沙漠
貨拉拉是一個平臺型的互聯網公司。可以理解為貨運版本的滴滴。
從商業模式的角度來看，平臺公司最大的成本就是補貼了。但是貨運需求和客運需求不一樣，貨運的司機大部分都是專業司機，這和滴滴裡面需要通過補貼來吸引車主提供服務是不同的。
這個差異就意味著貨拉拉給用戶和給司機的補貼都可以比滴滴相對更少，和滴滴相比，它的中介屬性更強，更純粹。
貨運和客運的性質不一樣的也決定了運營單價的差異。大家用過貨拉拉的就知道，貨拉拉的單價能夠保證司機或者說運營方有相對合理的利潤。所以說貨拉拉的生態是相對更穩定一點的。
再從競爭面來看，貨拉拉的主要競爭對手是58旗下的快狗，行業競爭不算特別激烈。所以現在說這種公司會倒閉在3-5年是不可能的。
創想新思維
在互聯網高速發展中國，共享單車，滴滴，美圖等一系列互聯網公司不斷髮展起來，貨拉拉也是其中一種，它一家從事O2O同城、即時、整車貨運業務的“互聯網+物流”企業，在當下中國市場裡也是比較具有代表的互聯網企業公司，根據這幾年貨拉拉的發展商業模式以及公司體系已經比較成熟，在品牌這塊已經產生一定的知名度了，而且它在東南亞和港臺地區開通城市包括香港、臺北、新加坡、曼谷、馬尼拉、胡志明市，佈局和發展戰略很清晰。
從公司融資來看公司已經在2017年10月份時候獲得C輪融資，市場前景目前較好，但是目前在此行業裡也又許多競爭對手出現，其中代表就是快狗拉貨，未來貨拉拉競爭對手有可能主要是它，而且許多註冊此類司機及用戶都是因為優惠券和補貼費才使用此APP的，在商業模式還有點滴滴的影子，應該說一邊模仿一邊探索吧。貨拉拉公司主要戰略規劃是城市貨運，但是根據目前用戶評價總的來看貨拉拉司機有點參差不齊，這也是互聯網汽車服務業共同存在的問題 希望貨拉拉能夠不斷改進調整。
在這個行業裡貨拉拉競爭力度好像並不像當初滴滴快的那時候那麼厲害，但是未來肯定會人進行選擇的。但從目前來看以後未來幾年來發展前景還得相對不錯。
大叔的書信
貨拉拉是典型的互聯網+產品，o2o模式的作用比較成熟，品牌打造已比較不錯。國內市場佔有量應該是最大的，經過幾輪融資之後，發展比較穩健。在沒有太多競爭對手的情況下，近幾年不存在倒閉風險。但司機素質參差不齊，車輛安全性監管不夠嚴格，軟性能力還有待考驗。
冬至流年
堅決抵制貨拉拉和快狗
光的起點2009
快點倒閉，擾亂貨運市場'
幸福加油39
不管什麼公司，都存在倒閉的可能性，能經營多久，要看這個公司的管理者及員工是怎樣的理念與思想運營公司，還要跟的上時代的腳步
未來不是夢167117652
雖然我不喜歡他，但是現在倒閉的話也不切實際
裸奔的蘋果
會不會倒閉，得看他是否能符合當下的發展。公司要想長久發展，必須順大勢，和不斷的改進與創新。
網絡伴隨L2
每個企業都會倒閉，主要是看怎麼經營了！
兄弟成金
拉貨互聯網＋，公司運營需要策略，這種公司要倒閉的可能性不大，除非政策限制，要麼就是被收購。
