途達鄭州日產旗下車型自2018年4月上市後，我一直在關注它，為什麼呢？因為城市無休止的修路，開轎車開始是苦不堪言，後來到了無路可走，被逼無奈開始計劃買輛SUV，其實也還是喜歡，看了很多車型，大多是承載式車身，想想有的路段已經被挖的像導彈炸過一樣了，一般的城市SUV還真怕應付不了，所以決定看帶越野基因的車吧，豐田的霸道雖是第一個進入腦海的，但價格有點偏高了，上網繼續搜，有緣搜到了日產途達這款車，看看參數都還不錯，主要是擁有越野的基因呀，那就去試駕吧，還真是達到並且超越了我的預期。
途達採用的是硬派越野車上常見的非承載式車身，也就是大梁。發動機，變速箱和所有的關於行駛的組件都是安裝在大梁上的，組成了獨立的底盤，而駕駛艙是和底盤通過螺栓固定在一起的。大梁基本都是採用高強度鋼製成，擁有很強的剛性和韌性，能夠應對各種路況。整體橋懸掛，強度高，抗衝擊力強，結構上，它的懸掛行程更長，或者說輪胎更不容易離開地面。雖然我們知道途達的底盤是從納瓦拉皮卡的底盤升級改進而來的，但從車身結構到配置了前雙叉臂式獨立懸架和後五連桿整體橋的懸架來說，硬件設施首先讓我很滿意。
底盤是滿意了，那就看看動力吧。日產途達搭載的是一臺最大功率135千瓦，最大扭矩251牛米配備C-VTC連續可變氣門正時的2.5升自然吸氣發動機，與之匹配的是7AT手自一體變速箱，你也許會說這個組合拖動近兩噸的車身，加速是不是有點平庸或是不那麼積極呢，更不要說越野了。那我告訴你低速四驅模式下，它的扭矩力量可以放大兩倍喲，再加上後橋差速鎖和電子限滑系統那就更加如魚得水了，所以收起你的擔心從容地開起越野之旅吧。
途達定位中型SUV，空間上自然不用太過擔心了，還是說說內飾吧，我一開始以為這麼一款帶有越野基因的的車，內飾應該具有硬派越野的感覺，但是它沒有特立獨行的越野範而是和那些城市SUV沒什麼區別。
儀表採用傳統的指針式，中間顯示屏可以顯示的內容相當豐富，唯一的不同是帶有越野專用的水平儀。
三幅式真皮包裹的方向盤手感不是那麼柔軟細膩，走的越野範嘛理解。
中控屏不太大，但顯示的內容很全面，什麼導航，藍牙，手機互聯等都有。
座椅是秉承日產的大沙發，填充物的柔軟，人體工程學的設計使座椅與身體高度貼合，而且座墊長度對腿部的支撐特別好，讓你的長途旅行不容易腰痠背疼腿抽筋式的疲勞。
途達這款車總體來說非常的不錯，由於生命裡兼有越野的性能，所以想要像城市SUV那樣配置，豪華，舒適感覺的朋友，還是認真考慮下它真的適合你嗎？起碼我覺得它適合我。
閱讀更多 嗨遊老衲說車 的文章
