兵器世界

在不久前落幕的一場國內航展上，除了再次驚豔亮相的殲-20外，最吸引人們眼球的就要數裝備了國產新式發動機的殲-10B實驗機了。作為中國航空工業的又一個偉大成就，這款新式發動機將在不久的將來大批量裝備中國空軍。除了新銳的第五代戰鬥機外，例如殲-10C之類的四代機也很有可能會配備此種裝備。那麼中國會讓裝備了矢量發動機的殲-10C會出口嗎？

大家都知道，殲-10戰鬥機是中國獨立開發的一種戰鬥機，在世界同類戰機中的性能算是不錯的。長久以來，中國一直有意向出口該型戰機，不過由於種種原因到現在依舊沒有國家購買。

在銷售不出去的諸多緣由中，動力系統是最主要的一個，其性能在第四代戰鬥機中將處於領先地位，對外銷售的路子或許就會由此打通。畢竟當今世界上有能力研製這種發動機的只有極少數的幾個國家，而將這種發動機裝備上戰鬥機的就更少了。

目前，除了美國的F-22、俄羅斯的蘇-35和印度的蘇-30MKI之外，世界上再也沒有戰機裝備適量發動機了。F-22美國短時間內是絕不會出口的，蘇-35也是談了好久才出口裝備中國空軍，那是俄羅斯看到中國已經快研製出類似產品才賣的。至於印度的蘇-30MKI，它的發動機就是個笑話，俄羅斯是拿印度當試驗品用了。不過印度好像還挺吃這一套的，只要是聽上去高大上的都願意買。

所以在短時間內，中國的適量發動機是不會出口的，這玩意的技術含量實在太高了。就算殲-10C賣出去了，那發動機也會換成普通類型的。錢可以少賺一點，但是國家重器不能輕易示人。不然的話大家都有了，中國這樣的國家還怎麼體現自己的大國身份。

況且，目前國內除了陸續服役的五代機外，還有一大批殲-10、殲-11、殲-16之類的戰機等著換裝呢。這種發動機現在自己都不夠用的，哪還有多餘的可供出口？至於那些想要矢量發動機的國家，還是先等等吧，最起碼也要到這種發動機中國有能力大量量產裝備部隊的時候，著急用的也只能指望自己國家的自研能力了。

諸葛小徹

殲10C不太可能使用矢量發動機，出口前景也比較暗淡。

在今年的珠海航展上，我國殲10B-TVC驗證機為廣大觀眾奉上了精彩的飛行表演。在TVC技術的加持下，殲10B-TVC驗證機做出了眼鏡蛇、落葉飄、J-TURN等過失速機動動作，展現出了超強的機動性能。

但是大家一定要注意，這架殲10B只是TVC技術的驗證機，不代表該項技術會應用到殲10上。依筆者來看，殲10採用TVC技術的可能小非常小。原因有如下2點：

1、TVC技術應用在單發飛機上的代價比較高。TVC技術毫無疑問會顯著提高飛機的機動性能，但是採用該技術也要付出性能上的代價，比如重量增加和推力損失。TVC噴管和動作機構的重量高達數百公斤，而且由於噴管面積改變還會付出幾個百分點的推力損失。因此截至目前TVC技術僅在F22、蘇30/35/57和殲20幾個型號上實際應用，這些型號無一例外是對重量、推力要求比較富裕的雙發重型戰機。

與中國一樣，美國也用F16MATV、X-31驗證TVC技術，但是從來沒有在單發機上實際應用，甚至讓F35揹著機動性差的黑鍋也不用TVC技術。

2、殲10系列的定位也不需要用TVC技術。TVC技術能夠顯著提高飛機的機動性能，對於提升飛機的空戰性能有好處。但是殲10作為一種單發輕型戰機，它的發展方向就是以對地打擊為主，執行一些打雜的任務。殲10C目前的空戰性能已經完全滿足其打雜的角色，使用TVC技術帶來的機體重量增加、造價上升等付出的代價，要蓋過那點格鬥性能的提升提高的好處。戰鬥機並不是所有先進技術不分輕重的堆砌，而是在明確主要需求的前提下，在各種約束條件下的權衡與取捨。

