从此萧郎是路人甲
目前世界上仅有一款固定翼航母舰载机，那就是美军现役的E-2系列，我国早些年也研发过一款类似于E-2的舰载预警机，编号为JZY-01，不过截至目前，这款预警机还没有试飞，更多只是出现在卫星照片上某测试中心的某个角落里。
尽管这款预警机在近年被网上的军迷称之为空警-600（KJ-600），但是事实上眼下还没看出它有更进一步测试或试飞的迹象；所以咱们还是理性看待，毕竟固定翼舰载预警机连俄罗斯或法国这种超级大国也没有研发出来。
观点认为JZY-01（或KJ-600）预警机即使研发出来，也不可能部署于我国目前拥有的两艘滑跃甲板航母001和002，因为考虑到空重及滑跑的速度，而且美军之前的E-2还有现役的E-2C舰载预警机的起飞方式皆是采用蒸汽弹射。
不过上述的观点存在谬误，事实上美军曾在2005 年进行过E-2舰载预警机滑跃甲板起飞测试，结果是E-2预警机可以在25节甲板风、以25吨重的起飞重量、12度的滑跃甲板上，滑跑165米起飞。起飞轨迹可以保持2.5米/秒爬升率 ，符合全部标准。
美国在设计E-2的时候提出的要求是25吨重量，440英尺滑跑距离，25节甲板风，直接起飞不需要弹射器。因为那时的弹射器刚刚装上航母服用，可靠性不佳，而舰队无法接受没有E-2在天上，所以老航母上会有一根线，就是给E-2起飞用的。 
综上可以看出，JZY-01（或KJ-600）其实是可以在001辽宁舰或002舰上部署的；不过鉴于该型舰载预警机的研发进度缓慢，因此也不必抱有太大希望，我们还是期待国产新型弹射型航母出现再寄望进行固定翼舰载预警机的部署吧。
梁无咎
到目前为止我国还没有研制成功固定翼舰载预警机，世界上只有美国诺斯罗普格鲁曼公司研制出了E-2系列预警机，最新的型号是E-2D，这款预警机是美国航空母舰上使用的预警机型号，另外也被一些国家和地区采购当作陆基空中预警机使用。
我国海军目前唯一的航空母舰辽宁号正在进行维修改装，这是这艘航空母舰服役以来首次进入一个大规模的维护改装。辽宁号航空母舰是在从乌克兰引进的瓦良格号的基础上改进而来。这是一艘采用滑跃起飞甲板的常规动力航空母舰。
目前美国海军的E-2预警机在航空母舰上的作用是采取弹射起飞和阻拦索降落的模式。E-2预警机采用涡桨发动机，适合在航空母舰上使用。不过这款预警机要在诸如英国的滑跃起飞的航空母舰上使用还是有点困难，因为E-2研制之初就是按照弹射起飞来进行的。
未来我国海军将装备两艘滑跃起飞的常规动力航空母舰，即使固定翼舰载预警机研制成功也是无法在这两艘航空母舰上使用的，毕竟舰载机起飞重量不小。
航空视界
完全可以，实际上固定翼预警机也可以从滑跃甲板起降
原因是，上世纪80年代，滑跃甲板技术出现之后，除了英国，苏联中国，西班牙等国都高研发，美国这个世界第一航母大国，当然也不例外，他们将几乎所有航母舰载机全部都在陆地滑板上做过实验。
实验结果就是，完全没有影响，几乎任何一款舰载机都可以从滑跃甲板上起飞，即使E-2这种慢速螺旋桨飞机也不例外，这个是出乎很多人的预料之外。
最终为何没用呢，最大的原因就是，滑跃方式简单，但是比弹射来说，有2个缺点，这就是滑跃起飞最大重量不如弹射，而且滑跃起飞速度不如弹射快，而且不够安全，所以，虽然能省钱，但是美国航母都有现货，对于低价低档滑跃甲板，无爱！
大水
首先告诉答案：可以。
