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今天咱們要和大家聊聊網約車專題
主要內容講的是，很多司機明知道網約車平臺特別坑，司乘不公的局面導致司機的利益一步步被剝削，為何司機們還要繼續“助紂為虐”呢？
自我矛盾的網約車司機，一邊罵平臺，一邊還要“助紂為虐”
不知道大家發現沒有，現在某些網約車平臺的口碑真的越來越差了、尤其是在司機的心目中，覺得平臺就是一個吃雞不吐骨頭的“黑心老闆”！
現在網約車司機近3000萬，其中不乏以此為業的司機！
一些全職網約車司機的收入，現在是不斷地縮水、從曾經的輕鬆月入過萬、到現在連工廠的打工妹都比他們工資高了！
收入還不如廠裡面的普工，卻還是日復一日的開著、一邊開一邊罵
認為平臺抽成太高，動不動就罰款，動不動就封號
老是派一些根本就賺不到錢的單子過來，接駕的距離比目的地還要遠，就這種訂單，一個小時下來也跑不了幾單、流水還沒有30元！
網約車司機們自己要出車，出人，出油，承擔很多隱性風險，一個小時的純利潤才十來塊，還不能算車子的磨損、如果算上磨損、一個小時下來還真不如在廠裡打工！
而平臺就提供了一條信息，8塊錢的起步價，就要分走兩塊一、司機到手才五塊九
一單跑下來，司機賺的還沒有平臺多！
實在是太坑了！
明知網約車賺不了多少錢，為何司機們卻還要堅守？
那些網約車司機可能是已經習慣了開網約車的生活、心中還抱有一絲絲的希望
也許下個月就能接很多大單，賺更多的錢
也許平臺會降低抽成
也許平臺會幫司機出錢辦理合規手續
也許平臺會給司機買五險一金
也許平臺會給司機更多的福利
也許。。。。。。。。
很多司機都懷著這些不現實的想法、這也是他們對未來的憧憬
但是平臺是以利益為重的、司機們只不過是基層工作者、不過是個小嘍囉
現在網約車司機上千萬、多你一個不多、少你一個也不少
如今綜合近30%的抽成比例，仍然有那麼多加盟的司機來開網約車！
所以，這個抽成似乎不過分、沒有平臺提供信息，網約車司機連一毛錢都賺不到、所以這個抽成平臺是應得的！
究其緣由、網約車平臺能夠制定一些“霸王條款”肆意剝削網約車司機們的利益、歸根結底還是因為三點！
一：私家車加盟模式導致網約車司機越來越多，運力供大於求
二：網約車司機彼此之間都沒有怎麼聯繫，不太可能團結起來維權
三：網約車司機大都是兼職、本來就沒打算來賺多少錢、所以也就不那麼在乎被抽成近30%了
司機們只能順應規則、絕大多數的網約車司機，一個月的純利潤是低於5000塊的
這個收入水平還是建立在每天工作14個小時的情況下的！
投入十萬的固定資產，這樣下去車子最多能開八年、每天工作十多個小時，流水過萬，能剩下一半就不錯了、還真不如人家在工地搬磚的！
堅持了不該堅持的，換來的肯定是失望！
合規已成定局、無證網約車終結是否代表C2C模式的終結？
合規，改變了行業發展的方向、把網約車引向了正確的新模式！
在合規號令之下、上千萬的不合規網約車將被清退、從此私家車加盟開網約車的模式也將可能宣告終結！
私家車加盟的模式、實在是合規不起、根本沒有辦法承擔合規需要的成本！
就目前的收入水平而言、開網約車的利潤已經捉襟見肘、倘若還要給司機增加成本、三四線城市的網約車司機、那就真的可能會倒貼了！
因此，絕大多數無證網約車司機將會被淘汰出局
網約車司機數量的大幅減少就宣告了壟斷被打破、很多網約車司機可能會選擇辦人證，加盟其他平臺了。也有一些會決定從此退出網約車司機這一行！
C2C的模式即將走向盡頭，未來的網約車、可能就是B2C模式、像神州專車，曹操專車那樣，公司提供合規車輛，讓合規網約車司機來打工了！
總結：正是因為網約車司機這份工作的從業人員太多，導致了供大於求、即使有些明白人黯然退出了，但是新人還是在源源不斷的加入！
很多司機明知抽成那麼高，卻還是願意繼續開網約車、殊不知正是因為司機們“助紂為虐”平臺才可以繼續剝削那些正在開網約車的司機呢！
對此，你怎麼看？
無證網約車面臨大清退、你覺得滴滴順風車何時才會再次上線呢？
鄭重聲明：你的觀點對於我們來說很重要
如果想讓更多人認同你的觀點，就請使用文明用語，理性發言，小編非常期待！
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