雖然很多軍迷對殲10系列的空戰性能期待很高，但是作為一款單發戰機，它沒有能力、也不應該挑起制空作戰的大梁。在近幾屆的金頭盔競賽中殲10被殲11、殲16全面壓制就是很好的例子。殲10在後續發展中必然會跟美國F16系列那樣，成為執行舔地、防空壓制作戰等打雜任務。在中國空軍的近期實戰化訓練中，航電性能出色的殲10B/C系列已經開始更多的承擔這些角色。

再說殲10CE的出口前景。在本次珠海航展上，官方正式將殲10CE推向外貿市場。作為一款三代半戰機，殲10CE性能出色，與最新的F16V相比也毫不遜色。俗話說，好酒不怕巷子深，但是軍貿市場尤其特殊性，性能出色的殲10CE外銷之路並不樂觀。原因嘛，有如下幾個：

1、目前的市場環境給殲10CE留下的機會不多。目前世界空中力量已經進入四代機時代，在軍機市場上F-35已經開始展現出贏者通吃的姿態。除了F35，俄羅斯的蘇57、中國的FC31也對這個市場虎視眈眈。殲10CE雖然是最先進的三代半戰機之一，但是---恕筆者刻薄，在四代機面前，一切三代半都是垃圾。

F-35交付數量已經超過300架，年產量在百架左右，目前的單機價格已經低於9000萬美元。而且，目前的F35還是處在小批量生產階段。一旦進入量產階段，F35的年產量將提升至200架上下，單機價格有望降至8000萬美元。能買到8000萬美元的F35，誰還會去買5000萬美元的殲10CE？

在高端機市場有F35（包括F15SA、陣風、颱風）等機型的絞殺，在低端機市場有二手F16、梟龍、FA50甚至L15等機型的包抄，在中端機市場還要跟F16V、JASE/F、米格35狹路相逢，殲10CE最主要的潛在客戶還是巴基斯坦、亞非拉等傳統用戶。但是除了巴基斯坦，其他用戶（緬甸、孟加拉）都沒有裝備這一檔次戰鬥機的需求。而且，軍機貿易受國際政治、外交關係影響特別大，很難打開陌生客戶的市場。

2、殲10CE戰鬥機有明顯的缺陷。

筆者在之前的文章中反覆強調過，殲10C有一個很大的缺陷，那就是掛載能力一般。最初研製殲10的時候，最重要的是截擊性能，這是因為殲10啟動研製的上個世紀80年代，中國空軍的當務之急是能有效攔截蘇聯轟炸機機群。為了達到這項要求，殲10採用了高速性能更好的大三角機翼。大型三角翼由於翼展小，本身就存在掛點佈置難度大的問題。而且，為了降低飛行阻力，殲10沒有設置翼尖掛架，進一步惡化了掛載能力。在掛載了標準的3個副油箱後，可用的翼下掛點只剩4個，按最基本的空戰要求掛載二中二近空空彈後，已經沒有掛載對地彈藥的餘地，這大大限制了其多用途能力。這一缺陷直接影響了殲10CE最大的潛在客戶巴基斯坦的採購意向。殲10在我國是打雜的角色，但是在小巴手裡就是一頂一的主力戰機。對於整體規模不大的小巴來說，主力戰機必須是制空、舔地一條龍的萬能戰機。

巴基斯坦青睞F16的原因就是F-16的掛載能力在這一級別的飛機中太強悍了，F16在小巴手裡是作為乞丐版F15E來使用的。

對於巴基斯坦來說，花費巨資買區區幾十架殲10CE意義不大，不如攢點錢一步到位的擼點四代機。

所以，對於殲10系列的下一步改進，與其加裝華而不實的TVC技術，不如想辦法提高掛載能力，像F16klock52/60那樣加裝機背保型油箱就是不錯的選擇。

從此蕭郎是路人甲

雖然殲10C的性能有了飛躍，完成升級沒有多久，在航電設備系統等方面有後發優勢。而且在本次珠海航展中，裝備矢量發動機的殲10B表演眼鏡蛇機動、落葉飄等大出風頭，讓風頭正勁的殲20都被稱為過氣網紅。如果客戶需要，殲10C裝備WS-10b矢量發動機完全沒有問題。但是其實細數估計市場，殲10C的競爭對手太多了，在價格和性價比上都沒有太大的優勢，再加上短腿的毛病沒有得到根本解決，因此殲10C出口還是很難的！

