從此蕭郎是路人甲
目前世界上僅有一款固定翼航母艦載機，那就是美軍現役的E-2系列，我國早些年也研發過一款類似於E-2的艦載預警機，編號為JZY-01，不過截至目前，這款預警機還沒有試飛，更多隻是出現在衛星照片上某測試中心的某個角落裡。
儘管這款預警機在近年被網上的軍迷稱之為空警-600（KJ-600），但是事實上眼下還沒看出它有更進一步測試或試飛的跡象；所以咱們還是理性看待，畢竟固定翼艦載預警機連俄羅斯或法國這種超級大國也沒有研發出來。
觀點認為JZY-01（或KJ-600）預警機即使研發出來，也不可能部署於我國目前擁有的兩艘滑躍甲板航母001和002，因為考慮到空重及滑跑的速度，而且美軍之前的E-2還有現役的E-2C艦載預警機的起飛方式皆是採用蒸汽彈射。
不過上述的觀點存在謬誤，事實上美軍曾在2005 年進行過E-2艦載預警機滑躍甲板起飛測試，結果是E-2預警機可以在25節甲板風、以25噸重的起飛重量、12度的滑躍甲板上，滑跑165米起飛。起飛軌跡可以保持2.5米/秒爬升率 ，符合全部標準。
美國在設計E-2的時候提出的要求是25噸重量，440英尺滑跑距離，25節甲板風，直接起飛不需要彈射器。因為那時的彈射器剛剛裝上航母服用，可靠性不佳，而艦隊無法接受沒有E-2在天上，所以老航母上會有一根線，就是給E-2起飛用的。 
綜上可以看出，JZY-01（或KJ-600）其實是可以在001遼寧艦或002艦上部署的；不過鑑於該型艦載預警機的研發進度緩慢，因此也不必抱有太大希望，我們還是期待國產新型彈射型航母出現再寄望進行固定翼艦載預警機的部署吧。
梁無咎
到目前為止我國還沒有研製成功固定翼艦載預警機，世界上只有美國諾斯羅普格魯曼公司研製出了E-2系列預警機，最新的型號是E-2D，這款預警機是美國航空母艦上使用的預警機型號，另外也被一些國家和地區採購當作陸基空中預警機使用。
我國海軍目前唯一的航空母艦遼寧號正在進行維修改裝，這是這艘航空母艦服役以來首次進入一個大規模的維護改裝。遼寧號航空母艦是在從烏克蘭引進的瓦良格號的基礎上改進而來。這是一艘採用滑躍起飛甲板的常規動力航空母艦。
目前美國海軍的E-2預警機在航空母艦上的作用是採取彈射起飛和阻攔索降落的模式。E-2預警機採用渦槳發動機，適合在航空母艦上使用。不過這款預警機要在諸如英國的滑躍起飛的航空母艦上使用還是有點困難，因為E-2研製之初就是按照彈射起飛來進行的。
未來我國海軍將裝備兩艘滑躍起飛的常規動力航空母艦，即使固定翼艦載預警機研製成功也是無法在這兩艘航空母艦上使用的，畢竟艦載機起飛重量不小。
航空視界
完全可以，實際上固定翼預警機也可以從滑躍甲板起降
原因是，上世紀80年代，滑躍甲板技術出現之後，除了英國，蘇聯中國，西班牙等國都高研發，美國這個世界第一航母大國，當然也不例外，他們將幾乎所有航母艦載機全部都在陸地滑板上做過實驗。
實驗結果就是，完全沒有影響，幾乎任何一款艦載機都可以從滑躍甲板上起飛，即使E-2這種慢速螺旋槳飛機也不例外，這個是出乎很多人的預料之外。
最終為何沒用呢，最大的原因就是，滑躍方式簡單，但是比彈射來說，有2個缺點，這就是滑躍起飛最大重量不如彈射，而且滑躍起飛速度不如彈射快，而且不夠安全，所以，雖然能省錢，但是美國航母都有現貨，對於低價低檔滑躍甲板，無愛！
大水
首先告訴答案：可以。
