昨天傍晚在去小鵬G3發佈會路上，得知一家融資超過70億的造車新勢力，早在今年10月份開始，就已經發不出工資了。
這就是造車新勢力的現狀：有人在歡慶新車上市，甚至有人在準備二度歡慶新車上市，有人已經在為工資發愁。愁的都是真正幹事的人，不真正幹事的人肯定不愁。
融資總額超過70個億，對於很多行業的初創公司來說，這都是一個可以IPO的融資金額，但是，對於造車來說，這可能連門檻都沒摸到。
當車智君看到這個消息的時候，馬上與該造車新勢力的朋友進行了溝通，得到的回覆是：是的，確實挺難，但是對爆料人的做法非常的不認同，剛剛有點好轉，背後捅一刀。
01 敲鐘的和尚
是的，這種爆料人就是敲鐘的和尚。在這裡，不想用猶大來形容這種爆料者，這也是爆料者維護其合法權益的一種方式而已。只能將其歸於敲鐘的和尚，當一天的和尚敲一天的鐘，上一天的班，領一天的工資。
按照該造車新勢力官方10月份的說法，也就是剛剛出現資金問題的時候，是因為流動資金在子公司，資金轉移需要政府批准和銀行端審批，需要時間。
但是，在接下來的11月和12月，都沒有發放應發工資。該造車新勢力最新的解決方案，發放部分薪資，未發放部分按照年化10%的利息，未來發放。這對於臨近年關的中國人心態，確實是一個考驗。
創業，本來就是一份高風險的事情。所以，在創業公司裡面，有創始人，有打工者，還有敲鐘的和尚。創始人需要承擔更大的壓力、更多的風險，打工者，付出對得起自己工資的勞動，敲鐘的和尚，只是幹一天活領一天工資。
但是，打一份工的心態，其實並不適合在創業公司工作，這就有了期權這個利益共享手段。激勵普通員工，努力工作促進公司發展，並且可以分享公司發展帶來的成果。例如，阿里巴巴上市，帶來了大量的千萬級別收益的員工。
所有加入創業公司的員工，都應該有著這一份風險意識，而不是想著拿著高工資，當敲鐘的和尚，遇到問題就馬上棄船。這裡不是說不支持員工維護正當的權益，而是在於維護權益的方式。
選擇爆料並公之於眾，實際上，並不能幫助事情解決，而是會促進事情朝著更壞的方面發展。
可以想象，所有這家造車新勢力公司的供應商和合作夥伴，可能就會第一時間去維護自身的利益，以後可能很難去合作了，即便是合作，也會要求更為苛刻的付款條件，甚至是款到發貨。
這對任何一個初創公司來說，能構成致命的打擊。對於汽車領域的公司，則絕對是致命的打擊，因為汽車行業是資金密集型企業，需要資金是百億級別的。
02 打工心態不可取
除了敲鐘的和尚，打工的心態，其實，也不太適合在創業公司工作。真正適合在創業公司工作的，是那些看好這家公司，並願意為這家公司貢獻自己全部力量的人。
當然了，也需要公司管理層，在公司情況允許的情況下，儘可能的予以回報。
據車智君接觸下來，造車新勢力的打工者心態的員工，其實不在少數，持有這種心態的，包括了普通員工、總監、甚至高居高級副總裁級別的高管。
當然了，更多的是以公司利益為重的員工，這部分員工以早期員工為主，因為時間久，對公司的認同感強，能夠設身處地的為公司著想。
打工者心態的員工，對創業公司來說，也是一種極大的傷害。這種傷害包括了日常工作的士氣、處理事情的速度，甚至抱著多一次不如少一事的心態。有造車新勢力員工直接對合作夥伴說，做這事我又沒有獎金，我為什麼要做？
抱著打工者心態的打工者，其實，也不太適合在初創公司工作。但是，為什麼這些人要湧向初創公司呢？因為暴漲的工資。
03 暴漲的工資
自從這一波造車新實力出現後，汽車行業的薪資水平暴漲，尤其是涉及到AI、大數據、算法之類的崗位，工資水平像是坐上了火箭。
舉個例子，有個工程師，在大廠的入職年薪100萬，在大廠之間已經兩次翻番，也就是達到了年薪400萬的水平，當上級領導需要出來創業的時候，看上了這個工程師，直接再翻番，也就是年薪800萬。
造車新勢力，在剛開始招人的時候，可謂的下了血本，各種內推獎勵、獵頭公司合作，據瞭解，服務於造車新勢力和自動駕駛初創公司的獵頭，年營業額過億的不在少數。這些初創公司，對接的獵頭公司數目二三十家也是很平常的事情。
即便是出名如特斯拉，來到上海設廠，都爆出三倍工資挖人，可見其瘋狂程度。當然了，特斯拉的三倍工資，可能是工人基本工資的三倍，在上汽這種效益好的車企，一年發幾十個月的公司，也不在話下。
即便如此，特斯拉上海招聘處的門口，求職者還是排起了長龍。這僅僅是工廠裡面，較為普通的工作。
至於有技術能力的工程師，從傳統車企跳到造車新勢力，工資翻番基本是標配，即便是剛畢業一年的小夥子，同城至少加薪30%，真是同業流動促進整體薪酬的提高。
回過頭來看，這是高工資是否可持續，車智君曾撰文《特斯拉的三倍工資誘惑很大，但還記得樂視的千萬年薪嗎？》。
04 一條繩上的螞蚱
對於初創公司來說，資金問題是一個不可迴避的問題。什麼是創業的本質，可能就和一千個讀者眼中有一千個哈姆雷特一樣。創業的核心，其實就在第一個字——創，創造價值，而不是價值的轉移，只有創造價值才是真的創業。
創造價值的過程，是創始人意願實現的過程，是所有員工努力工作的過程。所有，創始人和所有員工，其實都是一條船上的，或者，可以說是一條繩上的螞蚱。
不要質疑這句話，當年，樂視帝國崩塌的時候，江湖傳聞，獵頭集體拉黑樂視員工。核心原因，就是工資水平問題。樂視，同樣是採取了高薪挖人的手段。出現問題後，受傷的不僅僅是賈躍亭，還包括所有的員工。
不要以為這樣的事情，不會出現在造車新勢力的身上，不會出現在造車新勢力的員工身上。可以肯定的說，一定會出現。作為大潮中的一員，可以選擇隱忍、降薪，與公司共度難關。
也可以選擇將事情公之於眾，最終問題朝著最壞的方向發展，公司倒閉了，員工重新找工作。但是，很有可能，再也找不到一份匹配原來水平的工作。車智君已經有造車新勢力的朋友，出去找不到工作的了，因為一直沒有業績。
所有在造車新勢力的朋友，既然選擇了創業公司這個坑，請做好最壞的打算、最好的準備。多一份擔當，多一份責任。還沒有進坑的朋友，也請思考再三，是否要進坑。
不要以為進坑了能學習多少，因為很多造車新勢力、自動駕駛初創公司，其實，並不能讓你成長多少。總得來說，就是靠譜的公司不容易找，靠譜的員工也不容易找，這真的是一筆糊塗賬。
PS：至於是哪家造車新勢力，相信很多人都知道，車智君之所以不提名字，是因為希望這個事情，還有迴旋的餘地，因為這個事情，已經在朝著好的方向在發展了，這也是那位朋友，為何如此憤恨的原因。
不要落井下石、不要彈冠相慶。2019年，艱難前行。
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