目前市場上殲10C的最大競爭對手應該是F16、鷹獅、米格29。首先就是F16這個世界太多了，生產了4000多架，名聲也非常好，不但機動性聞名於世，而且為一款實實在在的多功能戰機，一機多用這符合大多數中小國家的需要；價格方面目前全新的F16也就5000~6000萬美元的單價，而世界上還充斥著太多的二手F16，價格在800萬~1500萬之間，即使進行升級改造也就3000萬美元一架，這樣的性價比完全比殲10C好太多了。

在說說鷹獅，這款輕型戰鬥機同樣受世界歡迎，他擁有不凡的多用途性，空中只有約6.5噸，最大起飛重量卻達14噸，最新改進型性能上並不輸與殲10C，價格在6000萬美元左右，但是作戰半徑達1300公里，F16的在作戰半徑也差不多。

至於米格29經過多次戰爭，沒有取得什麼好的成績，因此名聲不大好了，但是別人可以通過老客戶維持生計，很多中小國家米格29戰機配套設施完備，你讓他重新引進新戰機，從新建立it啊哦維護系統，他覺得不划算。

因此殲10C其實並沒有任何優勢，相反其掛載3個副油箱後的作戰半徑才1250公里，這大大限制了其掛載能力，也限制了殲10C的多功能作戰能力，目前還是一款以空優戰機為主，兼具對地、對海等戰機；還有殲10C的單價也不低，估計也得達到6000萬美元吧，性價比也並不高，還有低端的梟龍在那裡搶佔市場，殲10C出口的機會其實很小。中小國家的更大的需求是像F16、F-18這種多功能戰機，一機多用節約成本，殲10C這方面還差得遠。

至於最近殲10C去了巴鐵那裡，參加聯合軍演，很多軍迷都說這是不是去推銷去了。我想派出這款最新戰機第一目的是練兵，與外軍交流學習，開拓眼界和了解他國的戰術戰法來完善自己，還有考驗一下 殲10C戰機在陌生環境作戰的適應能力。當然兼具推銷的任務。

但是個人覺得巴鐵購買殲10C的幾率很小，因為巴鐵軍費實在有限，好鋼都得用在刀刃上，不敢亂花。如果引進的殲10戰機只有40架以下，還要建立成套的維護體系成本是相當高的，非常不划算。而F16在巴鐵那裡服役多年，所有設施都是完備的，目前巴鐵正全世界蒐羅二手F16呢？恐怕對殲10C看著流口水也要不起！

狼煙焚燎

核心的問題點賣誰去？？誰來買？？

更核心的問題點是——2018年珠海航展中殲-10B TVC的飛行表演主角是誰？這場飛行表演又是給誰看的？

弄不清楚上面的這兩個“更核心”的問題那麼就是典型的看熱鬧了。

殲-10B是2008年首飛的一款戰鬥機，是殲-10的第三個改型。其修改的主要內容為雷達罩修形、配備DSI進氣道、加大垂尾和氣動控制面。

要知道的一點是在殲-10B之後的5年後，我們又推出了殲-10C，整體上隊殲-10B的航電系統進行了更新。

如果是要展示戰機性能的話，那麼換裝了新航電和操控系統的殲-10C則是更能發揮出性能優勢。

但這次航展所展示的戰機為殲-10B TVC版。本身的殲-10B生產產量就僅僅有50架，並且於2011年全部停產。因此殲-10B TVC版僅僅是一架技術驗證機，而驗證的內容就是WS-10 TVC發動機的可用性。

