現代“N”系列車型i30 N已經在歐洲取得相當傲人的銷量成績，它的出現彌補了現代汽車在高性能車的空白，該車出自前寶馬M系列的工程師Albert Biermann之手，直接的競爭車型是高爾夫GTI、福克斯ST等。
現代i30 N外觀造型，前臉採用六邊形黑色中網設計，兩側大燈同樣採用黑色飾板包裹，其中車頭底部紅色線條，使得車頭整體上極具侵略性。由於是兩廂版本的車型看起來十分運動、精煉。
該車提供18和19英寸的輪廓，輪轂造型設計也略有差別，剎車盤上的紅色卡鉗標識著“N”體現出其身份地位。尾部設計層次鮮明凹凸有致的線條營造出其優美的身姿，由紅色裝飾線連接著雙邊排氣以前臉形成呼應。尾翼採用雙層設計，其中三角的高位剎車燈鑲嵌在隔層之中，呈現出一股賽車文化的風味。
內飾方面，相比起炫酷動感的外觀內飾的設計就會顯得低調些，整體看起來科技感也沒有太強，簡簡單單的佈局，但是其機械式儀表盤和紅色的指針多出幾分戰鬥氣息。此外座椅從設計感上看出有著極其好的包裹性、安全帶則是採用藍色材料，為整體稍顯暗淡的內飾增添活力色調。
現代i30 N動力上搭載2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率202kw（275Ps），峰值扭矩為353N·M，0-100km/h加速時間僅為6.1s。傳動系統匹配6速手動變速箱，這一變速箱對於熱愛駕駛的愛好者來說無非是一份大禮。該車在N模式下還提供自動降檔補油，使得操作和駕駛平順性得於提高。相比起它競爭對手，作為後發車型在電調程序上配置豐富，起提供五種駕駛模式，並在不同模式下，發動機、變速箱、聲音、懸架、轉向等系統都會做出最適的調整，靈活性非常的好。
當然，現代“N”系列的創立並不是曇花一現，而是現代汽車的產品的延伸，其實早在幾年前現代“N”系列車型已經在世界賽車運動中展示其品牌的知名度，同時不斷的積累經驗和技術使得車型更加完善。目前“N”系列車型更多還是基於現代緊湊級車型的平臺上打造，這臺現代i30 N同樣是基於該平臺的產品。
其實，現代汽車全新車型“N”系列，其涵蓋了現代汽車的專業賽車、N版本車型、N Line版本車系和N套件選裝等。可能不少人對現代汽車這個新的系列會感到陌生，其實這就是現代汽車高性能車型系列，可以說是等同於奔馳的“AMG”、寶馬的“M”、福克斯的“RS”等。具體引進國內是什麼時候，可能還需要些時間吧。
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