很多人誤以為，固定翼預警機無法在我國的兩艘滑躍起飛航母上起降，因為飛機過大。其實，我國運七飛機改進後就可以上航母，這個可以跟歷史上的案例結合起來講。太平洋戰爭初期，氣動設計遠不如運七的美國B-25飛機從當時排水量遠小於今天航母的“大黃蜂”號起飛。當時航母還是平直甲板，沒有幫助艦載機起飛的滑躍裝置。還有TBF1艦載攻擊機，該機在二戰中長期不用彈射器而能滿載起飛。
運七改艦載預警機
相比歷史上這兩款飛機，運七的性能更好，而且我國現有的兩艘航母還有十幾角的滑躍起飛甲板，這更利於運七的起飛。
B-25轟炸機
TBF1艦載攻擊機
不過，運七飛機受限於平臺尺寸，能安裝的雷達及其它電子設備相對有限，無法達到更大型平臺如運九（起飛重量為運七飛機3倍左右）改裝後的效果。但是空警600（可能以運九為平臺改裝）尺寸過大，無法在我國現有的兩艘滑躍起飛航母上起降，它是為我國下一代的彈射型航母準備的。
東方談武器
不存在什麼無法部置問題，甚至可以說，能夠入選艦載固定翼預警機，那麼能夠從滑躍起飛就是一個基本前提條件。許多人為了否定中國航母設計才非要這樣說不可，其實這屬於誤導大家。
大家只需要考慮一點，對艦載機的要求是什麼？人們只注意到艦載機從甲板上起飛的問題，卻忽視了一個問題：著陸，這個著陸可不簡單，還包括一個攔阻失敗，進行復飛的問題，也就是說，這個艦載預警機可以在平直的著陸跑道上進行復飛，這個距離比飛機滑路要短的，也沒有滑躍跑道，只不過還有一點速度，以及較輕的載重，但是這個要求非常嚴格，比滑躍起飛的要求還高，如果它能夠復飛，那麼滑躍起飛就不是問題了。
有關有問題，美軍早已進行過實驗，證明以滑躍方式進行起飛無問題，幾乎談不上什麼難事，美軍現有的鷹眼預警機就可以完成，我們的預警機大概與鷹眼類似，而且可能會更好，所以也具備著起飛的能力，現在也就是我們的預警機何時入役的問題，而不是能不能用的問題了。可能還要等上幾年，才能夠正式的服役，但是這個時間不會太遠了。
麥田軍事觀察
空警600和殲15同時出現在位於武漢的一個陸地用水泥砌成的模擬航母甲板上，這個消息令人振奮。綜合來看，這款未來的預警機一定是我國為航空母艦量身設計和研發的固定翼艦載預警機，但是受制於體積和空重，空警600應該無法在滑躍式起飛的兩艘航母上起降，他最大的希望就是會在未來傳說中的具有彈射起飛的003型航母上裝備。
預警機是地面或者海上作戰的千里眼和順風耳，有了預警機，就可以實現對來襲目標的數量、方位、速度、距離等進行發現和跟蹤，將信息快速傳至地面或者海上指揮平臺，並指揮和引導己方戰鬥機對來襲最具威脅的敵目標進行優先攻擊，沒有預警機的航母艦隊只能算是防守型的，還無法成為真正意義上的具備全球進行打擊的攻擊性航母艦隊。
空警600會採用雙渦漿發動機，我國目前已經擁有了最新型的渦漿6D型發動機，這2臺4000千瓦級的渦漿發動機足以為空重25噸以內的空警600提供充沛的動力，但是這並不代表著空警600就能滑躍起飛。
滑躍起飛對於戰機還是具有一定的要求的，而這些要求也不適合預警機等大型平臺的起降。具體來說就是。
第一、滑躍起飛模式需要在起飛階段消耗大量的燃油，但是預警機恰恰需要的就是長時間的滯空，如此的燃油消耗勢必縮短滯空指揮預警時間。
第二、即便是縮小了體積，但預警機依然是航母上的大型固定翼飛機，這樣就會在起飛階段佔用較大面積的甲板，影響戰鬥機的起飛。
第三、滑躍起飛的難度較大，在海浪較大的情況下，甲板的顛簸更容易使大型的預警機難以控制而發生起飛航線偏離。
