一把寶刀
難得回答一個涉及現實工作領域相關的問題。世貿大樓的倒塌，主要是因為大火造成鋼鐵承重能力急劇下降，無法承擔荷載，使大樓整體垮塌。
首先我們要知道，世貿大廈雙子塔是鋼結構高層大樓。可能是因為中國大規模建設高層大樓是在911之後，中國高樓一般採用鋼結構的比較少，近幾年才增多一些，普遍採用的還是鋼筋混凝土結構。
鋼結構建築和鋼筋混凝土結構建築的區別是，鋼結構建築單純使用鋼鐵作為主要的承重主體，而鋼筋混凝土結構則採用鋼筋混凝土澆築成的柱子、剪力牆等作為承重結構。
國內雖然鋼結構大樓不算多，但其它鋼結構建築如廠房、體育場、機場航站樓、博物館等還是非常多的。
（北京大興機場航站樓，典型的鋼結構建築）
和很多人印象的鋼鐵堅固耐高溫不同，鋼鐵在高溫下強度會非常差。在175度以下，鋼鐵還能保持正常的強度。175度以上時，鋼鐵的強度會急劇下降，300度時，鋼鐵強度下降為正常強度的百分之七十，400度時，下降到百分之五十，500度時，下降到百分之三十，750度時，可以認為鋼鐵已經完全失去強度，像麵條一樣柔軟。雖然鋼鐵到1500度時才融化，但750度時已經完全沒有啥強度了。
鋼鐵的熱傳導性又非常好，在火災時，會急劇升溫並很快傳導到相連接地方。一個裸露無防火措施的鋼結構建築，遭遇大火後可能十幾分鍾後就會倒塌。
裸露的單層鋼結構房屋，遭遇同等火災時，能堅持的時間肯定不如同樣規格的木結構房屋，這點很違反常人的直覺。
911時，飛機撞擊世貿大夏本身已經給雙子塔的兩座高樓以很大破壞，但不足以讓兩座大樓倒塌。兩架飛機上攜帶有大量的燃油，燃油燃燒成熊熊大火，再加上大樓內的可燃材料，燃起的大火大樓自身的消防系統是沒有能力短時間滅火。紐約的消防隊也不可能對這種超乎想象的火災有預案，付出幾百名消防員的生命也無濟於事。
（世貿大夏）
飛機撞擊到的幾個樓層，火災溫度達到上千度，這個溫度下鋼鐵已經完全失去承重能力，被撞擊部位以上樓層很快就整體垮塌下來。上部整體垮塌的巨大沖擊下，下層結構也受到遠超正常設計範圍的破壞，最終造成大樓整體垮塌。
不過鋼結構建築也有很大的優點，鋼鐵防火塗料等技術的應用，也足以保證正常的防火性能。世貿大夏畢竟是一座很多年前修建的建築，現在新建的建築技術上肯定先進很多，也吸取了911的經驗教訓。
國內近幾年也開始推行鋼結構，鋼結構大樓比起以前增加很多，有些住宅也開始採用鋼結構。如廈門的帝景菀小區，5棟62層超高層住宅就採用了全鋼結構。
（廈門帝景菀）
仁勇校尉
2001年9月11日，美國發生了歷史上最為嚴重的恐怖襲擊，造成3000多人的死亡，並直接引發兩場戰爭。據說，此案由本?拉登為首的基地組織所為。但日益增多的證據表明，這是一個不折不扣的謊言。下面，我們將對部分證據作簡略地說明。
世貿雙塔爆炸
9/11當天，幾乎每個目擊世貿雙塔在半空中爆炸的人都感到非常震驚，但人們還來不及細想，美國政府已經準備瞭解釋：大樓是因自身重量而倒塌的。 開始時，我們被告知：沒有任何人預見到滿載汽油的大型波音客機會撞擊大樓的情況，而航油產生象核反應爐一樣的高溫，將大樓的鋼鐵結構熔化。當人們指出，汽油燃燒的最高溫度只是鋼鐵熔點的幾分之一時，“橫樑失敗理論”(即“蛋糕理論”)應運而生。這個受到緊急事務管理局(急管局)支持的理論的要點是：大火使脆弱的地板橫樑變軟，引起地板樓層發生連鎖反應式的漸進性全面塌陷。
魏汘
換句話說其實大樓不是被撞倒的，而是被燒燬的。
