這一期給大家介紹的是一臺六驅牧馬人，說起硬派越野中的6*6第一個就會想到奔馳大G，當然像六驅牧馬人還是非常稀有。
在這一期就給大家介紹這臺6X6牧馬人。
首先我們看看外觀，整體噴了防撞護甲，前後槓均是XRC品牌，輪眉是手工定製，搭配35寸鬥牛犬輪胎。
內飾暗紅皮搭配翻毛黑皮，座椅也換了電動版本，包裹性非常不錯。
後排座椅用原車前座椅改到後面
原車進來就帶有阿爾派二代中控大屏
只可惜這是一臺撒哈拉，不過也可以了，重新加裝了副油箱。
看看方向盤中心的標，喬治巴頓哈哈
發動機還是3.6V6，外加裝了一套ripp機械增壓
後尾箱是真長，車主去沙漠完全可以睡車裡
整理都是皮質內飾，做工還是不錯
下面我們來看看底盤，說實話，這臺車改裝的底盤真的太太一般，其實就是沒有改。
裝了35寸的鬥牛犬輪胎，竟然彈簧還用原車
然後再看看這款低端入門級的Fox單筒減震器，已經被壓的毫無行程可言，開起來只要一顛基本就沒有緩衝阻尼，非常不舒服。
看看前面的間距，越野時稍不注意就會磕到輪眉
35寸的輪胎，轉減還是原車的，方向阻尼完全不夠，這跑搓板路一顛方向就抖，止推杆也是原車不可調，車輛底盤整體數據完全不搭。
底盤的這些問題我們一一解決升級，並進行一套3寸的舉升方案。
減震器我們選用PFD1.5-3.5寸8段壓縮可調，當然要用到6跟，兩前四後。
看看拆下來的減震器對比圖
raptor加強可調止推杆
SKYJACKER3寸彈簧
原車緩衝器也沒有，換上氮氣緩衝，有效的保護減震器。
升級完過後的高度，搭配35寸輪胎，整體行程剛剛好
PFD8段可調轉向減震器，過坑和搓板路行駛方向更加穩定，不會出現抖動。
經過公路和越野路面試車，底盤整體不會像以前那樣散，60邁過坑也不會出現方向抖動，整體操控更加流暢。
最後總結一下
1:這臺6X6牧馬人從外觀和內飾來說非常精緻。
2:底盤重新升級後，無論是方向還是越野駕駛操控感更加穩定與舒適。
3:個人建議鬥牛犬輪胎還是不太適合公路，胎紋設計非常顛，輪轂的負值還是有點小，如果換上20寸負值大一些的輪轂搭配上最新的米奇湯姆森36寸輪胎，估計整體效果更加霸氣協調。
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