因此這次航展上殲-10B TVC的表演主角是——發動機。

如果將視線放在戰機上則有些太過於喧賓奪主了。

第二個問題給誰看？是給廣大軍迷鼓勁嗎？顯然不是！

中國展示矢量推力發動機的目的只有一個——

這個東西叫做Su-35。人家是這樣飛的

目前Su-35具有世界上性能最好的矢量發動機。

中國在珠海航展上高調展示戰機的矢量發動機實際上就是給俄羅斯一個信號，新的Su-35訂單麻利的趕緊簽字，我們天朝上國是不稀罕俄羅斯的矢量發動機的。早賣給我們我們或許會更早的完善矢量發動機技術，如果不賣給我們我們遲早也能搞出來。

對於殲-10的外貿活動，其實沒人買的，首先我們賣的是殲-10A外貿型號叫做FC-20。

目前僅僅巴鐵兄弟捧場（注意巴鐵版殲-10的進氣道與機身間隔，典型的A型特徵）。

而且這架飛機高不成低不就。對於小國來說遠遠沒有更便宜的殲-7更有吸引力。

軍武數據庫

說實話比較困難；
▲殲10BTVC矢量戰機很好，但是想往外賣？很難！

國際間軍火貿易非常複雜，其中有很大一部分原因，看的都是兩國的政治關係，像中東狗大戶動不動就進口歐美上千億美元的武器裝備，說白了都是變相的交保護費而已。

雖然中東或者巴基斯坦這些國家也經常買我們的武器裝備，但如果細心的朋友就會發現，他進口我國的武器裝備與進口歐美的武器裝備都是彼此拉開市場的，說白了就是兩者沒有太多的直接競爭關係。

比如我們的無人機在中東就買的很火，但背後有很大一部分的原因是因為美國對無人機的出口限制，這樣我們的無人機產品也就沒有主要的競爭對手，自然買的就比較好。

但是等到了有人機，尤其是像四代機（美、俄標）這種高端市場，我們就不行了，中東或者東北亞國家基本都被美、俄或者法國貨所壟斷。

我們的先進戰機出口困境很大，這其中既有價格和技術需求的原因，但更多的還是國際政治關係的原因，比如我們殲10A的出口型號FC-20，很早就已經準備出口了，可是這麼久了一直都沒有買家，很大一部分原因就是這些潛在買家都被歐美所壟斷，而與我們關係比較好的像巴基斯坦之類的國家，也因為俄羅斯的關係而不能購買FC-20。

其次還有一個國際社會對我國封鎖的原因，現在很多人都說日本的軍事發展是受到美國的限制，但是與我國所受到的國際限制相比，日本可以說要幸福死，在冷戰時期的“多邊出口管理統籌委員會”（巴統條約）對我國的高技術禁運，比前蘇聯還多50項。

而等冷戰結束後，“巴統”又由瓦森納協定所取代，該協定的主要目的就是“防止常規武器在某些特定地區過份轉移和儲存”，而主要針對的就是我國。
▲在巴基斯坦

那麼在這種情況下，我國的高端武器出口就變的非常困難，現在很多人經常吐槽說為什麼我國的武器裝備出口都是以“便宜”著稱、而不是以“性能”著稱，原因就是當我們跟人拼性能的時候，競爭對手跟你拼關係，等我們再和人家拼關係的時候，競爭對手又和你講條約，總之就是處處和你作對，說白了就是封殺你，所以我國武器裝備想打開市場，就只能用“價格”這種最直接有效的手段了！

軍事小科普

殲-10C戰鬥機已經開始裝備空軍部隊，不過這些殲-10C戰鬥機並沒有裝備矢量發動機。殲-10B是殲-10戰鬥機發展過程中的一個過渡型號，因此其裝備的數量有限。在第12屆中國國際航空航天博覽會上，使用矢量發動機的殲-10B戰鬥機是驚鴻一瞥，因為就進行了一次表演。

