希臘船東NGM能源公司日前宣佈在新時代造船下單訂造1+1艘156000載重噸蘇伊士型原油船。首艘船計劃在2020年年底交付。臨近年尾，新時代造船接單勢頭不減，公司在全國船企手持訂單第二的地位進一步鞏固。
這次訂單是NGM在2007年全球金融危機以來首次訂造油船。新時代造船成為NGM的首選建造商，體現了新時代造船在油輪生產上的優勢。翻開新時代造船的油輪下水記錄，11月26日，新時代造船31#、32#兩艘158000噸油船順利下水；10月12日，29#、30#兩艘158000噸油船下水。平均一個半月出塢兩條船，顯示出新時代造船高效率、高水平的批量建造能力。
12月初，韓國船東泛洋海運表示有18艘新船正在全球建造，其中新時代造船正在為其建造一系列超大型礦砂船（VLOC）。這是年初雙方敲定的6艘32.5萬噸超大型礦砂船訂單。新時代造船正建造有史以來的最大噸位船舶。2012年，新時代造船曾下水32萬噸超大型油輪，成為國內民營造船企業自行設計建造的最大噸位的油輪。隨著32.5萬噸VLOC的建造，新時代造船有望創造新紀錄。
據瞭解，泛洋海運今年8月還曾重返新時代造船，下單訂造2+1艘63500載重噸Ultramax型散貨船，新船定於2020年交付。挪威新成立的航運公司2020Bulkers也向新時代造船伸來橄欖枝，雙方有2+6艘208000載重噸散貨船建造合同在執行建造。
目前，靖江的揚子江船業、新時代造船兩大船企手持訂單量在全國分別排名第一、第二，均進入全球前10位。新時代造船生產任務已排至2021年，今年能確保完工交付船舶22艘計313.2萬載重噸。
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