今年中國車市確實冷，整體銷量一降再降。但是看看11月的轎車銷量榜，你會發現真是應了那句話，只要你夠強，任何時代都是最好的時代。
11月，日產軒逸作為僅有的一款銷量超過5萬輛的轎車，位居第一傲視整個排行榜。而兩代同堂的朗逸，也繼續表現穩定，緊追軒逸不放。但最讓人驚喜的，還是排在第10名的雅閣，居然真的在銷量上超過了大眾常青樹邁騰，本田這是要起飛的節奏嗎？
第1名：日產軒逸
11月銷量： 52640輛
雖然真的已經上市好多年，但是軒逸的銷量反而有增無減，越賣越起勁。看來日產不是懶惰，遲遲不想著換代，而是實在找不到什麼換代的理由。如此也能看出，以低油耗、大空間與價格實惠為賣點的車型，依然在國內擁有最廣泛的用戶基礎。
第2名：大眾朗逸
11月銷量：47992輛
雖然表現上看，朗逸的銷量可圈可點，但是要知道之前僅憑老款朗逸，也能達到超4萬輛的成績。而現在加入新朗逸之後，兩車同賣，銷量卻沒有太大提升。不知是老款沒人買了，還是新款太貴發不上力，又或者大家對朗逸的“包容度”就只能到這裡了。
第3名：豐田卡羅拉
11月銷量：35037輛
這一代卡羅拉在上市最開始的幾年，銷量上並沒有太出彩的表現。但是隨著這代產品接近尾聲，應是優惠幅度越來越大，於是銷量也跟著有了明顯增長，連續數月位於銷量榜前五之內。而在剛結束不久的廣州車展上，全新一代卡羅拉也已經亮相。如果還是覺得老款更順眼的話，現在絕對是入手的大好時機。
第4名：大眾捷達
11月銷量：32317輛
雖然現在自主品牌車主的產品力越來越強，可像捷達這種“傳說”中的車型，還是能保持月銷過3萬輛的成績，大眾車標的威力，依然那麼的另人匪夷所思。聽說很快大眾要在國內推出一個全新品牌，定位低於大眾及斯柯達。很難想像這個新品牌，在面對優惠之後價格僅有5萬多的捷達，會有什麼優勢。
第5名：別克英朗
11月銷量：31767輛
近幾個月，英朗終於又穩穩地排進了銷量前十。別克自然很高興英朗的銷量能夠回升，但在銷量背後瘋狂的降價，也使得此車型的利潤大大降低。不是很清楚整個通用集團早於其它品牌，力挺三缸發動機的理由。但從英朗的銷量可以看出，如果價格合適，少一個氣缸也是可以接受的。
第6名：雪佛蘭科沃茲
11月銷量：27557輛
科沃茲 ，雪佛蘭的救命車，11月再次給廠家帶回了大把鈔票。作為通用的一員，如今的科沃茲也擁有了搭載1.0T三缸發動機的車型，但從數據上看，銷售主力依然來自於1.5L自吸車型。家用為主，自吸已經很好了。
第7名：大眾桑塔納
11月銷量：27492輛
11月，桑塔納的銷量沒有超過捷達。作為定位完全一樣的兩車，本來就是最直接的競爭對手。銷量此消彼長實屬正常。對於這兩款車真的沒有太多可講，價格已經低到這份上了，喜歡的話就買來代個步好了。
第8名：大眾速騰
11月銷量：26105輛
最新消息，全新一代速騰明年很有可能在國內上市。也就是說，現款速騰的價格或許還能再降。當然，這只是按照新款出，老款降的規律推測。但是近期對此車有考慮的朋友，不妨試著與銷售多砍一點價格，或許會有更多收穫也說不定。
第9名：本田思域
11月銷量：22219輛
作為本田家全年都銷量強勢的“神車”，來到年底的買車旺季，思域的銷量自然不會下降。在優惠無多的情況下，能保持2萬以上的月銷成績，目前放眼整個合資品牌車型，估計也就思域能做得到了。好吧，了不起。
第10名：本田雅閣
11月銷量：20508輛
重頭戲來了。之前文章中我們還說，不知道這最後兩個月，雅閣在銷量上能否超過邁騰，結果11月雅閣就做到了。但是這個成績，一方面是雅閣足夠受歡迎，另一方面也是邁騰出現了銷量滑坡。本來一直都是2萬輛以上的月銷量，但11月邁騰卻只賣了1.5萬左右，還沒有凱美瑞與新帕薩特的銷量高。當然，即便如此，雅閣成為合資品牌中級車月銷量冠軍這件事，也依然是濃墨重彩的一筆。大眾可要當心了。
一直以來，汽車銷量排行榜都是消費者買車的一個風向標。而在國內汽車市場整體遇冷的前提下，銷量前十名的榜單，也越發有含金量。
這個含金量，不僅僅是指這些得到了廣大消費者認同車型，值得準車主們好好考慮，也意味著隨著年底購車高峰的到來，以上車型也會越發搶手。所以，在這裡提醒大家，如果打算年前買車，還是儘早下手。否則越靠近年關，價格就越不好談 ，購車所花的錢也就越多。
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