殲-10戰鬥機是我國自主研製的第一款三代戰鬥機，這款戰鬥機是我國在航空工業上的突破，殲-10戰鬥機的成功標誌著我國我航空工業追趕世界發展水平的一個成功。

目前我軍裝備最多的現代化的戰鬥機就是殲-10戰鬥機，而最新的型號就是殲-10C，這款戰鬥機是在殲-10A的基礎上經過大幅度的改進而來，包括換裝相控陣雷達和改變進氣道結構等。

在殲-10戰鬥機上安裝矢量發動機是為了驗證這款發動機的能力，但實際並不是為殲-10準備，這是為了將來的殲-20換髮做準備。同時作為三代戰鬥機的佼佼者的殲-10C是不會輕易出口的，因為這是一款自己使用的機型。

航空視界

裝備國產三維矢量發動機的殲-10B戰鬥機在珠海航展亮相以來，關於國產矢量發動機在其他機型上的應用引起了廣泛的討論和猜測，就連殲-20戰鬥機總設計師楊偉院士也被追問矢量發動機是否會在殲-20上應用，當然，提問記者及廣大軍迷也得到了一個“滿意的答覆”！這足以說明，我國的矢量發動機技術毫無疑問將會在越來越多的機型上得到應用，而殲-10C作為殲-10系列戰鬥機中最新改進型號，雖然已經批量生產了一段時間，但是後續通過換裝矢量發動機進一步提升性能是勢在必行的。裝備空中加油管的殲-10C雙機編隊

如果殲-10C裝備矢量發動機後是否有出口的希望，首先要分析一下內、外部環境在做判斷：

1）內部環境：眾所周知，殲-10戰機於1998年首飛、2006年開始批量裝備部隊，到目前為止已經衍生出了殲-10B、殲-10C、殲-10S（雙座）等多個型號，據稱整個系列的裝備數量已經超過400架，成為我國空中力量的“骨幹分子”！而我國的矢量發動機技術在上世紀末就已經開始研發，直到今年之前一直都沒有真正的公開展示過，殲-10BTVC的精彩表演，在展示矢量發動機技術的同時，也展示了殲-10系列戰鬥機的優異性能。

2）外部環境：先進戰鬥機出口一向不是我們在國際軍貿中的強項，以往也只能在周邊及非洲等發展中國家出口一些殲-7、K-8之類的二代機，不論是技術含量還是貿易金額都是難入國際主流的，先進戰鬥機的出口市場中，美、俄、歐三方基本上壟斷的全部的市場份額，而原來從這些渠道進口過先進戰鬥機的國家，也已經建立了相對完善的使用、維護體系，如果改為進口我國的先進戰鬥機的話，無形中會增加不少使用、訓練成本，而且還要承擔一定的技術風險。因此，對於原有的先進戰機市場，我們即使有矢量版殲-10C，短時間內也很難打開出口局面。塗有巴基斯坦空軍標誌的殲-10戰鬥機效果圖（“巴鐵”最終選擇“二手”幻影-5戰鬥機，並未採購殲-10）

除了上述內、外部因素以外，還有一個需要考慮的因素是國際政治、軍事影響。我國經過40年的改革開放和不斷的努力，不論從經濟上還是軍事上都取得了長足的進步，快速增加的經濟、軍事實力已經讓其他世界強國和周邊“不友好”的國家感到了“壓力”，它們肯定會在類似先進戰鬥機出口這樣的重大“軍事佈局”中施展各種招數阻撓，屆時，那些想要“嚐鮮”的國家可能也不得不做出妥協。因此，即便是矢量版殲-10C戰鬥機能力出眾，想要為國“出口創匯”還真不是一件容易的事情！

當然，我們有一句老話“酒香不怕巷子深”，當我國空軍完成老舊裝備的更新換代後，肯定會考慮將冗餘的產能轉變為更加強大的經濟、軍事影響力。而且，國家綜合實力越強，在軍事裝備貿易中就能掌握更多的主導權，當我們我們自己的空軍普遍裝備矢量發動機的先進戰鬥機之時，包括矢量版先進戰鬥機在內的裝備出口自然水到渠成！

