頭燈，全換成了圓盤燈。此外，燈屏不亮的情況多了，交通參與者需要根據直行方向圓盤燈情況來判斷是否能通行；右轉方向也不會再有綠色箭頭燈指示，只會有黃燈和紅燈。
於煥凱介紹，去年7月1日起，國家標準化管理委員會發佈的《道路交通信號燈設置與安裝規範》開始正式實施。這部《規範》對箭頭燈的使用條件提出了更高要求：如果要在路口使用“全方向箭頭指示”信號燈，路口必須配備非機動車信號燈和行人過街信號燈；其次是確保方向指示信號燈所指揮的交通流與其他交通參與者不發生衝突；最後是禁用兩相位控制。“在一些交通情況複雜的路口，如果要做到每個箭頭信號燈指示的方向都與其他方向交通流不衝突，那勢必要延長整個信號週期，降低通行效率。”於煥凱說。
據瞭解，我市現有信號燈的設置，常有左轉箭頭燈與對向而來的右轉車輛、右轉箭頭燈與直行的行人和非機動車相沖突的情況。根據新國標，這種情況就不適合箭頭燈，更適合圓頭燈。這是因為圓頭燈的通行優先權較低，在遇到不同方向交通流衝突時，駕駛人需要根據交通法規，遵循轉彎讓直行、右轉讓左轉等規則。
如何看懂新版信號燈
相關交警人士表示，想要看懂“新版”紅綠燈其實並不難，先記住圓盤燈的通行規則：綠燈亮，三個方向均可通行；紅燈亮，右轉彎24小時可通行，直行左轉禁止通行。
在此基礎上，由於各個路口車流量不同，交管部門還會通過增設方向指示燈對於轉彎車流進行限流或引導通行。如果方向指示燈亮起時，因方向指示燈的通行權限大於圓盤燈，駕駛人需按照方向指示燈的指示通行或等待；若方向指示燈滅了，則根據圓盤燈指示通行。
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