第一架波音767飛機的重量超過120噸，以630km/h的速度衝向北樓，專家計算其對大樓的衝力為3260牛頓（經指正，此處單位應為萬牛），而大樓結構設計是可以抵抗颶風的5840牛頓（經指正，此處單位應為萬牛），所以大樓肯定不是被飛機衝撞倒的。但是飛機衝力集中在大樓的一個點上，能把那裡的外牆柱撞斷。波音767翼展47.6m，在撞上北樓第96層的被牆面時，將北面的35根外牆柱撞斷，飛機衝進了樓層內，但這一層樓的另外一百五十多根外牆柱和內部核筒都未受破壞，大樓96層以上的樓層重量依然還被支撐著。
飛機撞上大樓時候，飛機中還剩有3.1萬升的汽油 （經指正，此處單位應為航空煤油） ，大部分還儲藏在機翼油箱裡。大量的汽油被帶入樓層內，引起爆炸和大火。大樓的鋼構件上包有防火的隔熱層，但是767飛機撞擊大樓時候的強烈震動，把鋼構件上的隔熱層震掉了。研究表明如果沒有隔熱層存在，大樓的鋼結構會在10-15分鐘內就坍塌。而實際上是北樓在遭襲1小時40分鐘後坍塌，南樓在撞擊後56分鐘坍塌，兩座大樓之所以能堅持那麼長時間，還是靠隔熱層發揮了作用。
千億輿論
作為一個資深建築結構工程師，結構設計師，我個人覺得，世貿大廈應該不是飛機撞上去，燃油燃燒導致整體坍塌的。主要有以下幾點看法。
任何一個鋼結構建築不全是由鋼結構組成的，還包括混凝土。不知道大家路過的城市有沒有在建的超高層，超高層一般由核心剪力筒也就是電梯井，和外面的鋼結構混合而成的，大家通常見到超高層一般都是中間的核心筒先施工，施工到五六層高的時候下面的標準層鋼結構才開始施工，吊車一般都裝在核心筒上自動爬升。核心筒是鋼混結構的，在大火的燃燒中，平層的鋼結構沒有承載力了，核心筒還有啊！咋可能像錄像一樣從上面一路垮下來，答案只有一個，核心剪力筒遭到了均勻的破壞。不是火燒可以導致的，那答案只有定向爆破的了。
王永強186276184
這個我當時全程看的是現場直播，當時是東方衛視接駁的美國信號，一直從半夜直播到第二天早晨，第一架飛機撞的時候，報道還是事故呢！可是隨著轉播就開始往恐怖襲擊上轉了，第二架飛機撞上時，全世界都明白了，美國本土遭遇了恐怖襲擊，當時報道大樓倒塌的原因是飛機攜帶的航空燃油爆炸引發的樓體坍塌，而且撞擊的角度，和撞擊的位置正好在雙子座最脆弱的位置，撞上就必塌，這是我知道的情況
用戶156120816
因為美國人在世貿大樓裡面埋好了炸藥，所以才會有911那次完美的定向爆破。
1.911前一週，大樓裡所有的人都被消防檢查的理由清走，一兩天後才讓他們回去。（鑽洞埋炸藥）
2.世貿大樓只能容納一兩千人嗎？為什麼唯獨911那天人那麼少？
3.世貿大樓在911前幾個月被買了鉅額保險。
4.一場戰爭耗費幾萬億美元，這裡面會產生多少油水？誰又會從中受益？
別扯什麼美國人不會對自己的國民動手，幾千個平民百姓的命換幾萬億美元的生意誰不心動？而且所有的責任都由“恐怖份子”承擔，完全就是一本萬利的事情。
一隻貓一條圍脖
世界上哪有那麼多巧合？如果我是恐怖分子，既然已經弄到飛機了，為什麼不去撞白宮？而是都挑世貿大廈去撞？還有，一個疑點，為毛是同一天三架飛機同時被劫？而且還是選定同一目標去撞？如果說恐怖分子事先策劃好的，那麼恐怖分子為什麼那麼瞭解樓體的薄弱點？事件從頭到尾都充滿了疑點，第一，恐怖分子混入美國，安全部門沒有一絲察覺；第二，機場在同一天被劫持三架飛機，機場安保也沒有察覺有恐怖分子攜帶槍支上飛機劫持飛機；第三，準確找到世貿大廈，對樓體薄弱點非常瞭解，精確撞擊，我覺得更像是無人操作；第四，恐怖分子策劃襲擊目標是世貿大廈？而不是白宮？第五，基於以上推導得出美國安全部門能力差，為毛恐怖分子沒有攜帶爆破物品去人多的商場、市中心大量製造恐怖襲擊？從而引發美國民眾心理更大的恐慌？最後我個人覺得偷盜一輛汽車放置爆炸物，遠遠比劫持一架飛機簡單，如果恐怖分子想製造恐慌，我覺得前者遠遠比後者簡單高效！
