蘭州新區的發展，交通基礎設施建設是重中之重。近日，市發改委組織稽察工作組對市軌道交通公司的環蘭州城際鐵路線網規劃項目進行了稽察。稽察發現，項目前期工作進展順利，線網規劃主報告已編制完成，並經市政府常務會審議通過，正在上報省政府審查。這標誌著覆蓋大蘭州都市圈9區18縣及周邊相關區域的城際鐵路開始邁出了實質性的一步，未來，它們將深刻影響大蘭州及蘭州新區的經濟格局。
蘭州與鐵路的歷史淵源
國民政府時期，隴海鐵路勉強修建到天水，解放前夕，隴海鐵路天水至蘭州段才修建了13%，中華人民共和國成立後，於1950年4月繼續修建天水至蘭州段，1952年10月通車，至此，蘭州才有了第一條鐵路，這也是新中國成立後修建的第二條鐵路。通車後，毛澤東、劉少奇、朱德、彭德懷等領導同志都親筆題詞。毛澤東的題詞是“慶賀天蘭路通車，繼續努力修築蘭新路”。
近代以來，鐵路深刻影響著大蘭州地區的經濟地理格局。如今，環蘭州城際鐵路又帶來了新的發展希望和機遇。環蘭州城際鐵路將以省會蘭州為中心，串聯周邊蘭州新區、白銀市、定西市、臨夏回族自治州、天祝藏族自治縣及周邊相關區域，成為我省新的交通大動脈!
城際鐵路將重塑大蘭州經濟地理格局
目前，蘭州與全省各縣之間的客運主要依靠公路運輸，由汽車東站等市區各大汽車站發車。每到節假日，各客運站人滿為患;高速公路接近飽和，節假日擁堵嚴重，以公路為主的客運交通已不適應蘭州社會經濟快速發展的需要。
大蘭州經濟圈各市縣與蘭州之間的人員流動頻繁，運輸需求旺盛，目前的汽車客運暫時能勉強滿足出行需求，但是隨著城市的進一步發展，發展城際鐵路勢在必行。中川機場擴建完成後，來蘭州的人流還會呈現井噴式增長。環蘭州城際鐵路修通後，將串聯大蘭州都市圈的9區18縣，大大提升各縣到省會的便捷程度，方便外地群眾及各縣城居民的出行。
大蘭州都市圈1小時交通核心圈
打造蘭州都市圈1小時交通核心圈，並快速通達周邊地市，構築城鄉一體化功能空間。環蘭州城際鐵路建成後，將形成高標準、快速度、無縫換乘的城際交通動脈，將極大的縮短蘭州與各市縣之間的距離，加強蘭州都市圈核心城市與蘭州新區、白銀、定西、臨夏等節點城市和中小城鎮的聯繫，緩解交通運輸緊張，增強大蘭州的輻射帶動作用，促進區域經濟協調發展。
環蘭州城際鐵路串聯的9區18縣包括蘭州市5區3縣(城關區、七里河區、安寧區、西固區、紅古區、永登縣、皋蘭縣、榆中縣)，蘭州新區、白銀市2區3縣(白銀區、平川區、靖遠縣、會寧縣、景泰縣)，以及定西市1區5縣(安定區、臨洮縣、通渭縣、渭源縣、隴西縣、漳縣)，臨夏回族自治州1市6縣(臨夏市、永靖縣、東鄉族自治縣、廣河縣、康樂縣、和政縣、臨夏縣)，武威市1 縣(天祝藏族自治縣)。
2014年通車的成綿樂城際，連接了成都北面的綿德高新技術經濟帶，南部旅遊資源密集的江油、眉山、青神等地，使以成都為中心的沿線城市都處於1小時通勤圈內。與成灌線一道連接了峨眉山、都江堰、樂山大佛等著名景區，通達雙流機場，對成都都市圈的經濟和旅遊業發展提升巨大。
今後，甘肅省城際鐵路網將形成“一主軸、兩橫、兩縱、一環”的“1221”路網格局。其中：一主軸為隴海-蘭新主軸(寶蘭高鐵、蘭張高鐵、蘭新高鐵);兩橫為：蘭州—定西—平涼—慶陽(蘭州至平涼至慶陽城際鐵路)，蘭州—臨洮—天水—漢中(蘭州至臨洮至天水城際鐵路);兩縱為：白銀—蘭州—臨夏—合作(中蘭高鐵、蘭合鐵路、西成鐵路)，慶陽—平涼—天水—隴南(新建天水至平涼城際鐵路、新建天水至隴南城際鐵路);一環為：環蘭州城際鐵路環線，即中蘭高鐵、蘭合鐵路、臨夏至臨洮至會寧城際鐵路、會寧至平川城際鐵路。
隨著這些城際鐵路網的建成，將極大地滿足大蘭州經濟圈城際運輸需求快速增長的需要，緩解區域交通運輸緊張的狀況，推進城鎮化和經濟一體化的進程，提高甘肅省中部城鎮群對外交通發展水平，整合綜合運輸資源優勢，推動區域經濟整體協調發展。與此同時，這些鐵路將大大助力建設以蘭州為核心城市，實現以主要客流走廊城際鐵路為主軸，覆蓋城鎮群內主要經濟據點，形成滿足區域經濟社會發展要求的現代城際鐵路網絡，為助力甘肅省經濟發展，實現大蘭州經濟圈繁榮做出積極貢獻!
閱讀更多 絲路新區網 的文章