未來裝備矢量發動機及保形油箱的殲-10“魔改版”效果圖！

（圖片源自網絡，侵刪）

威吶解析

誰說不能出口？一切看客戶需求！

殲-10配矢量發動機確實是2018年最耀眼的航空大事件，特別是殲-10戰鬥機以後是否可以配裝矢量發動機這都是可以討論地方。當下殲-10上裝備的太行矢量發動機還在測試當中，但這不影響討論起出口和裝備價值。矢量發動機本來是為數不多的殲-10未來亮點之一，主要客戶有需求我們就可以出售，太行矢量發動機早晚會成熟。現在都能上殲-10，在珠海航展上進行表演，為什麼不能給外商，我們兄弟國家展示呢？

中國周邊國家又不是沒有裝備矢量發動機的，印度使用117S矢量發動機已經多年。並且應用十分成熟，其蘇-30MKI戰鬥機產量總訂單達到了285架，這給我們兄弟巴基斯坦帶來很大威脅。那麼為什麼巴基斯坦不能進口殲-10C+矢量發動機還對抗印度的蘇-30MKI戰鬥機呢？

此時此刻巴基斯坦和中國空軍正在進行雄鷹-7演習，巴基斯坦空軍這次將大幅度瞭解殲-10C戰鬥機，如果配上矢量發動機對其戰力提升將達到一個高度，在當前美國懟巴基斯坦，扶植印度的情況下。巴基斯坦不可能再指望美國賣F-16了，殲-10C戰鬥機是最好的選擇，現在我們要解決就是就是咬口牙，憋著勁一定要把太行矢量發動機研製出來。這樣不單單是為了出口，就為了我們自己的戰鬥機也是一件天大的好事！那個時候我們就能看到中國每架戰鬥機都可以使用上矢量發動機！

南國軍情

先來說一點：機動性能只是戰鬥機戰鬥力的其中一個性能指標，編號1034的殲10BTVC只是證明了它的機動性能，還不能說是證明了它的實力。其次，在現代信息化的戰場條件下，對於戰鬥機來說重要的就是：先敵發現、先敵進攻。再者，殲10系列戰鬥機的掛載能力、航程始終是塊短板。

裝備矢量發動機的殲10BTVC在珠海航展上表演的三個眼鏡蛇、一個落葉飄等高難度動作，讓人過目難忘——帥爆了！實際上，這架編號1034的殲10BTVC只是渦扇10B矢量發動機的驗證機。也就是說，渦扇10B矢量發動機尚未正式服役，仍處於最後的空中平臺驗證階段。但從航展殲10BTVC的出色表現上來看，渦扇10B矢量發動機已經足夠成熟，距離服役的日子已經不遠了。渦扇10B矢量發動機今後是否會裝備殲10C？現在還沒有官方的證實。

楊偉總師在回答“殲20是否會裝備殲10B的矢量發動機”這個問題時，他說：你怎麼知道沒有用呢？由此，外界猜測：殲20已經裝備了渦扇10B矢量發動機。不過，我個人認為：楊偉總師此話與空軍司令馬曉天關於“轟20進展如何”這個問題的回答有異曲同工之妙，馬曉天司令的回答是：有進度也不會告訴你。這兩位說什麼了嗎？沒有。不過，你卻可以從中得到你想要的答案。殲20是否會裝備渦扇10B矢量發動機，與本題無關。

殲10C換裝渦扇10B矢量發動機的可能性非常大，幾乎是可以肯定的——必然會提升殲10C的機動性能。本屆航展上，中航還帶來了另一個消息，就是殲10C的外貿版殲10CE。這意味著：我國剛剛服役不僅的殲10C要推向國際市場。換句話說就是，裝備矢量發動機的殲10C出口，在國內應該沒什麼問題。殲10C參加與巴基斯坦的“沙欣-Ⅶ”（雄鷹-Ⅶ）聯合訓練，也可以說是為殲10CE的出口造勢，主要還是為檢驗我們殲10C的適應能力、提高我們自身的作戰能力。當然了，最重要的問題是：先得滿足我們自己的需要。

