11月剛過去沒多久，新能源市場一片哇然，各家車企開始公佈“月考成績單”，不過從排名上看，顯然是幾家歡喜幾家愁了！
排行榜出現久違的車型 北汽EC仍然表現穩定
對比10與的銷量榜單，11月大多車企抓住年末尾巴都在力爭上游，因此在前10排名上出現許多車型久違的身影，像是11月獨佔鰲頭的北汽新能源EC系列，之前9月累計銷量僅僅只為5000左右，10月突然暴漲高達1.7萬輛，11月仍高達1.4萬輛，穩住冠軍寶座同時也將比亞迪唐 混動死死壓在亞軍位置顯得特別扎眼，不過類似寶駿E100和帝豪EV上升指數提高不少，特別是帝豪EV經過9月和10月銷量驟降的魔鬼月，11月終於稍有回暖，一躍提升5個名次回到排名前十。
市場買氣高漲 11個月賣出了102萬輛
新能源領域不同傳統燃油車銷量那樣穩定，特別是隨著造車新勢力越來越多，該領域的車型若不提高警惕分分鐘弱者強食，但好在國家針對新能源領域的扶持，無論是補貼還是限號等，無疑給廠商和消費者提供更多機遇，因此今年截止到11月份，全國銷量已達到了102.98萬輛，同比增長達到了68%，總銷量首度破百萬，交出了讓人滿意的答卷。
據中國工業協會最新數據顯示，今年1-11月新能源汽車產銷分別完成了105.35萬輛和102.98萬輛，同比增長為63.63%和68%，新能源汽車年產銷首次均破百萬；其中純電動車分別完成產銷為80.66萬輛和79.09萬輛，同比增長了50.30%和55.66；插電混動產銷分別為24.66萬輛和23.86萬輛，同比增長了130.27%和127.58%，對於該領域而言，雖然補貼有所滑坡，但仍能維持不錯的佳績也是相當亮眼。
通過上圖可以清晰看出，今年截止到11月純電動乘用車佔比63%，成為新能源領域中市場佔比最大的區塊，其次為插電式混合動力乘用車23%，而純電商用車以及插電混合動力車分別為13%和1%，當然這與在售的商品數量也有相對關係。
新能源主要構成分為三種人群
雖然銷量有所上漲，但在依然有消費者對新能源產生各種質疑，比如價格比較高昂、充電是否便利、換電池是否划算等等顧慮，種種因素似乎現階段很難有車型能滿足所有，所以能入手新能源車的都是哪類人群呢？
剛需人群（68.1%）
這部分人群大多是因為家庭或者個人需要，比較迫切入手一臺代步車，可又因排隊搖號、限號等問題無法獲取牌照，因此直接選擇購買新能源汽車。
先鋒人群（25%）
凡事追求新鮮是這類人群最大的特點，好比蘋果手機剛發佈Iphone MAX，迫不及待入就入手新機，同理，新能源領域中造車新勢力相當強勢，異於燃油車車型，新能源車造型前衛、設計大膽、科技感十足，給消費者印象就是潮流與未來趨勢，因此這類人群就會秉承著追求時尚的標杆個性，選擇此車。最典型的就是新上市的蔚來ES8，外觀可以說是詮釋了電動車蔚來的科技感，人機交互、OTA空中控制系統等等，科技上也是吸引這類的目標人群，更是一度成為抖音上的網紅之車。
改善人群（6.9%）
這部分人群基本是家裡已有一臺或者幾臺燃油車，或許是因為家裡的車型不能滿足自身需求，所以從而考慮新增或者換車，當然也有為了不擠地鐵而考慮入手新車代步的上班族，但這一切都是基於能改善生活而考量。
可以說目前基本是這三大人群構成新能源領域的消費主力軍，不過隨著未來燃油車禁售，估計銷量會越來越大，新能源車競爭也會越來越激烈，雖然目前102萬的銷量與燃油車還是相差甚遠，但現階段日益漲幅的銷量至少足以證明新能源春天將來臨。
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