很多人误以为，固定翼预警机无法在我国的两艘滑跃起飞航母上起降，因为飞机过大。其实，我国运七飞机改进后就可以上航母，这个可以跟历史上的案例结合起来讲。太平洋战争初期，气动设计远不如运七的美国B-25飞机从当时排水量远小于今天航母的“大黄蜂”号起飞。当时航母还是平直甲板，没有帮助舰载机起飞的滑跃装置。还有TBF1舰载攻击机，该机在二战中长期不用弹射器而能满载起飞。
运七改舰载预警机
相比历史上这两款飞机，运七的性能更好，而且我国现有的两艘航母还有十几角的滑跃起飞甲板，这更利于运七的起飞。
B-25轰炸机
TBF1舰载攻击机
不过，运七飞机受限于平台尺寸，能安装的雷达及其它电子设备相对有限，无法达到更大型平台如运九（起飞重量为运七飞机3倍左右）改装后的效果。但是空警600（可能以运九为平台改装）尺寸过大，无法在我国现有的两艘滑跃起飞航母上起降，它是为我国下一代的弹射型航母准备的。
东方谈武器
不存在什么无法部置问题，甚至可以说，能够入选舰载固定翼预警机，那么能够从滑跃起飞就是一个基本前提条件。许多人为了否定中国航母设计才非要这样说不可，其实这属于误导大家。
大家只需要考虑一点，对舰载机的要求是什么？人们只注意到舰载机从甲板上起飞的问题，却忽视了一个问题：着陆，这个着陆可不简单，还包括一个拦阻失败，进行复飞的问题，也就是说，这个舰载预警机可以在平直的着陆跑道上进行复飞，这个距离比飞机滑路要短的，也没有滑跃跑道，只不过还有一点速度，以及较轻的载重，但是这个要求非常严格，比滑跃起飞的要求还高，如果它能够复飞，那么滑跃起飞就不是问题了。
有关有问题，美军早已进行过实验，证明以滑跃方式进行起飞无问题，几乎谈不上什么难事，美军现有的鹰眼预警机就可以完成，我们的预警机大概与鹰眼类似，而且可能会更好，所以也具备着起飞的能力，现在也就是我们的预警机何时入役的问题，而不是能不能用的问题了。可能还要等上几年，才能够正式的服役，但是这个时间不会太远了。
麦田军事观察
空警600和歼15同时出现在位于武汉的一个陆地用水泥砌成的模拟航母甲板上，这个消息令人振奋。综合来看，这款未来的预警机一定是我国为航空母舰量身设计和研发的固定翼舰载预警机，但是受制于体积和空重，空警600应该无法在滑跃式起飞的两艘航母上起降，他最大的希望就是会在未来传说中的具有弹射起飞的003型航母上装备。
预警机是地面或者海上作战的千里眼和顺风耳，有了预警机，就可以实现对来袭目标的数量、方位、速度、距离等进行发现和跟踪，将信息快速传至地面或者海上指挥平台，并指挥和引导己方战斗机对来袭最具威胁的敌目标进行优先攻击，没有预警机的航母舰队只能算是防守型的，还无法成为真正意义上的具备全球进行打击的攻击性航母舰队。
空警600会采用双涡浆发动机，我国目前已经拥有了最新型的涡浆6D型发动机，这2台4000千瓦级的涡浆发动机足以为空重25吨以内的空警600提供充沛的动力，但是这并不代表着空警600就能滑跃起飞。
滑跃起飞对于战机还是具有一定的要求的，而这些要求也不适合预警机等大型平台的起降。具体来说就是。
第一、滑跃起飞模式需要在起飞阶段消耗大量的燃油，但是预警机恰恰需要的就是长时间的滞空，如此的燃油消耗势必缩短滞空指挥预警时间。
第二、即便是缩小了体积，但预警机依然是航母上的大型固定翼飞机，这样就会在起飞阶段占用较大面积的甲板，影响战斗机的起飞。
第三、滑跃起飞的难度较大，在海浪较大的情况下，甲板的颠簸更容易使大型的预警机难以控制而发生起飞航线偏离。