我空軍仍有近700架二代及其改進型戰鬥機，還有就是早期引進的蘇27等，這些都已無法滿足現代戰場，再加上近服役期限，所以急需換代升級。雖然不全需要殲10C來替換它們，因為我們還有殲16，而且重啟了殲11B生產線，但殲10C的需求量仍然很大。想要出口，必須先解決我們自己內部的需求。滿足內需之後，裝備矢發的殲-10C是否有希望出口？儒道之主認為：希望有，但並不大。目前，就整個國際軍火出口市場來說，已經是被美、俄、歐瓜分光了。

舉個例子來說，我們殲10A的外貿版FC20已推出多年，但尚無一架訂單，這可不僅是性能的問題，最重要的是沒有市場——FC20想要獲得訂單，必須從這些國家中虎口奪食，這個難度可想而知。現在剩下的盡是些軍費不足的發展中國家，比如巴基斯坦等國。這些國家雖然也想購買先進的三代半戰機，但最重要的問題是買不起。以巴基斯坦為例，每年的軍費只有100億美元左右，到空軍手裡也就30—40億美元，再去掉基本的人員費用、戰機保養維護等費用，還有多少錢購買戰機？

估算，我們自己用的殲10C單價在4000—4500萬美元間，既然是外貿，多少咱得賺點吧，就憑巴基斯坦那點軍費，又能買幾架？現在，最有希望購買殲10CE的就是巴基斯坦，即便裝備矢量發動機之後，其它軍費略充足的國家也不會優先考慮購買我國的戰鬥機。有錢買的國家，早就裝備了三代及其改進型戰機，已經形成了自己的維護保養、使用訓練體系。購買其它體系戰機後，後勤維護、使用訓練等都需從頭再來，包括飛行大綱都需重新編寫。

戰機需要大筆費用，配套的這些零配件、彈藥等東西又是一筆不小的費用……所以，各國更換不同體系的戰機都是慎之又慎。殲10系列出口的路還很長，沒那麼容易實現。從FC20出現的那天開始，網上就一直盛傳殲10系列出口的問題。這次又弄了個矢量發動機版殲10C出口的問題，實際上，殲10系列是否出口真的不重要，無非就是賺點外匯而已——與出口火箭炮、自行榴彈炮、無人機等在本質上是相同的。美、俄對戰機出口的壟斷太強，短期之內，這種局面改變不了。

儒道之主

首先珠海航展展示的殲10B矢量機可能並不是量產飛機，而是實用型矢量技術驗證機。所謂驗證機就是為了實現某個單項技術可行性，兼容性、系統整合方案的試用型飛機，至於是否量產還是一個未知數。當然如果該項技術可行且足夠先進，投入使用後戰鬥機能較大提升能在實戰中處於有利地位，就會在相同類型的飛機上大面積的推廣使用。矢量技術的確能較大提高飛機的過失速機動能力，但對於矢量技術是否適合於裝備到單發發動機的戰鬥機上，國際國內都看法不同，

俄羅斯認為超機動有利於戰鬥機快速指向，在戰鬥中很有用。但俄羅斯說的是動力更強勁的雙發俄羅斯戰鬥機，這種飛機在超機動損失了大量動能後可以在較短時間恢復速度。而且雙發戰鬥機相比於單發戰鬥機，由於推重比高，在做超機動時動作也更顯得匪夷所思，遊刃有餘。轉向更靈活多變。所以單發戰鬥機裝矢量技術純粹是驗證這項技術的可行性，是從無到有的初級階段，分析問題時單發比雙發乾擾因素少些，原因更容易找一些。還有，中國之所以採用殲十做矢量技術驗證機，是因為殲20和殲10都成飛生產的，成飛對這兩種飛機無比熟悉，現在在殲10上做驗證，將來用於殲20是順理成章的事。而且世界上還沒有一種現役裝矢量的單發戰鬥機，因此基本上排除殲10C裝矢量發動機，而殲20可能是我國第一種矢量型戰鬥機。殲10B超機動

殲20機動

殲10C

關鍵字: 發動機 殲-10 戰鬥機