所以我國目前在這兩艘滑躍式航母上會裝備直升機預警機，而絕不會裝備固定翼預警機，003號航母上會採用彈射裝置，我們期待空警600型預警機早日上艦。
冰雹藍天
我國現役的兩艘航空母艦雖然都是滑躍起飛航母，但是他們可以搭載固定翼預警機，現在他們只搭載有預警直升機的原因並非是因為他們不能搭載固定翼預警機，而是因為我國當前並沒有可以實現一線部署的固定翼艦載預警機。
圖為網友設計的我國艦載預警機設想圖。
關於固定翼艦載預警機能否在滑躍航母上進行起降，美國曾經用E2預警機在地面搭建的滑躍甲板上進行過相關測試，結論是可以起飛，降落只要跑道夠長就可以。其實，固定翼預警機在航母上起飛不成問題，只是對於降落的要求更高。從重量上來看，E2預警機的全重也就30噸左右，和一般的重型艦載機差不多，只需要適當延長降落跑道即可。
圖為國產艦載預警機可能的配置表。
從起飛上看，二戰時，美國海軍曾經在沒有彈射器，也沒有滑躍甲板的大黃蜂號航母上實現了B25轟炸機的起飛任務，B25掛彈滿油的重量大於E2預警機，但是依然能夠排隊在沒有任何輔助起飛設備的航母上滑跑起飛，這說明E2預警機完全可以在滑躍甲板上起飛。實際上，前掠翼或者平直翼飛機，使用螺旋槳的情況下，起飛時對於速度的要求並不高，甚至可以通過強制制動後再起飛的方式完成短距離起飛。
圖為我國艦載預警機驗證機。
就目前來看，我國新一代的固定翼艦載預警機已經開始試飛了，雖然還沒有進入服役，但是我們已經可以基本清楚他的技術狀態，這是一種使用輕型運輸機平臺運12為基礎研發的固定翼預警機，改為雙垂直尾舵，增強了發動機配置，增加了預警雷達天線和數據鏈設備，全重應該比E2預警機高一些，但是也不會很離譜，重量應該還在30噸左右，以遼寧艦和國產航母6萬噸大甲板的體格，完全可以搭載部署。
海事先鋒
現代航母的發展雖然經歷了比較大的變革，但是在航母艦載機的起飛方式上主要分為無助推式滑躍起飛和有助推彈射起飛兩種。其中前者以我國服役和新建的兩艘航母為例，而彈射型航母主要以美國的尼米茲級航母為例。
滑躍起飛方式的航母既有優點也有缺點，首先滑躍式航母有著結構簡單、造價低廉等優點，適合一些想要裝備航母但是在艦載機彈射技術不過關的國家，缺點也很明顯，就是艦載機的最大起飛重量主要通過自身發動機的推力來獲得，所以很多滑躍起飛方式的艦載機受限於起飛推力的大小和起飛距離的限制是沒辦法做到以最大起飛重量從航母上起飛的。正常來說，滑躍式艦載機要想提高在航母上的起降成功率，要麼少加油要麼少掛彈藥，所以滑躍式航母最大的缺點就是對艦載機的離艦重量有很大的限制。這個缺點適合於航母上所有的艦載固定翼飛機，不管是艦載戰鬥機還是預警機或者其他的反潛機等特種機型。
從武漢陸地航母模型來看，其甲板上不光部署有殲15艦載戰鬥機，也有一架還沒有正式公開型號的艦載預警機模型亮相，首先艦載預警機在體型上就比艦載戰鬥機大許多，所以光是從體型上就限制了其搭載空間，小型航母受限於甲板空間和機庫調度的關係，是不具備艦載固定翼預警機的能力的(強行搭載只會適得其反)，所以能夠搭載艦載固定翼預警機的航母最少也得是中大型航母才行。而我國現役的遼寧艦和新建造的國產航母都屬於6萬噸級的中型航母，所以從空間大小來說並不是問題，法國4萬噸的戴高樂號航母都能搭載2架E2C艦載預警機，所以6萬噸的遼寧艦從空間上來說並不是問題。
