解禁小排量汽車限行
1998年12月26日，北京市公安局發佈公告，全面禁止排量小於1.0L的汽車在白天進入長安街行駛。緊接著，全國22個省的84個城市，一同頒發禁令。但是這一政策並沒有延續至今，我國在2006年3月底之前全面取消了各地政府對小排量汽車的各種限制。據資料顯示，廢除限小排量汽車政策後，我國汽車產業經濟發展才開始有了翻天覆地的變化。
在華建廠股份比例不再受限制
汽車股比外資最高不超過50%，最早是在1994年由國務院印發的《汽車工業產業政策》中第六章第32條被提及。2018年發改委正式宣佈，2018年中國將取消專用車、新能源汽車的外資股比限制；2020年將取消商用車外資股比限制；2022年將取消乘用車外資股比限制，並取消合資企業不超過兩家的限制。以此發展，中國汽車市場在2020年或發生翻天覆地的變化。
下調關稅，進口汽車集中降價
我國汽車關稅從1986年開始，經過5次大小調整。1986年進口車關稅以排量作為依據，排量3.0L以上轎車徵收220%稅率，3.0L以下轎車徵收180%稅率。1994年，第二次汽車關稅調整，此前的稅率分別調整至150%和110%。2006年7月1日，進口車稅率分別調整到25%和10%。又經過長達12年的發展，中國品牌新車已經逐漸發展成型，進口車關稅又一次下調。2001年12月，中國加入WTO後製定了進口汽車行業降低關稅保護的目標。根據《中國加入工作組報告書》《中國加入議定書》及其附件等內容顯示，到2006年7月，進口轎車的關稅降到25%，平均每年降低10%。2018年5月22日，中華人民共和國財政部發布《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》。公告指出，自2018年7月1日起，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。
汽車《反壟斷法》出臺，消費者從中獲益
《中華人民共和國反壟斷法》自1995年開始起草，歷經13年時間，於2008年8月1日起正式開始實施。《反壟斷法》主要是預防和制止壟斷行為，在汽車行業中，將根據該法保護市場公平競爭，並培育公平有序的市場環境。在於進口車而言，車商壟斷了唯一一個車輛來源的正規渠道，在車輛價格和維修保養價格上有著絕對的控制優勢。所以，新法規的出臺，也進一步限制了進口車廠商對消費者的侵權行為。
雙積分政策落地後，推動中國新能源產業發展
2017年9月27日，國家工信部正式公佈了關於《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，並表示該辦法已經於2017年8月16日在工信部第32次部務會議審核通過，並經財政部、商務部、海關總署、質檢總局審議同意，在2018年4月1日起正式實施。有資深人士認為，雙積分政策的落地和實施，代表我國新能源汽車發展將邁入飛速發展時代，可進一步帶動節能減排號召的響應，並會成為經濟增長的一大因素。
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