所以我国目前在这两艘滑跃式航母上会装备直升机预警机，而绝不会装备固定翼预警机，003号航母上会采用弹射装置，我们期待空警600型预警机早日上舰。
冰雹蓝天
我国现役的两艘航空母舰虽然都是滑跃起飞航母，但是他们可以搭载固定翼预警机，现在他们只搭载有预警直升机的原因并非是因为他们不能搭载固定翼预警机，而是因为我国当前并没有可以实现一线部署的固定翼舰载预警机。
图为网友设计的我国舰载预警机设想图。
关于固定翼舰载预警机能否在滑跃航母上进行起降，美国曾经用E2预警机在地面搭建的滑跃甲板上进行过相关测试，结论是可以起飞，降落只要跑道够长就可以。其实，固定翼预警机在航母上起飞不成问题，只是对于降落的要求更高。从重量上来看，E2预警机的全重也就30吨左右，和一般的重型舰载机差不多，只需要适当延长降落跑道即可。
图为国产舰载预警机可能的配置表。
从起飞上看，二战时，美国海军曾经在没有弹射器，也没有滑跃甲板的大黄蜂号航母上实现了B25轰炸机的起飞任务，B25挂弹满油的重量大于E2预警机，但是依然能够排队在没有任何辅助起飞设备的航母上滑跑起飞，这说明E2预警机完全可以在滑跃甲板上起飞。实际上，前掠翼或者平直翼飞机，使用螺旋桨的情况下，起飞时对于速度的要求并不高，甚至可以通过强制制动后再起飞的方式完成短距离起飞。
图为我国舰载预警机验证机。
就目前来看，我国新一代的固定翼舰载预警机已经开始试飞了，虽然还没有进入服役，但是我们已经可以基本清楚他的技术状态，这是一种使用轻型运输机平台运12为基础研发的固定翼预警机，改为双垂直尾舵，增强了发动机配置，增加了预警雷达天线和数据链设备，全重应该比E2预警机高一些，但是也不会很离谱，重量应该还在30吨左右，以辽宁舰和国产航母6万吨大甲板的体格，完全可以搭载部署。
海事先锋
现代航母的发展虽然经历了比较大的变革，但是在航母舰载机的起飞方式上主要分为无助推式滑跃起飞和有助推弹射起飞两种。其中前者以我国服役和新建的两艘航母为例，而弹射型航母主要以美国的尼米兹级航母为例。
滑跃起飞方式的航母既有优点也有缺点，首先滑跃式航母有着结构简单、造价低廉等优点，适合一些想要装备航母但是在舰载机弹射技术不过关的国家，缺点也很明显，就是舰载机的最大起飞重量主要通过自身发动机的推力来获得，所以很多滑跃起飞方式的舰载机受限于起飞推力的大小和起飞距离的限制是没办法做到以最大起飞重量从航母上起飞的。正常来说，滑跃式舰载机要想提高在航母上的起降成功率，要么少加油要么少挂弹药，所以滑跃式航母最大的缺点就是对舰载机的离舰重量有很大的限制。这个缺点适合于航母上所有的舰载固定翼飞机，不管是舰载战斗机还是预警机或者其他的反潜机等特种机型。
从武汉陆地航母模型来看，其甲板上不光部署有歼15舰载战斗机，也有一架还没有正式公开型号的舰载预警机模型亮相，首先舰载预警机在体型上就比舰载战斗机大许多，所以光是从体型上就限制了其搭载空间，小型航母受限于甲板空间和机库调度的关系，是不具备舰载固定翼预警机的能力的(强行搭载只会适得其反)，所以能够搭载舰载固定翼预警机的航母最少也得是中大型航母才行。而我国现役的辽宁舰和新建造的国产航母都属于6万吨级的中型航母，所以从空间大小来说并不是问题，法国4万吨的戴高乐号航母都能搭载2架E2C舰载预警机，所以6万吨的辽宁舰从空间上来说并不是问题。