那為什麼遼寧艦沒有搭載固定翼艦載預警機，只搭載了直18預警直升機呢？從體型空間大小來說，遼寧艦和新建造的國產航母兩個基本上是相似的，只要遼寧艦能夠搭載使用的艦載機新建造的國產航母也能搭載使用。所以在體型空間大小來說，遼寧艦和新建造的國產航母搭載固定翼預警機並不存在問題。但是在實際中遼寧艦在艦載預警方面，只是使用了自身遠程預警雷達和作戰半徑不大的直18艦載預警直升機。所以從整個預警體系和配置上來說，其預警範圍並不大，首先航母自身的預警雷達受限於地球曲率的因素，最大預警半徑不可能超過400km，而直18預警機受限於直升機的滯空時間和巡航半徑，其可預警範圍和可預警時間是有很大限制的。
遼寧艦現在並沒有搭載固定翼預警機，其實不光是我們，全世界所有的滑躍式航母都沒有搭載固定翼預警機的先例這是有原因的。因為固定翼預警機沒辦法很好的在滑躍式航母上起降，一個是動力太弱，另一個是起飛距離太短。通過更換輸出動力更強的發動機可以顯著提高起飛重量，但是受限於我國在渦槳發動機上的落後，目前輸出功率最大的渦槳發動機就是運9運輸機上使用的渦槳6C發動機最大輸出功率5100馬力，這個動力還是太弱，比如美國的E2C鷹眼艦載預警機採用的T56渦槳發動機雖然輸出功率也是5000馬力，但是藉助蒸汽彈射器鷹眼預警機從航母上起飛完全不是問題。反過來我們的遼寧艦並沒有彈射器可以使用，所以艦載固定翼預警機要想從航母上起飛，所需要的動力要更大才行。前蘇聯曾經研製過的雅克44艦載固定翼預警機採用了單臺輸出功率達到13000馬力的渦槳發動機，但雅克44卻是為蘇聯第一艘彈射型核動力航母烏里揚諾夫號研製的。
當然固定翼預警機從航母上成功起飛也不是不可以，美國就曾經做過這種試驗，自家的鷹眼預警機可以在180米的距離上從滑躍式航母上成功起飛，也就是說未來國產固定翼艦載預警機要想從遼寧艦上起飛，就必須從航母上的3號重載位置起飛才行，艦載固定翼預警機從3號重載點起飛，很可能要清空大部分甲板區域才行，因為體型太大了，要想保證安全必須留有更大的起飛區域才行，說到底還是不實用，好在我們已經開始建造屬於我們自己的彈射型航母了。
魑魅涅槃
我國的兩艘滑躍起飛形式的航母理論上是可以佈署固定翼預警機的。為什麼現在並沒有佈署呢？因為沒有現成的機型。理論上講，飛機動力的推重比大過臨界點，就可以在航母上短距滑躍起飛。我國固定翼艦載戰鬥機是殲15，起飛重量30幾噸，而美國的E2C還輕一些。也就是說如果我國有一款大小和起飛重量和E2C差不多的預警機，推重比也和殲15差不多，是可以在遼寧艦上正常使用的。問題在於E2C是彈射的，推重比沒那麼大，自己通過滑躍甲板是飛不起來的，必須換髮動機讓推重比達到類似殲15那樣，符合滑躍起飛的要求。我國沒有那麼強的渦槳發動機，也沒有E2C大小的運輸機做預警機改裝平臺，運七還是太大，動力又太小；運12太小，背不了鍋。因此我國應把精力投入下一代彈射航母上用的能彈射的固定翼預警機上去，而不是去浪費時間和錢去研製有超大推重比可以滑躍起飛的固定翼預警機。
第九區春蟲蟲
這兩航母用作訓練艦好一點，固定翼預警機必須彈射，靠飛機的動力，速度還沒起來掉海里了。這兩航母沒彈射器，起飛殲十五還不能滿油滿彈，戰鬥力也減弱不少。現在固定翼預警機還沒岀來，等第三艘吧，第三艘會是彈射型航母，到時候預警機也出來了。到時配固定翼預警機，第三艘的實力最少可以達到美國小鷹級的水平。