從以往美國的情報能力來分析，恐怖分子可能這麼走運麼？這更像是故意放水，就如同二戰，珍珠港一樣，明知道可能要捱打，他媽的還把臉貼上去，這就叫做作死！
予獨愛康乃馨
這個問題早就有紀錄片解釋了啊，怎麼還有人相信那個短片，裡面有的信息根本就是假的，不要以為做的是紀錄片就全信，要是真的，以美國人的尿性，早就鬧翻天了，回答裡面有的也是胡說八道，比如說這個建築基本都是鋼結構，不是上面鋼，下面混凝土，而且看過當時視頻的都知道是從上面開始塌的，竟然還有人說是下面發生爆炸，當時下面還有一大潑人，聽到上面有異響才跑出來，不然早死了。而且為啥如此快是因為部分鋼柱已經撞斷了，有的已經因為溫度過高而不能支撐上方的重量，所以有一瞬間上方整體壓在下一層樓板上，因為下墜有動能，下方樓板根本無法承重，才一層層往下塌陷。第二座樓為啥比第一座先塌是因為飛機撞毀位置不一樣。為啥燃油能燒那麼久，是因為他們專門選的長途飛機，油箱大
JasonZhou69825102
世貿倒塌 有報道分析，認為大樓的倒塌並不是因為飛機的直接衝撞，而是飛機內滿載的航空煤油傾瀉進入大樓引起的大火所釋放出的巨大熱量，軟化了支撐大樓的鋼筋骨架，最終導致世貿中心大樓在自身重力的作用下坍塌。但是，也有一批建築學家認為僅憑大火併無法令大樓倒塌。 根據Loose Change，指出建築歷史上的所有鋼筋大樓，並沒有一棟是因為燃燒而倒塌的，大樓倒塌的速度與裝有炸藥的拆樓解體相類似。當時的紐約市長迅速地將世貿殘骸當作廢物運出國外，當中有否炸藥引至的爆炸痕跡已經不能被鑑別。至於飛機撞擊大樓後漏出的燃油所燃燒的高溫，並不足以將鋼筋燒溶以至影響全棟大廈的結構。前美國勞工局首席經濟學家Morgan Reynolds，九一一真相運動參與人，一樣認為那兩架客機並不能推倒世貿大樓[1]。 一些反對陰謀論的人認為兩架波音767客機的衝擊，損毀雙塔支撐柱與鋼板樓面支架，導致雙塔周邊支柱向內坍塌，以及鋼板樓面被直往下拉。[2] 七號大樓倒塌 世貿七號大樓並沒有受到任何飛機撞擊或恐怖攻擊，但在一號及二號大樓倒塌後不久，七號大樓亦隨之倒塌。根據Loose Change，七號大樓倒塌前有一些閃光，因此認為是建築物內的炸藥引爆而發出的閃光，導致七號大樓倒塌。雖然有人指出是因為飛機強大的撞擊力使七號大樓倒塌，但不能解釋為何只有七號大樓倒塌，而其它建築物則沒有。
我的瀟灑歐巴
世貿中心雙子樓是典型的鋼結構框筒，同時也是一個現代主義/國際主義建築的代表作品。框筒體系在國內比較少見，因為犧牲了外牆的開窗面積，所以不太受國內業主青睞。世貿中心雙子樓採用了外圍密柱框筒，鋼框架柱的間距非常密，照片上很密的豎向線條就是一根根鋼框筒柱，而柱子和柱子之間的鋼裙梁也非常高，所以開窗面積很小。但是好處是不需要“傻大笨粗”的混凝土筒體，空間非常寬敞。建築內部的普通鋼柱子只承受豎向荷載，側向荷載全部由外圈的密柱框筒承擔。一定意義上，防火問題是鋼結構的阿喀琉斯之踵。結構鋼材在攝氏600度左右時，強度已經下降到50%左右，事實上的承載力可能已經低於實際的負荷；溫度達到1200～1400度時，鋼材喪失全部的結構強度。建築物上部的重量壓下來，就像多米諾骨牌一樣，造成建築結構的整體逐層垮塌。