那为什么辽宁舰没有搭载固定翼舰载预警机，只搭载了直18预警直升机呢？从体型空间大小来说，辽宁舰和新建造的国产航母两个基本上是相似的，只要辽宁舰能够搭载使用的舰载机新建造的国产航母也能搭载使用。所以在体型空间大小来说，辽宁舰和新建造的国产航母搭载固定翼预警机并不存在问题。但是在实际中辽宁舰在舰载预警方面，只是使用了自身远程预警雷达和作战半径不大的直18舰载预警直升机。所以从整个预警体系和配置上来说，其预警范围并不大，首先航母自身的预警雷达受限于地球曲率的因素，最大预警半径不可能超过400km，而直18预警机受限于直升机的滞空时间和巡航半径，其可预警范围和可预警时间是有很大限制的。
辽宁舰现在并没有搭载固定翼预警机，其实不光是我们，全世界所有的滑跃式航母都没有搭载固定翼预警机的先例这是有原因的。因为固定翼预警机没办法很好的在滑跃式航母上起降，一个是动力太弱，另一个是起飞距离太短。通过更换输出动力更强的发动机可以显著提高起飞重量，但是受限于我国在涡桨发动机上的落后，目前输出功率最大的涡桨发动机就是运9运输机上使用的涡桨6C发动机最大输出功率5100马力，这个动力还是太弱，比如美国的E2C鹰眼舰载预警机采用的T56涡桨发动机虽然输出功率也是5000马力，但是借助蒸汽弹射器鹰眼预警机从航母上起飞完全不是问题。反过来我们的辽宁舰并没有弹射器可以使用，所以舰载固定翼预警机要想从航母上起飞，所需要的动力要更大才行。前苏联曾经研制过的雅克44舰载固定翼预警机采用了单台输出功率达到13000马力的涡桨发动机，但雅克44却是为苏联第一艘弹射型核动力航母乌里扬诺夫号研制的。
当然固定翼预警机从航母上成功起飞也不是不可以，美国就曾经做过这种试验，自家的鹰眼预警机可以在180米的距离上从滑跃式航母上成功起飞，也就是说未来国产固定翼舰载预警机要想从辽宁舰上起飞，就必须从航母上的3号重载位置起飞才行，舰载固定翼预警机从3号重载点起飞，很可能要清空大部分甲板区域才行，因为体型太大了，要想保证安全必须留有更大的起飞区域才行，说到底还是不实用，好在我们已经开始建造属于我们自己的弹射型航母了。
魑魅涅槃
我国的两艘滑跃起飞形式的航母理论上是可以布署固定翼预警机的。为什么现在并没有布署呢？因为没有现成的机型。理论上讲，飞机动力的推重比大过临界点，就可以在航母上短距滑跃起飞。我国固定翼舰载战斗机是歼15，起飞重量30几吨，而美国的E2C还轻一些。也就是说如果我国有一款大小和起飞重量和E2C差不多的预警机，推重比也和歼15差不多，是可以在辽宁舰上正常使用的。问题在于E2C是弹射的，推重比没那么大，自己通过滑跃甲板是飞不起来的，必须换发动机让推重比达到类似歼15那样，符合滑跃起飞的要求。我国没有那么强的涡桨发动机，也没有E2C大小的运输机做预警机改装平台，运七还是太大，动力又太小；运12太小，背不了锅。因此我国应把精力投入下一代弹射航母上用的能弹射的固定翼预警机上去，而不是去浪费时间和钱去研制有超大推重比可以滑跃起飞的固定翼预警机。
第九区春虫虫
这两航母用作训练舰好一点，固定翼预警机必须弹射，靠飞机的动力，速度还没起来掉海里了。这两航母没弹射器，起飞歼十五还不能满油满弹，战斗力也减弱不少。现在固定翼预警机还没岀来，等第三艘吧，第三艘会是弹射型航母，到时候预警机也出来了。到时配固定翼预警机，第三艘的实力最少可以达到美国小鹰级的水平。
